Un vol autour du monde. Un globe tourne. Le président américain Calvin Coolidge soumissions adieu aux aviateurs de l'armée. Le Président et le général-major Mason Patrick et l prospectus sur la pelouse de la Maison Blanche, à Washington DC. Le voyage commence à partir de Seattle, Washington. Douglas croiseurs mondiale ( DWC ) en vol. L'DWCs stationné dans une baie. Une forêt dans l'arrière-plan. Ils arrivent à la baie de Chignik, Alaska. L'aéronef en vol. Un iceberg. Lieutenant Lowell Smith se dresse sur l'une des pontons et travaille avec les hélices sur son DWC. L'DWCs en vol de l'Amérique à l'Asie. Les aviateurs sont accueillis par des fonctionnaires japonais Yetorufu, Japon. Les enfants japonais jouant dans la cour de l'école. Un enfant a un japonais et un drapeau américain, un dans chaque main. Ils atteindre Hong Kong, Chine. Une flotte de jonques natif pour les accueillir. À Calcutta, en Inde , UN DWC taxis sur l'eau. Un grand nombre de personnes se rassemblent autour d'un DWC. Une grue met un DWC hors de l'eau. La aviateurs terre à Constantinople. Les gens autour de l'avion. Ils parvenir à Paris, France.. Vue aérienne de la ville. Mme Maclaren félicite les aviateurs à Londres, en Angleterre. L'équipage du USS Richmond cheers les aviateurs. La aviateurs bord de l'avion à partir d'un petit bateau. Les gens regardent comme l'aéronef atterrit au Labrador, Canada. L'DWCs sont ancrées dans une baie et les aviateurs sont portées à la rive dans un bateau. Des officiers de marine les saluer. L'avion en vol au-dessus de la ligne d'horizon de Boston. Un lancement du moteur dans le port de Boston. L'DWCs atterrir sur l'eau. La aviateurs arrivant à l'embarcadère dans la chaloupe à moteur et sont accueillis par des fonctionnaires. Ils volent sur New York. Une grande foule accueille la aviateurs à Mitchel Champ, Long Island. Ils arrivent à Bolling Champ dans Washington et sont félicité par le President Coolidge et du secrétaire américain à la Guerre John Wingate semaines. Les trois DWCs sont suivis d'un XNBL-1 Barling bomber en vol à Dayton. Le lieutenant Jack Harding est accueilli comme à la maison. L'Organisation mondiale de vol se termine à Seattle, Washington. Les photographes cliquez sur Images en tant que terres DWC. Le Major Martin accueille aviateurs debout à côté de la DWC.
Ouvrir scène montre grand groupe d'officiers retraités de la Force aérienne assis à un certain nombre de tables dans la Bolling Air Force Base Officers' Club. Carl Spaatz Closeups du général, le Lieutenant-général Ira Eaker, Lieutenant-général James Ferguson (sous-chef d'état-major pour la recherche et le développement au siège de la Force aérienne), et le Major Sidney J. Kubesch (qui, en octobre 1963, a été commandant d'aéronef du bombardier B-58, qui a établi un record de vitesse, 8,028 milles de Tokyo de vol pour Londres en 8 heures, 35 minutes et 20,4 secondes). Old Time aviateurs, le Colonel Harry Halverson et mécanicien d'aviation, le Sergent Roy Hooe, qui tous deux ont volé sur le point d'interrogation, sont également considérés. Gros plan d'un modèle B-58 Hustler bomber assis sur un pain de table. Gros plan d'un modèle de la Fokker C-2un "point d'interrogation" à côté de Old log book. ( Ce clip présente également deux femmes non identifiées participant au déjeuner.)
Ruines de United States Army (Union européenne) forts établis dans les Grandes Plaines des États-Unis de l'époque de la guerre civile américaine jusqu'à la fin des années 1800. Vue de différents tableaux par Remington qui dépeignent l'Armée de l'Union des soldats réguliers dans les campements et dans la bataille avec les Indiens dans les régions de l'ouest des États-Unis. Pierres tombales dans un cimetière ou de cimetière près de la bataille de Little Big Horn. La tombe du caporal de la 2ème cavalerie américaine Kelley James en date du 21 décembre 1866. La tombe du 2ème de Cavalerie américaine Blacksmith Dennis Hurley datée du 29 juillet 1878. La tombe de cygnes 1st U.S. Cavalry Albert Anderson en date du 22 février 1929. La tombe du Soldat inconnu.
Milieu de ravitaillement en vol des expériences en janvier 1929. Un service d'aviation de l'armée américaine Douglas C-1 tanker avion, avec flexible trailing dessous, survole un Atlantic-Fokker modifiée C-2a appelé " point d'interrogation." Le flexible est laisser tomber pour le point d'interrogation, où un membre de l'équipage s'en empare et établit une connexion pour le transfert de carburant. Après le transfert de carburant est terminé, le membre d'équipage lance la conduite de carburant hors tension et elle est récupérée par l'avion-citerne. Le point d'Interrogation de l'Aéroport Métropolitain de terres au, Van Nuys (Californie) le 7 janvier 1929, et en a park. taxiis Les membres de l'équipage, y compris le Major Carl A. Spaatz, capitaine ira C. Eaker, Lieutenant Harry A. Halverson, Lieutenant Elwood R.(Pete) Quesada, et le sergent d'état-major Roy W. Hooe, tous quitter l'avion et de rassembler sous l'aile de participants. Les cinq membres d'équipage de poser pour des photos en regard de leur avion, le "point d'interrogation." L'équipage au sol de bois remorquées l'avion avec un tracteur.
Activités des gens à Richmond, Virginie. Exemples de lois "Jim Crow" (ségrégation raciale). Vue de la Maison Blanche de la Confédération (1201 E Clay St, Richmond, va 23219, États-Unis) à Richmond, Virginie. Le panneau indique Maison Blanche de l'entrée de la Confédération sur Clay St. Bus garés devant la "salle d'attente colorée". Piétons blancs au croisement sur Broad Street. Le panneau de signalisation indique « les touristes de couleur s'arrêtent à l'hôtel McGuire, route 1, Fredericksburg, Virginie ». Vue du Capitole de l'État de Virginie (1000 Bank St, Richmond, va 23218, États-Unis) en arrière-plan.
National d'Aviron intercollégial régate entre le champion de la côte du Pacifique Washington équipe Husky (Université de Washington) et Shell du Yale, tenue à Long Beach, en Californie. Groupe de participants des chaloupes. University of Washington équipage de 8 remporte quatre acculés duel pour Shell national intitulé. L'équipe Husky Washington croise la ligne six pieds en avant du Shell du Yale. Ils rapide temps de 6 minutes et 38,8 secondes pour le 2000 mètres du parcours.
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