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Portsmouth en Angleterre 1926 vidéos et images
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Le départ et l'arrivée de la U.S. Army Air Service Pan American goodwill tour en 1926-1927
Aperçus d'avions et d'équipages que fait l'Organisation panaméricaine de la bonne volonté vol qui couvrait 22 000 milles à 21 nations d'Amérique centrale et du Sud, en 1926. Vue aérienne de hangars et de piste à la base aérienne de Kelly, Texas, comme l'un des cinq Loening OA-1, un avion amphibie décolle de la piste sur Décembre 21, 1926.Les cinq avions vu en vol au-dessus d'une ville, sont : La New York, avec équipage : Le major Herbert Dargue et le lieutenant Ennis Whitehead; la San Antonio avec équipage : Le capitaine Arthur McDaniel et le lieutenant Charles Robinson; le San Francisco avec équipage : Capt Ira Eaker et le lieutenant Muir Fairchild; le détroit, avec équipage : Capt Clinton Woolsey et le lieutenant John Benton; et le St. Louis, avec équipage : Le lieutenant Bernard Thompson et le lieutenant Leonard Weddington. President Coolidge présentant les pilotes avec des citations pour la Distinguished Flying Cross à Bolling Champ, Washington, D.C., le 2 mai 1927, à l'ouverture de l'Organisation panaméricaine de la Conférence de la Commission de l'air.
La Ford 1926 "National Air Tour pour l'Edsel B. Ford, Trophée de la fiabilité" au Ford Field, Dearborn, Michigan.
L'objet est la "Ford 1926 pour la tournée nationale de l'air Edsel B. Ford, Trophée de la fiabilité" qui a commencé au Ford Field, Dearborn, Michigan, le 7 août 1926. Film s'ouvre montrant un biplan parqué avec tandem dans les cockpits ouverts. Il dispose d'un récipient de collecte d'échappement inhabituelle sur son moteur et un tuyau d'échappement s'étendant vers le bas sous le fuselage. Appareil-photo montre le même avion à partir de l'arrière, avec hangar et l'aérogare en arrière-plan. Un autre biplan parqué affiche le nombre "19". Il est équipé de petits volets interconnectés sur sa partie supérieure et inférieure des ailes. Il y a ensuite vu un modèle Woodson 2-A d'un biplan avec le numéro 14 sur son fuselage et une autre d'un biplan marqué du numéro 11. Henry Ford de gros plan incliné vers l'extérieur d'une voiture, de parler avec un directeur photo, tenant un appareil photo, et des journalistes. Un grand groupe de personnes impliquées dans les événements posent pour une photographie. La caméra effectue sur eux pendant qu'ils posent devant un hangar. Les changements de scène aux spectateurs de concentration autour d'un Ford-Stout 2-en avion pendant qu'il commence son décollage. Caméra suit l'avion pendant qu'il continue et devient aéroporté.
Statistiques montrant la croissance de la compagnie Bell de 1876 à 1926 aux États-Unis.
Un documentaire intitulé "Construire pour le service " aux États-Unis. En 1878, il y avait moins de téléphones aux États-Unis par rapport aux années ultérieures. Alexander Graham Bell, l'inventeur du téléphone, dans ses prévisions de l'Electric Telephone Company écrit que les câbles téléphoniques pourraient être enterrées ou suspendu la connexion avec les fils d'édifices d'aucune sorte. Un homme ne pouvait parler à un autre homme dans un lieu éloigné par ce moyen. Un graphique montrant la croissance de la cloche système dans le nombre de téléphones, de 2 millions de dollars en 1876 à 16 millions en 1926. Des milliers de personnes ont travaillé dans les rues et sur les montagnes en portant installation téléphonique, pour amener l'inventeur les prévisions à la réalité. Un graphique montrant la propriété physique de la Bell System à partir de l'année 1911 à 1925.
L'Norge, un Italien construit, semi-rigides dirigeable, battant pavillon de la Norvège terres Amundsen-Ellsworth dans le Spitzberg avant son 1926 Transpolar Flight
Alors que le contre-amiral de la marine des États-Unis Richard Evelyn Byrd's une expédition au Pôle Nord se prépare pour son vol vers le pôle et le retour, le dirigeable, " Norge ", positionnement pour le Amundsen-Ellsworth 1926 Transpolar vol, est vu en vol au-dessus de Kings Bay le Spitzberg. Elle passe au-dessus de l'expédition polaire Byrd camp et produit à la terre et être déplacé dans son hangar de protection à sa propre expédition camp, à proximité.
Film tourné par le Capitaine de corvette Richard Byrd, tout en encerclant au-dessus du pôle Nord, avec pilote Floyd Bennett, dans leur Fokker tri-avion à moteur.
Expédition arctique Byrd à piloter un avion au-dessus du pôle Nord, en 1926. Carte animée illustre les dépenses vers le nord Cours de capitaine de corvette Richard Byrd et pilote Floyd Bennett, dirigée au pôle Nord, dans leur Fokker tri-avion à moteur. Le point de départ est la baie Kings, Spitsbergen, Norvège, où ils ont enlevé le 9 mai 1926. Une ardoise stipule que, "les cercles de Byrd le pôle, vérification Observations et photographier." Changements de scène pour les images sont enregistrées par Byrd depuis l'intérieur de leur Fokker F-VII Tri-avion à moteur, le "Josephine Ford." L'un montre le grand "F" dans le nom "Fokker" sur la face inférieure de l'aile droite. À partir de là, la caméra passe au-dessus de la glace arrière wasteland ci-dessous, avec des pièces de l'aéronef est aussi considérée. Une autre photo montre l'empennage (empennage) avec des montagnes en arrière-plan au milieu snow-vallées comblées pendant que l'avion est dans une douce virage à droite. Dessous du moteur est vu avec paysage arctique, passant en-dessous.
Scènes de la1926 Coupe Schneider courses hydravions à Norfolk, en Virginie.
Vues de la Coupe Schneider 1926 seaplane courses à Hampton Roads, près de Norfolk, en Virginie. Un Italien Macchi M.39 Racer avec le numéro " 3 " sur le fuselage, des taxis dans l'eau et décolle. Un autre Italien Macchi M.39, portant le numéro " 5 " s'envole. La masse se déplace de l'équipage a U.S. Curtiss R3C-2 racer (portant le numéro "4") dans l'eau. Ensuite, il est vu décoller et battant assez haut pour démarrer le cours. La gagnante, un Italien Macchi M.39, qui était en moyenne de 246,5 km/h, des terres sur l'eau et des taxis à la rive. Il carrys le numéro " 5 " sur son fuselage. Victorieux, les principaux pilotes Mario de 'Bernardi, se dresse dans le poste de pilotage. Il est ramassé et porté sur les épaules de ses acclamations compatriotes.
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