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United States USA 1909 vidéos et images
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Le Wright avion décolle de Fort Myer en Virginie, États-Unis.
L'histoire de l'aviation. Les soldats déplacent l'avion Wright hors du hangar de fort Meyer, en Virginie, aux États-Unis. L'aviateur américain Frank Purdy Lahm assis aux commandes de l'avion en juillet 1909. Orville Wright en préparation finale avant le décollage. Orville Wright entrer dans la section de contrôle de l'avion. Wright Flier part de fort Myer, Virginie. Bâtiment du siège social en arrière-plan.
Frank Lahm et Orville Wright se préparer pour un décollage, prendre place et décoller dans Wright Flyer durant un test à Fort Myer.
Orville Wright et l'aviateur de l'armée américaine Frank Purdy Lahm, le premier passager de l'armée, testent le « Wright Flyer » à fort Myer, en Virginie. Préparatifs pour le décollage de l'avion. Frank Purdy Lahm est assis aux commandes avec Wright debout à l'avant et libérant les cordes. Lahm et Orville Wright prennent place dans l'avion. Hommes debout à côté d'une catapulte devant les bâtiments. Belle vue sur les bâtiments de fort Myer de l'époque. Ils ajustent la position de la catapulte. La catapulte vue de l'avant de l'avion. Vue de la catapulte depuis l'arrière de l'appareil. Le Wright Flyer prend son envol. L'avion en vol. Il tourne autour d'un champ et de bâtiments. Bâtiment du siège social en arrière-plan. L'avion en vol sur le terrain. (Cette vidéo est un mélange de films de juillet 1909 où l'avion montre deux demi-tours de toile dans l'ascenseur avant, et de septembre 1908, du décollage arrière, où l'avion a une demi-ronde unique de toile dans l'ascenseur avant.)
Le Wright Air Development Center (WADC) aux États-Unis; vols des premiers avions Wright.
« The Story of Wright Air Development Center » présente diverses activités au WADC aux États-Unis. Avion stationné à la base aérienne Wright Patterson. La narration décrit le but du Wright Air Development Centre. L'avion Wright Flyer s'est retiré manuellement d'un hangar. Deux hommes grimpent dans l'avion. Un avion est catapulté par le poids. La foule se tient au premier plan. Le vol a eu lieu à ft. Myer, Virginie. (Cette séquence est un mélange de 1909 séquences où l'avion montre deux demi-rondes de toile dans l'ascenseur avant au retrait du hangar, et de 1908 séquences, au décollage arrière, où l'avion a une demi-ronde unique de toile dans l'ascenseur avant.) Un centre de développement Wright Brother. Wright Field présente Massie Wind tunnel, Aero-Med Lab, hangars, etc. Un livre intitulé 'Wright Air Development Center'. Les mains se tournent vers l'arrière montrant la mission vers l'avant pour compléter la recherche et le développement d'avions, de missiles guidés, d'armes, de composants et d'équipements associés, etc. Un technicien pousse l'instrument sur le chariot dans le couloir - intéressés le long du couloir sont différents types d'instruments de géronage. Le technicien ouvre la porte du coffre-fort et place les instruments dans la chambre. Entrée du Massachusetts Institute of Technology. Deux techniciens travaillent dans un immeuble de bureaux.
Montage des frères Wright et leur avion en France et à Ft. Myer, Arlington, Virginia.
Contrairement aux premiers avions pionniers, les passagers sont vus assis dans la cabine d'un avion « moderne » (Douglas DC-4E). Vue du DC-4E en vol. Vue sur Orville Wright. Wilbur Wright faisant la gestuelle lorsqu'il parle avec des responsables français d'un cours aérien à voler. Wilbur Wright place des roues sous un Wright Flyer avant qu'il ne soit déplacé sur un terrain boueux en France. Une équipe d'hommes tire une corde levant un poids de catapulte dans une tour. Le poids chute, catapultant l'avion de Wright Flyer dans les airs. Les soldats retirent un avion Wright Flyer d'un bâtiment de stockage sur le terrain de la parade à ft. Myer, Virginie. L'avion est vu en vol avec Orville Wright seul, aux commandes, sur 30 juillet 1909, les soldats sont vus déplacer un Wright Flyer de son hangar pour son test final d'acceptation. Le président William Howard Taft, le major américain George Owen Squier, le major américain Charles E. Saltzman et Wilbur Wright sont parmi ceux qui se tiennent au poste de président, alors que le Wright Flyer est déplacé vers le terrain du défilé. Vue sur le monorail, le poids et la catapulte utilisés pour lancer un avion. Les hommes tournent les deux hélices sur un Wright Flyer, comme Wilbur Wright se tient à l'arrière du moteur de l'avion et fait un réglage. . Sur 9 septembre 1908. Le lieutenant Frank P. Lanham de l'armée américaine, vu en uniforme, assis sur un Wright Flyer, est joint par Orville Wright. Wilbur. Ils décollent et enregistrent un nouveau record d'endurance aérienne, et le lieutenant Lanham devient le premier officier militaire à voler dans un avion. Sur 30 juillet, dans le cadre du test d'acceptation final, Orville Wright emmène le lieutenant Benjamin D. Foulois sur un vol de fond vers Alexandrie, Virginie, et de retour. Ils sont vus à bord du Wright Flyer, puis élevés dans les airs sur leur chemin à Alexandrie.
