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Plymouth Massachusetts USA 1918 vidéos et images
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Un graphique montre une augmentation soudaine de la mort à New York en raison de la pandémie de grippe de 1918 et d'autres maladies.
Un graphique montre une augmentation soudaine du décès dus à l'influenza dans la ville de New York au cours de l'épidémie de grippe espagnole de 1918. Spike dans le graphique est affiché pour la grippe de 1918. Faites glisser membres "une baisse régulière de la mortalité est illustré par les communautés dans lesquelles un public intelligent utilise les résultats de la connaissance scientifique." Les strates d'un graphique montre le décès pour mille personnes au cours de la période de chacun de pneumonie, tuberculose, et méningite cérébro-spinale, puis décès selon la somme des maladies. Un tableau à la fin de l'affiche, "ce que l'espoir de faire des sciences" et puis on lit "Réduire toutes les maladies transmissibles à 0 - Avec la coopération d'un public intelligent."
Divers " premières " dans l'histoire de l'aviation américaine de 1918 par 1924; début de l'histoire du vol et scènes de vol vintage
Montre plusieurs aviation " premières " réalisé par U.S. Army Air Service Aviators dans la période allant de 1918 par 1924. Une formation serrée des biplans en vol. Le président et Mme Woodrow Wilson chat avec grandes Flotte, officier responsable, à l'occasion du premier vol de courrier aérien, inauguré en mai 15,1918 entre Washington DC et New York.Le courrier est chargé dans l'aéronef Curtis JN-4. Pilote dans l'avion. L'avion décolle et en vol. Air Service. Mentionner des aviateurs aidant spot des incendies de forêt. La fumée s'élevant à des feux de forêt et des chaînes de montagnes. En 1920, capitaine de l'armée américaine Sainte-claire Streett est vu avec un certain de son escadron qui a effectué quatre appareil De Havilland DH-4 9,000 milles, de la ville de New York à Nome, en Alaska. Deux des hommes jouer avec les chiens de compagnie. Leur itinéraire est peinte sur le côté de l'un des aéronefs, ainsi que les noms de pilote et le mécanicien (C.E. Crumline et J.E. Long). En 1923 la première non stop côte-à-côte vol a été dans le Fokker T-2 aéronefs. . Un signe sur l'aéronef se lit "Army Air Service non stop, un océan à l'autre'.Première Lieutenants Oakley O.Kelly et John A. Macready bord de l'aéronef, à Roosevelt Field, Long Island, New York, le 2 mai 1923. Leur Fokker T-2 en vol. Leur arrivée au champ de Rockwell, sur l'île Coronado (San Diego) en Californie. En 1924, le Lieutenant Russell Maughan est vu d'embarquer pour son P-1 Hawk avion à Mitchel Field, à Long Island, New York, et le décollage , Destination de champ à le Presidio Crissy, San Francisco, Californie. Son objectif est la première dawn-à-crépuscule, côte-à-côte flight. Vues de son P-1 Hawk vol d'un avion au-dessus de Manhattan, New York City.
Les techniciens en bâtiments et en mit CMAD installations; et hélice supersonique subissant le contrôle sur le Grand banc d'essai à CMAD.
Les techniciens et les membres dans les laboratoires et les bureaux du CMAD, Dayton, Ohio, États-Unis. Vue aérienne de l'approche de Wright Air Development Centre (Wright-Patterson Air Force Base), vue includuing de Wright Memorial sur la colline des frères Wright. Faible altituide Vue aérienne de Aero laboratoire médical, zone de soufflerie, structural statique et le principal bâtiment de tentes vol Zone de ligne. Main tenant livre intitulé, "Centre de développement" d'air Wright (CMAD). Mains ouvertes réservez-en première page est : " La mission de CMAD". L'intérieur, de l'édifice de la recherche en laboratoire au Massachusetts Institute of Technology (MIT), aviateurs pousser rack zone d'essai et en voûte. Vue extérieure à Cambridge dans le Massachusetts du MIT Super Dome et le bâtiment 10 vu de Killian cour, avec gravure de texte vu sur l'édification de Frise : Massachusetts Institute of Technology. Deux membres de l'Institut descendre étapes de construction 10. Deux techniciens travaillant dans le bâtiment des bureaux. Hélice supersonique subissant le contrôle sur le Grand banc d'essai. Superposées sur cette photo sont les mots : La recherche et le développement. Hélice supersonique en cours de tests. Deux techniciens au niveau du panneau de commande du banc d'essai. USAF B-50 Superfortress aéronef en vol. Moteur en cours de démarrage sur B-50 en vol-avion équipé de matériel de dégivrage spécial. B-50 en vol montrant un test spécial et instruments de recherche et de l'opérateur.
Premier service de courrier aérien en 1918; un hélicoptère R-4 en 1943 transporte le courrier à un aéroport pour livraison aérienne à Washington DC, aux États-Unis.
