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Oxford Angleterre Royaume-Uni 1956 vidéos et images
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Winston Churchill, le roi George VI et fonctionnaires arriveront au palais de Buckingham pour V-E JOUR célébration à Londres, Angleterre.
Célébration du Jour de la Victoire en Europe à Londres,en Angleterre à la fin d' Seconde Guerre Mondiale . Grande foule des civils se tenir devant le palais de Buckingham gateway pour la Victoire en Europe (V-E )day celebration. Le premier ministre du Royaume-Uni Winston Léonard Spencer Churchill et son groupe arrivent au Palais. Ils descendre une limousine de voiture. Churchill grimpe sur les marches du palais. Churchill,le roi George VI du Royaume-Uni et d'autres fonctionnaires sur Étapes du palais de Buckingham.
Winston Churchill, le roi George VI et fonctionnaires posent pour les photographes à la Buckingham Palace sur V-E jour à Londres, Angleterre.
Célébration du Jour de la Victoire en Europe à Londres,en Angleterre à la fin d' Seconde Guerre Mondiale . Le premier ministre du Royaume-Uni Winston Léonard Spencer Churchill,King George VI du Royaume-Uni et d'autres fonctionnaires se tiennent sur Étapes de Buckingham Palace. Ils posent pour les photographes. Dignitaires gravir les étapes. Grande foule des civils s'étaient rassemblés devant le palais gateway pour la Victoire en Europe (V-E ) jour de célébration.
UK PM David George,leader syndical britannique Arthur Henderson et ancien UK PM Arthur Balfour à Downing Street, à Londres, en Angleterre.
Le premier ministre du Royaume-Uni David Lloyd George arrive à Downing Street, à Londres, en Angleterre, pendant Première Guerre Mondiale . Premier ministre britannique David Lloyd George devient hors d'une voiture. Les gens foule dans la rue. Chef de l'Union britannique Arthur Henderson descend à partir d'une voiture. La position des gens dans l'arrière-plan. L'ancien Premier Ministre du Royaume-Uni Arthur James Balfour dans une voiture. Un homme ouvre une porte de la voiture. L'ancien premier ministre se tire de la voiture.
Le projet de loi Muncey gagne Speedboat Gold Cup dans les U.S.A. Donald Campbell définit de nouveaux record de vitesse de l'eau au Royaume-Uni.
American Power Boat Association (APBA)or Challenge Cup Race sur le lac Washington, Seattle, Washington, août 10th, 1957. Hydravions sont vus traversant les 90 mille parcours en 30 mile chauffe à haute vitesse. Un hydravion immobile dans l'eau,après son moteur à quitter. La gagnante de l'embarcation est Mlle Thriftway, entraînée par le projet de loi Muncey, qui est vu debout à côté du grand trophée de la coupe d'or. Changement de scène à l'Angleterre, le 7 novembre 1957, où un groupe d'hommes s'établissent sur un quai à côté de l'Bluebird II, jet-propulsé hors-bord. Propriétaire, Donald Malcolm Campbell, est vu le départ en bateau. Un homme s'assied à une électronique onshore vitesse périphérique d'enregistrement. Le Bluebird II, conduit par Donald Campbell, est vu l'excès de vitesse à travers l'eau Lac en Cumbria Coniston, en Angleterre, où il a atteint un nouveau record de vitesse de l'eau de 239 mph.
La reine Elizabeth II et de la princesse Margaret assister à la cérémonie de consécration de la cathédrale de Coventry à Coventry, en Angleterre.
Cérémonie de consécration de la cathédrale de Coventry à Coventry, Angleterre. La cathédrale de l'église Saint Michel (Priory St, Coventry CV1 5AB, Royaume-Uni) le bâtiment de la cathédrale est construit sur les cendres du sanctuaire nivelé par les bombardements allemands nazis pendant la Seconde Guerre mondiale La reine Elizabeth II du Royaume-Uni, accompagnée de sa sœur, la princesse Margaret, assiste à la cérémonie. L'archevêque et les évêques apprécient la consécration menée par l'évêque de Coventry.
Les bombardiers britanniques de la RAF du groupe no 2 bombardiers The Philips Electrical travaillent à Eindhoven, pays-Bas, occupé par l'Allemagne, pendant la Seconde Guerre mondiale
Le film commence avec la lecture de l'ardoise: "R.A.F. Blaste Holland. » Dans une base de la Royal Air Force (RAF) en Angleterre, au Royaume-Uni, des hommes d'équipage au sol travaillent sur un avion britannique Supermarine Spitfire. Gros plan du pilote de la RAF dans le poste de pilotage d'un avion. Gros plans montrant des incendies et une destruction grave des installations électriques de Philips à Endoven, aux pays-Bas, sur des photographies aériennes prises lors d'une attaque à la bombe par le groupe RAF 2, le 6 décembre 1942. La carte animée illustre le chemin de vol des bombardiers depuis l'Angleterre, à travers la mer du Nord et la Hollande occupée allemande, jusqu'à Endoven. Vue sur un bombardier de de Havilland Mosquito avec hélices tournant et ensuite un bombardier de Mosquito en vol. Vue depuis un navire de guerre de plusieurs avions du groupe RAF 2 survolant la mer du Nord. Aperçu d'un bombardier Mosquito volant assez bas pour affecter la surface de l'océan. Vue d'un autre avion dans la formation, d'un bombardier Mosquito en cours au-dessus de l'eau. Vue d'un pilote dans un poste de pilotage, portant un casque d'apprentissage avec écouteurs et un masque à oxygène. Vue de l'avion approchant la côte de la Hollande, avec deux autres déjà bas au-dessus du continent. Plus de vues sur les bombardiers survolant extrêmement bas au-dessus de la Hollande. Vue d'un bombardier montrant des terres agricoles et les travaux électriques de Philips à Endoven, Dead Ahead. Les fusils allemands tirent et les bombardiers retournent le feu en défaisant le bâtiment cible. L'appareil photo monte en montée au-dessus du bâtiment et effectue des manœuvres au-dessus d'une rivière et d'une ville. La scène se déplace vers les vues d'un groupe de haute altitude du groupe RAF 2, au-dessus de la cible. Vues de leurs bombes éclatent sur le complexe cible, causant des incendies et de la fumée lourde. Les scènes se décalent, encore une fois vers l'avion bombardier se rétablissant à leur base d'origine en Angleterre. (Le narrateur indique que 12 avions ne l'ont pas fait revenir.) Vue d'un crash d'un moustique. Un bombardier Ventura Lockheed PV-1 gravement endommagé. Un accident a fait atterrir Douglas A-20 Havoc Bomber. Les équipes aériennes conversent après leur retour de la mission. (Note: Les pertes pour le groupe 2 étaient lourdes, avec 14 avions ramenés par des flaks et des combattants ennemis, un taux de perte de 20%. Trois autres avions ont atterri à son retour en Angleterre. Cinquante-sept avions avaient été endommagés et avaient besoin de réparations.)
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