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Schenectady New York USA 1952 vidéos et images
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De nouveaux réservoirs Patton M47 américain en démonstration à American Locomotive Company Installation à Schenectady, New York.
Aire de stationnement à l'American Locomotive Company, usine de fabrication de Schenectady, New York est rempli de nouvelles M47 Patton des réservoirs. Vue au sol des roues du réservoir et voies. Un nouveau réservoir d'être garé dans la foule beaucoup de l'usine. Plusieurs nouveaux chars M47 en roulage à haute vitesse et en faisant pivoter leurs tourelles canon comme ils font d'un angle de 90 degrés sur la route. Vue de derrière crewman en haut de la cuve en cours. BERLINE Une démonstration d'un M47 Filature de réservoir environ en place.
U.S. M47 Patton chars fonctionnant à grande vitesse sur l'Autoroute, Près de American Locomotive Company Usine de fabrication.
Un grand nombre de nations membres M47 Patton réservoirs sont garés à l'American Locomotive Company (CGAP) l'usine de fabrication de Schenectady, dans l'État de New York. Un convoi des réservoirs se déplace à vitesse élevée sur une autoroute. Fermer vues de roues et voies que les chars sont en mouvement. Les membres d'équipage sont vus dans diverses écoutilles. Vue du réservoir arrêté avec le membre d'équipage en agitant de trappe supérieure.
U.S. Army M47 Patton chars testée au American Locomotive Company (CGAP) site de fabrication.
American Locomotive Company Usine de fabrication du réservoir, Schenectady, New York. Opérateur descend d'un stationné U.S. M47 Patton réservoir. Un opérateur démontre la capacité de tourner le canon d'un réservoir. Vue de derrière ouvrir trappe supérieure d'un M47 Patton réservoir en mouvement. Crewman occupe la trappe supérieure et un fanion est visible de la lecture : 6 ALCO. Un M47 réservoir voie lentement par une des lecteurs-obstacle d'eau profonde, et tourne environ à la fermeture.
General Electric produisant le premier American Jet, moteur d'avion. Bell Aircraft Building première U.S. jet propulsé avion.
Les ingénieurs de General Electric Company travaillent sur les conceptions du premier moteur d'avion à réaction américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'usine de la société, à Lynn, Massachusetts, les machinistes font des pièces pour le moteur et d'autres l'assemblent. Les dirigeants de l'entreprise conversent sur l'entreprise. Le 18 avril 1942, le premier moteur produit est introduit dans une cellule d'essai pour les essais de fonctionnement. Les ingénieurs tirent la porte vers la cellule de test en affichant les mots « fort KNOX ». Ingénieurs au niveau du panneau de commande de la cellule de test. Vue dans la cellule de test. Le chef de projet GE, Donald F. Warner, actionne l'interrupteur à bascule en position « on » et le moteur s'allume. Flamme vue à l'arrière du moteur. Changement d'emplacement complet. Vue sur les bâtiments de Bell Aircraft Company. Les ingénieurs de Bell travaillent à la conception d'un avion désigné, XP-59A (Airacomet), qui sera alimenté par le nouveau moteur à jet General Electric (désigné plus tard J-31 par l'armée). Vues sur les activités d'ingénierie et de production de Bell dans les installations secrètes de Buffalo, New York. Deux travailleurs de Bell exprimant des réserves au sujet des avions sans hélices. Une scène de rue à l'intersection principale à Schenectady, New York. Piétons marchant et faisant du shopping. Une F.W. Magasin Woolworth au coin de la rue. Copie du journal Schenectady Gazette, avec un titre sur 500 avions qui serpend Berlin. Un homme achetant une copie du papier.
Thomas Edison répond le Dr W. R. Whitney dans un laboratoire de recherche de Schenectady, New York.
L'inventeur américain Thomas Alva Edison à General Electric Company des États-Unis. Une ampoule sur une table. Edison et les hommes regardent un homme travaillant sur une machine. Il regarde les travailleurs faisant des ampoules d'éclairage. Plusieurs femmes assis à un bureau et travailler sur les machines. Edison arrive à un laboratoire de recherche à Schenectady, New York. Il est accueilli par le Dr W. R. Whitney qui est le directeur de la recherche. Ils se serrent la main. Les fonctionnaires assis à un bureau. Whitney mains un stylo d'Edison. Edison écrit dans un livre. Whitney et Edison en laboratoire. Edison examine un filament et écoute de Whitney.
Quelques biplans et les Ford Trimotor terre à East Boston pendant la tournée nationale de l'air a commencé à partir de Schenectady, New York.
Aéronefs atterrissant pendant la tournée nationale de l'air aux États-Unis. Un biplan en vol de Schenectady, New York, au cours de la tournée nationale de l'air. Un autre vol en biplan. Les biplans atterrissage sur l'aérodrome à East Boston en raison des mauvaises conditions météorologiques. Quelques hommes en regard d'un biplan. Plusieurs avions sur l'aérodrome et les spectateurs de regarder l'appareil. Morris W. Titterington, inventeur de Pioneer terre inducteur boussole, montrant pilote comment utiliser Wies Geo boussole dans le tableau de bord. Plusieurs personnes et aéronef à un aérodrome. Un aéronef en vol au-dessus de l'aérodrome. Les aéronefs atterrissant sur l'aérodrome. Un homme des signaux à l'aéronef. La Ford Trimotor circulant sur l'aérodrome. Les hommes de sortir de la Ford Trimotor. Edward P.Warner, Secrétaire adjoint pour l'aéronautique, avec un peu d'hommes. Le groupe d'hommes posing beside le Ford Trimotor. Pilote avec un singe de Meyers son épaule sur l'aérodrome. Plusieurs hommes et un aéronef derrière le pilote. Eddie pilote Stimson, qui mène sur les points, posant avec une petite fille Shlee Rose, sur l'aérodrome. Les personnes regardant l'avion aligné sur l'aérodrome.
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