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Muroc California USA 1952 vidéos et images
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B-29 Superfortress américain avec Bell X-1sous son aile un avion décolle de de la piste au Champ d'aviation de l'Armée Muroc en Californie.
États-unis avion expérimental au champ d'aviation de l'Armée Muroc (Edwards Air Force Base) en Californie, États-Unis. Bell X-2 poussés par plusieurs hommes à travers la ligne de vol. Bell X-3 des taxis devant le hangar. Bell X-4 des taxis et décolle de la piste. Projet pilote dans le poste de pilotage d'avion X-1a. Les équipages au sol effectuer un contrôle final. U.S. Air Force B-29 Superfortress décolle de la piste avec X-1A sous son aile. X-1A libère de B-29 Superfortress en plein vol et commence un vol en solo. X-1un des terres sur la piste.
Traité de San Francisco a signé le 8 septembre 1951, terminant l'occupation militaire du Japon, en date du 28 avril 1952.
Signature du Traité de San Francisco par les puissances alliées et le Japon, 8 septembre 1951 à San Francisco, Californie. En 1952, le secrétaire d'État Dean Rusk se voit serrer la main avec le ministre japonais des Affaires étrangères Okazaki Katsuo. Les troupes américaines restant au Japon s'engagent dans une formation pour la Défense. Ils pratiquent des agressions à partir de petits bateaux, chargent sur terre, simulent des combats dans des sites industriels vides. Drapeau du Japon levé alors que le Premier ministre japonais Shigeru Yoshida et les officiels sont à l'attention et les officiers américains saluent. Les troupes américaines en formation saluent. Les troupes japonaises défilent en parade.
Pilote d'essai de la Force aérienne, le Major R.L. Johnson, définit une vitesse record dans la Force aérienne américaine North American F-86A Numéro d'avion FU-611
Le pilote d'essai de l'Armée de l'air, le Major R.L. Johnson, conseils North American F-86A test d'armement Sabrejet nombre d'aéronefs FU-611 à Muroc Air Base (bientôt rebaptisé après Edwards Air Force Base). Le personnel au sol aide le pilote à la goulotte. Projet pilote met sur le casque et masque à oxygène. Des taxis d'aéronefs. Avion en vol en palier -- s'étend et se rétracte aérofreins. Rouleaux d'avion à sa droite et plongées. Les hommes au poste de surveillance sur le terrain. Faible niveau d'aéronefs effectue plusieurs passages à grande vitesse.avion atterrit, et les grands sauts Johnson hors de cockpit jusqu'au sol, où il est félicité par un autre grand de l'Armée de l'air et le personnel de l'équipe au sol. Il met la cigarette dans sa bouche et se sent dans sa combinaison de vol d'un briquet. Grands Johnson définir un compte rendu officiel de 670,981 mph en volant quatre fois plus d'un 1,86-mile cours à une altitude inférieure à 150 pieds.
Premier vol de l'appareil Lockheed XP-80A (Prototype de P-80 Shooting Star, America's premier avion de chasse opérationnel d'aéronefs).
Scènes du premier vol du Lockheed XP-80A, prototype du P-80 Shooting Star, le premier avion de chasse opérationnel des avions. L'aéronef livery (travail de peinture) est d'un gris terne. Contrairement à l'avenir les versions opérationnelles, cette version XP n'a pas de réservoirs de bout. L'avion piloté par le pilote d'essai de Lockheed Tony LeVier, est vu volant bas au cours de la Base de Muroc Flight Test (plus tard Edwards Air Force Base).
Douglas monter en flèche la recherche décollage d'un avion au cours du test initial en 1948
Douglas D558-2 monter en flèche des avions de recherche, construit pour la Marine américaine, est vu décoller de l'aérodrome de l'Armée Muroc (AKA Edwards Air Force Base). Dans le premier vol d'essai, piloté par Douglas, pilote d'essai John F. Martin. Il rend l'ascension progressive passant faible au cours de la caméra. Dans ce premier vol il est propulsé par un turboréacteur34-40 Westinghouse J. (après le début des vols avec le moteur à réaction, il aurait de nouveau propulsé par un moteur de fusée.)
Dévastation à Elizabeth, New Jersey quartier résidentiel après American Airlines écrasement d'avion; aussi mid-air explosion de l'avion au spectacle aérien britannique.
Principaux événements catastophe de l'année 1952. Vues de la destruction sur le terrain à Elizabeth, New Jersey, après vol American Airlines 6780, un Convair 240, s'est écrasé dans une maison à Williamson et rues du sud Le 22 janvier 1952. Brûlé de l'épave et de dévastation vu sur le site de l'écrasement dans Elizabeth après l'écrasement et explosions subséquentes d'endommager ou de détruire les maisons multipolaires dans l 600 Bloc de Williamson Street. Dans les quelques premières secondes du clip, le Battin High School for Girls est visible en arrière-plan. L'école était adjacente à l'écrasement, mais pas frapper. Narrateur décrit également l'écrasement d'un avion de transport de l'Armée de terre en Californie qui ont tué 86 soldats, mais pas d'images de l'écrasement sont affichés. Prochaine des scènes à l'Angleterre, Maj le 6 septembre 1952, en tant que de Havilland DH.110 avions à réaction, piloté par John Derry, explose en plein ciel après la réalisation de Mach 1 et puis commencer une rive gauche et la montée à 450 noeuds au cours de la 1952 Farnborough Airshow. Les spectateurs au British Air Show sont visibles sur le terrain dans la zone située en dessous de l'explosion et où les débris s'abattit sur la foule causant des décès et des blessures. Les moteurs provenant de l'agrandissements d'DH.110 Avion (prototype, ID WG236) sont perçus à travers le ciel vers l'abattent de la colline d'observation immédiatement après l'examen à mi-explosion d'air. Scènes montrent ont tendance à vouloir travailler de foule les blessés et les familles et enfants pleurant choqué.
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