Vue depuis l'avant, de Curtiss P-40 Aircraft, de la U.S. Army Air Corps 8e poursuite Groupe stationné côte-à-côte avec les moteurs en marche sur la ligne de vol de Mitchel Champ, Long Island, New York. Vue de leur arrière. Ensuite, trois vols de trois avions chacune sont vole à basse altitude, au-dessus du rivage et eaux de Long Island.
Garé P-40 Aéronefs du U.S. Army Air Corps 8e poursuite Groupe, vus depuis un véhicule roulant le long de la ligne de vol à Mitchel Champ, Garden City, Long Island, New York. Ils sont stationnés le long des côtés de hangars. Changement complet de scène montre waterfront avec P-40s de la plongée dans les vols de 3 avions, chaque, et tirer à la cible dans l'eau. Ensuite, ils sont vus volant sur le plafond en lâche de 18 appareils, formation Un autre cliché de balles frappant l'eau durant la pratique de tir. Bref aperçu des 18 avions formation (Période de la Seconde Guerre mondiale).
Poursuite des avions du United States Army Air Corps. Un minuscule racer avion pour un test de vitesse au Port Washington, Long Island, New York. Le pilote de l'avion de coureur, Alford J. Williams. L'avion dans l'eau avec des pontons attaché à un Sailing Craft Manhasset Bay. L'avion taxi sur l'eau et décolle. Scènes d'antenne du vol.
Vues aériennes des zeppelins Hindenburg (LZ-129) et USS Los Angeles ZR-3 (LZ-126), amarré à Lakehurst Naval Air Station, New Jersey. Grande croix gammées sur la queue du dirigeable Hindenburg.
Le Dr Hugo Eckener (1868-1954), qui commandait le Zeppelin Hindenburg allemand (LZ-129), décrit le voyage inaugural du dirigeable au-dessus de l'Atlantique Nord, et déclare son opinion que même par mauvais temps, le Zeppelin serait en mesure d'effectuer des vols transatlantiques réguliers.
Auteur LESLIE Charteris (1907-1993), un passager sur le zeppelin Hindenburg's premier voyage, parle de son voyage de Francfort, Allemagne à bord de l'aéronef. Il dit que c'est le moyen le plus naturel pour voyager à travers l'océan Atlantique Nord.
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