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Trenton New Jersey USA 1936 vidéos et images
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Boy Scouts visiter le Pentagone, et rencontrer le secrétaire américain à la Défense, James Forrestal pendant la Semaine des Boy Scouts de 1949.
Eagle Scouts provenant des 12 régions de la Boy Scouts of America visiter le Pentagone, à Arlington en Virginie durant la Semaine 1949 Scout (célébrant le 39e anniversaire de la Boy Scouts of America). Le groupe des Scouts sur les marches de l'édifice du Pentagone. Les Scouts regardez autour de l'immeuble et ses environs. Les scouts monter les escaliers et entrer dans le bâtiment du Pentagone. Le secrétaire américain à la Défense, James Forrestal assis dans son bureau. Le Secrétaire de la défense se réunit avec les scouts et leur parle. Il serre la main avec divers Scouts. Le 12 scouts du groupe sont : Alan fritte de 11 troupes de Mankato, Minnesota ; Andrew L. Clement, chef de patrouille de troupes 2 dans la région de Raleigh (Caroline du Nord) ; George Barron de la troupe 17 de Franklin, Virginie ; Daniel Abbott, de haute tenue 16, dans Newtonville, Massachusetts ; James de Roswurm 31 troupes à Huron, Ohio ; Charles S. Wilson de 3 troupes à Bristol, Tennessee ; H. Cumings Johnson de la haute tenue 230 à Traverse City (Michigan) ; Joseph L. Cox de 98 troupes à Trenton, New Jersey ; Howard M. Williams d'Explorer 345 Poste à Houston, Texas ; James C. Vincent de Sea Scout Ship 232 dans Brookings, Oregon ; James E. Gill de l'Air Escadron 234 Scout à Berkeley, Californie ; L. Drury Cathers de 22 troupes en Gouverneur, New York.
Le général de brigade de l'armée américaine Prichard parler aux Boy Scouts dans son bureau au Pentagone, à Arlington County, Virginia.
Grade Eagle Scouts représentant les 12 régions des Boy Scouts of America visiter le Pentagone, à Arlington County, Virginia, durant la Semaine des Boy Scouts de 1949. Les intérieurs de l'office de l'armée américaine le général Vernon E Prichard. Boy Scouts arrivent dans le bureau et de rencontrer le général de Prichard. Une carte murale en arrière-plan. Le général de brigade Prichard parle aux garçons. Le Vice-chef d'état-major général Joseph Lawton Collins, parler aux garçons dans son bureau. Les 12 représentants scouts sont : Alan fritte de 11 troupes de Mankato, Minnesota ; Andrew L. Clement, chef de patrouille de troupes 2 dans la région de Raleigh (Caroline du Nord) ; George Barron de la troupe 17 de Franklin, Virginie ; Daniel Abbott, de haute tenue 16, dans Newtonville, Massachusetts ; James de Roswurm 31 troupes à Huron, Ohio ; Charles S. Wilson de 3 troupes à Bristol, Tennessee ; H. Cumings Johnson de la haute tenue 230 à Traverse City (Michigan) ; Joseph L. Cox de 98 troupes à Trenton, New Jersey ; Howard M. Williams d'Explorer 345 Poste à Houston, Texas ; James C. Vincent de Sea Scout Ship 232 dans Brookings, Oregon ; James E. Gill de l'Air Escadron 234 Scout à Berkeley, Californie ; L. Drury Cathers de 22 troupes en Gouverneur, New York.
