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Oklahoma United States USA 1925 vidéos et images
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Un hydravion est remorqué par un remorqueur aux États-Unis.
Un avion Ford 5-AT Tri-Motor Float se déplace sous sa propre puissance dans une rivière pendant les essais en 1925. (Son premier vol a eu lieu en 1926.) Plus tard, il est vu être remorqué près d'un remorqueur, par une ligne attachée à son nez. Deux hommes en gilets de sauvetage se tiennent au sommet de son aile, et plusieurs suivent dans une corée. Plusieurs hommes surveillent le câble de remorquage depuis l'arrière du remorqueur.
Assortiment de scènes indépendantes du post-Première Guerre Mondiale période, contenant surtout des officiers de la Marine américaine.
Un amiral arrière pas d'une porte, resplendissante dans une grande tenue, uniforme complet avec chapeau à cornes et l'insigne de grade brodé spécial sur sa manche. L'uniforme semble être Européen (pas américain). La scène se répète en une seconde. Un aviateur français, en veste de cuir, promenades en face d'un biwing français headless pusher airplane stationné dans un hangar ouvert. (Contrairement à un avion Curtiss pusher sans tête, celui-ci n'a pas lsnding tricycle pignon.) Il se penche pour saluer une petite fille qui marche à sa rencontre avec sa mère. Les trois posent pour la caméra. La scène suivante montre le Vice-amiral de la Marine américaine Richard H. Jackson (commandant de la flotte de combat Divisions cuirassé, 1925-1926). Il étapes à partir d'un bâtiment suivie d'officiers de marine. Jackson s'entretient avec un jeune capitaine de la Marine, comme d'autres se détendre derrière eux. . Libre de l'amiral Jackson et le capitaine. Le groupe s'éloigne. Ensuite, plutôt jeune, le Contre-amiral de la marine américaine (non identifiés) est vu en face d'un long, large, ensemble d'étapes de granit, serrant la main d'un maître de la Marine. Ils s'engagent dans la conversation et puis le maître de feuilles, suivi par l'amiral. Ensuite, n'est vu l'entrée d'un bâtiment 22, numérotées de la marine américaine qui a des signes dans ses fenêtres. Un amiral de la marine américaine (non identifiés) quitte le bâtiment, accompagné d'un commandant et un lieutenant de vaisseau. Le temps est assez froid pour montrer l'humidité visible à partir de leurs respirations. Les trois partagent conversation divertissante , avec sourires et rires.
Disponibilité des ressources minérales dans le nord-est les États des États-Unis.
Les ressources minérales dans le nord-est des États-Unis. Carte animée montre la disponibilité de pétrole et gaz naturel dans la partie ouest et du charbon dans la région de Maryland et la Virginie de l'Ouest. Wagons chargés de charbon de sortir d'un tunnel de mine de charbon à la mine Warden, fondée en 1925, près de Douglas en creux Elizabeth Township, comté de Lancaster, Pennsylvanie. Avis de carrière dans la région du Nord-Est des Etats-Unis. Les hommes travaillent sur les carrières de marbre.
U.S. Army avions patrouilles pour combattre les incendies de forêt, en 1919, aux États-Unis. De bulldozers et de charrues forestiers introduits en 1932
Scènes Première Guerre Mondiale des U.S. Army les avions en action à l'avant. Une photo de l'armée américaine major Henry A. (HAP) Arnold et Californie Forester Kurt Dubois, qui, ensemble, ont commencé l'incendie pratique de patrouille par avion de l'armée des États-Unis en1919. Les Flyers de l'armée se sont alignées sur un champ. Army Curtis JN-4 (Jenny) les avions en vol comme la fumée monte depuis les forêts ci-dessous. Messages pondérée avec des rubans, abandonnées par les pilotes en vol pour informer sur un incendie de forêt. Par la suite, après l'installation de radios un pilote envoie un message sur un poste radio en cas d'un feu de forêt. En 1920, les tracteurs à chenilles utilisées à déraper se déconnecte de la forêt. En 1925, le tracteur avec une lame a été développé et utilisé pour construire des chemins forestiers. En 1932, un bouteur utilisé pour créer des coupe-feu pendant un incendie du sud de la Californie. Une charrue pare-feu en fonctionnement.
Le président américain Calvin Coolidge, Première Dame Grace Coolidge et le sénateur Charles Curtis dans une automobile moderne à la Maison Blanche.
Automobile moderne utilisé par le président à la Maison Blanche. Le 4 mars 1925 : Le président américain Calvin Coolidge, Première Dame Grace Goodhue Coolidge et le sénateur Charles Curtis émergent de l'intérieur. Les agents autour d'eux. La monter dans une voiture. Les trois hommes se préparent à partir pour le bâtiment du Capitole le jour de l'investiture.
Les résidents de la ville et les familles amérindiennes qui utilisent des voitures anciennes aux États-Unis.
Croissance des zones suburbaines et rurales à l'extérieur des villes causée par l'interdéveloppement de l'automobile et du réseau routier public (1897-1927). Une famille afro-américaine émerge d'un immeuble de deux étages. Hommes, femmes et enfants assis à l'extérieur. Une femme et des enfants afro-américains entrent dans une voiture garée (vers 1925 Ford modèle T Touring). L'homme afro-américain utilise la manivelle devant le moteur pour démarrer la voiture. Ils s'éloignent. La scène suivante montre une voiture garée à côté d'un groupe de femmes et d'enfants amérindiens, qui sont à l'extérieur d'une tente, peut-être dans une réserve indienne. La scène suivante est une autoroute très fréquentée avec des voitures pendant un embouteillage. La scène finale montre les électriciens municipaux dans un camion de service électrique avec une grande plate-forme surélevée à bord, leur permettant d'accéder au câblage électrique. Les hommes se tiennent en altitude sur l'engin pendant que le chariot se déplace entre les poteaux de lumière, et les hommes effectuent un certain travail sur un poteau électrique.
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