Le 25e anniversaire du service de courrier aérien aux États-Unis. Les événements passés de l'année 1918 montrent l'inauguration du courrier aérien aux États-Unis. Un homme tient une enveloppe à livrer par air. Le président Woodrow Wilson parle à un pilote. La scène passe à 1943 devant le bâtiment du Capitole des États-Unis à Washington DC, à l'occasion du 25e anniversaire du service de courrier aérien. Un hélicoptère Sikorsky R-4 de l'armée américaine atterrit à l'extérieur du Capitole des États-Unis, à Washington DC. Le pilote s'adresse au concepteur de l'hélicoptère, Igor Sikorsky, et reçoit un colis de courrier spécial. L'hélicoptère est vu atterrir à Arlington Virginia à l'aéroport national de Washington récemment ouvert, pour livrer le colis à un avion en attente. Une foule de personnes se sont rassemblées à l'extérieur du terminal de l'aéroport national de Washington pour observer l'atterrissage de l'hélicoptère. Le courrier est chargé à bord d'un avion. L'hélicoptère prend son décollage.
USS Tennessee navigue sous le pont de Brooklyn, en juin 1920. Vu également : Décembre 1918 Naval Review et présidentielles Yacht, Mayflower
U.S. cuirassé USS Tennessee, voiles jusqu'East River à Brooklyn Chantier Naval. Prochaine scène montre son titre jusqu'en haute mer pour manoeuvres avec une flotte dans l'océan Atlantique. Dans les deux cas, le Tennessee navigue sous le pont de Brooklyn. Woolworth Building à Manhattan visible. Un remorqueur suit.vue,vers le haut, à plate-forme de la Brooklyn Bridge, de navire passant en dessous. Les membres d'équipage à bord du navire, regardez la ligne d'horizon de New York City. Un grand bateau rempli de touristes passe sur la rivière. Un groupe d'officiers de la Marine américaine pose près d'un canon du navire. Un groupe de marins se trouve sous un trois-à la tourelle à bord du navire. Navires commerciaux se déplaçant dans la rivière. Les marins à balustrade, regardez les toits de Manhattan, New York City, comme le navire passe sur l'East River. Ferry-boats pass. Vue de la Statue de la liberté, dans le brouillard, encadrée au-dessus, par trois des canons de 14 pouces du navire. Deux amiraux et le USS Agents du Tennessee, posent sur le pont, en vertu de deux tourelles avec trois canons de 14 pouces, dans chaque. Les marins de l'équipage posent sur le pont du cuirassé. Une heure différente : Le 25 décembre 1918, les membres d'équipage dans de mauvaises conditions météorologiques gear s'élève à balustrade de photographes officiels bateau, avec Battleships dans contexte, durant la grande revue navale. Un lancement du moteur battant un 2 étoiles Admiral's ensign, passe à grande vitesse, avec la Commission présidentielle Yacht, Mayflower, en arrière-plan. Le lancement des cercles et inverse cours.
Destruction de 1917 Kingsland explosion; et répercussions de 1918 Gillespie Shell Première Guerre Mondiale Usine de chargement explosion dans
Scènes dans Lyndhurst, New Jersey après l'explosion dans la Canadian Car and Foundry Company dans Kingsland (dans du New Jersey Meadowlands) au cours Première Guerre Mondiale . L'entreprise a construit les coquilles pour l'envoi vers la Russie en Première Guerre Mondiale . Plus de 500 000 obus ont été détruits dans l'explosion et l'incendie et bombardé les environs en Kingsland - Lyndhurst. Fumée noire à la hausse dans la distance, la nuit, vu à partir de la côte. Fermer vues des bâtiments industriels et des maisons en feu. Vues de la nuit des maisons et bâtiments en flammes. Les gens marcher à travers le tabagisme épave après et choisir à travers les débris. Dévastation zone aplatie par explosion des couvercles et le feu. Twisted des voies de chemin de fer couvertes par des débris. Un tas de coquilles de munitions dans un tas dans le Burnt Out shell d'un bâtiment. Vue de la D.L.&W (Delaware, Lackawanna & Western) Railroad boutiques édifice à Kingsland (maintenant Lyndhurst), avec DL&W Wagon 605 garé en face. Railroad boutiques bâtiment est piqué avec les trous et les éclats de verre de 3 pouces bombardement de shell. Deux hommes inspecter une voiture de chemin de fer endommagés avec du verre cassé et un shell de 3 pouces intégré dans le côté de la voiture. A lourdement endommagé la maison résidentielle avec des trous et grillé-out windows, et un shell intégré dans la porte avant. Les citoyens choisir à travers l'épave devant un immeuble où seul ciment pilotis demeurent. Changements de scène à Perth Amboy area, octobre 1918. Vue des familles déplacées de sans-abri par la T.A. Gillespie Shell Usine de chargement explosion (Morgan Depot Explosion; plus grande usine de fabrication de munitions dans le monde). Les réfugiés s'asseoir dans une place de la ville. Hommes, femmes et enfants parmi les réfugiés. Un soldat de l'Armée de terre et la marine sailor vu près de réfugiés qu'ils mangent et boivent. Vue de la rue Smith, à Perth Amboy avec magasins endommagés par l'explosion. En vertu de la loi martiale, patrouille de soldats de l'armée américaine avec des fusils pour éviter les pillages. Les piétons et un tramway pass. Signer le long de trottoir pour entrée de Michaels & Co. au 178, rue Smith. (cause soupçonnée d'incidents : Gillespie - erreur de travailleur; Kingsland - sabotage comme dans le 1916 Black Tom explosion.)
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