Frido W. Kessler, avion de la poste propulsée par fusée lance sur le lac gelé Greenwood, New York, États-Unis, 1936
Frido W. Kessler et son avion de la poste propulsée par fusée. (prétendument, la première livraison de courrier programmé de vol de la fusée) Kessler est considérée dans son atelier avec son banc d'essai et les appareils. Lancement de Kessler's first ailé alimentés liquide (oxygène liquide et kérosène) mail l'avion-fusée sur le sol gelé Greenwood Lake, New York, février 23,1936. L'équipe de lancement s'ouvre le nez pour insérer le courrier vers le plan de planeur propulsée par fusée (apparemment conçu par roquette allemande Pionnier Dr. Willy Ley). Kessler pose avec une petite fille, Gloria Schleich Quackenbush, dont l'avion est nommé. Elle est titulaire d'une coupe d'argent de la neige. Ils sont entourés par un cluster d'hommes. Matériel photographique est mis en place à côté d'eux. La jeune fille, Gloria, vide la tasse de neige sur la queue de l'avion-fusée, à baptiser il " Gloria (I)." L'équipe de lancement du ravitaillement de la fusée à partir des conteneurs. Un technicien en vêtement de protection ignifuge lights carburant en queue de l'avion. Il enflamme en flammes, puis s'installe avec fusée normale Brûlure, et quitte le lancement statif. (Un deuxième avion fusée est assis sur la glace près le lancement statif.) Le Rocket Glider va seulement à environ 20 pieds avant de tomber sur la glace. Membres de l'équipe cherchent au-dessus du support et préparer pour réessayer avec Kessler's second avion, le " Gloria (II) ". Ils chargent le courrier (6000 lettres et cartes postales) dans le nez et définir l'avion sur le lancement statif. Il lance très élevée, et de grèves nez de la glace près du statif. Mais le moteur-fusée continue de propulser sur la glace jusqu'à ce qu'il décolle encore et continue, une façon dans l'air jusqu'à retournée et de s'écraser sur la glace. Vue des personnes entourant le plan cassé sur la glace. (Remarque : La deuxième tentative transporté le Gloria II et son mail, environ 2000 pieds, assez loin pour traverser la frontière à partir de New York dans le New Jersey, constituant un interstate la livraison du courrier, et rendre les lettres et cartes postales digne des souvenirs de l'événement.)
Ponts endommagés, des maisons et des biens à la suite des inondations survenues dans divers cours d'eau des États-Unis en 1936.
Dommages causés par les inondations aux États-Unis en 1936. La rivière Kennebec, Maine: men stand sur des blocs de glace et afficher un pont cassé en raison d'inondations. Les embâcles desserrées sur la rivière Penobscot menacent villes près de Bangor, dans le Maine. Afficher des flux de glace géant et abattu des poteaux électriques La rivière Housatonic, Connecticut: Tours électrique cassé sur les blocs de glace. Les hommes de marcher sur les blocs de glace. Les hommes clair la glace de la route. Passaic River, New Jersey: l'eau de la rivière coule au-dessus des limites sur un pont. Lac Conemaugh, Pennsylvanie : Vue des maisons submergées de l'inondation. L'inondation de maisons en raison de rasée. Les gens restent debout sur un pont et d'importants flux d'eau sous le pont. Ohio River: les bâtiments submergés d'inondations sont considérées. Les hommes sur les bateaux devant le submergé de magasins. Personnes sur le pont s'exécuter. L'endommagé des voitures, trains et tramways se situent dans les rues. Les rues sont pleines avec de l'eau. À partir d'une 1961 newsreel relater 25 ans plus tôt.
Zeppelin allemand dirigeable, LZ 129, Hindenburg, arrivant à Lakehurst Naval Air Station à New Jersey.
Dirigeable LZ 129 Hindenburg descendre au-dessus Lakehurst Naval Air Station à New Jersey, après un voyage en Allemagne, sur son premier vol à destination des États-Unis, le 9 mai 1936.
Zeppelin allemand Hindenburg atterrit à Lakehurst Naval Air Station, New Jersey et les gens affluent de la regarder.
Zeppelin allemand Hindenburg atterrit à Lakehurst Naval Air Station, New Jersey le matin du 9 mai 1936, après le voyage inaugural du dirigeable à travers l'océan Atlantique Nord. Les gens se rassemblent pour regarder le zeppelin après un vol transatlantique réussie dans les 60 heures. Le zeppelin pénètre dans un hangar d'attente comme une immense foule se rassemble pour regarder. Une swastika nazie sur le dirigeable. Le dr Hugo Eckener grâce Gouvernement Américain pour leur coopération et leur parle du vol réussi à travers l'Atlantique Nord. (Ceci est la seule partie du clip qui inclut de l'audio). Les gens regardent le zeppelin dans le hangar.
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