Événements dans la carrière d'Aviator Henry Harley("HAP") Arnold. Scènes de débuts de l'histoire de plus lourd que l'air des avions.
Croquis de 1909 aéronefs que Louis Bleriot volé à travers la Manche. Vues progressives des avions de la plus ancienne à des formations de bombardiers B-52 en vol. Photo de la Force aérienne Le Général Henry cinq étoiles (HAP) Arnold. Vues de Wright Flyer tirée dans un champ et préparé et lancé avec Orville Wright aux commandes. Deux DeHavilland DH4 avions dans la formation que l'aile walker grimpe d'aile de l'un à l'aile de l'autre. (l'aile Walker s'use emblème de chat noir et le numéro 13, sur sa chemise.) Dessin de Wright Flyer avion avec diverses parties libellées par le Lieutenant Arnold. Lettre, datée du 13 mai 1911, à partir de 2e lieutenant Henry Arnold, de la 24e Infanterie, d'officier en chef des transmissions de l'armée américaine, des rapports sur ses progrès à la Wright Flying School à Dayton, Ohio. Premier insigne de pilote (ailes) gagné par le Lieutenant Arnold. Le président Wilson à la cérémonie d'investiture du service postal aérien, à partir de Washington, DC.
Histoire de l'aviation; scènes historiques de vol tôt; récits de première main de personnes qui connaissaient et travaillaient avec les frères Wright.
Vue sur la circulation dans une rue de la ville au tournant du 20e siècle. Un mélange de chevaux et de buggies, de voitures et de vélos. Les gens attendent un chariot. Reconstitution des personnes utilisant un téléphone ancien et des premiers cinéastes au travail avec caméra sur film cinématographique. Les frères Wright habitent au 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. L'ancienne gouvernante des Wright, Carrie Grumbach, se souvient du 17 décembre 1903, d'un télégramme arrivant sur le succès du premier vol motorisé des frères Wright. Aperçu de l'atelier d'usinage des frères Wright. Charlie Taylor, qui avait travaillé dans leur boutique, parle d’être satisfait de leur accomplissement. Vue des planeurs volants Wright à Kitty Hawk, Caroline du Nord. Charlie Taylor décrivant comment il a usiné et construit le moteur de l'avion des frères Wright. Aperçu de ce moteur ou d'un fac-similé. Des hommes positionnant l'avion des frères Wright pour le lancement, et des citoyens français se sont réunis pour assister à une démonstration de leur avion en France. Pionnier français de l'aviation, Henri Farman avec deux autres hommes dans son avion voisin-Farman I. Ils commencent à décoller. Gros plan du pionnier brésilien de l'aviation, Alberto Santos-Dumont. Autres premiers avions en vol. Un Wright Flyer passant au-dessus du terrain de forage de fort Myer en Virginie. Un ballon de l'armée en arrière-plan. Le brigadier général à la retraite de l'armée de l'air des États-Unis, Frank P. Lahm, traverse le tarmac sur un aéroport et parle pour l'intervieweur (invisible). Il parle de la difficulté des frères Wright à convaincre les États-Unis Armée de la valeur de leur avion. Il raconte qu'en décembre 1907, Wilbur Wright a finalement obtenu une interview avec le Board of Ordnance and fortifications, ce qui a conduit à un contrat, en 1908, avec le signal corps. Images mobiles d'Orville Wright et d'assistants amenant un Wright Flyer à fort Myer, en Virginie, pour mener des essais en vol pour l'armée. Vues de l'avion volant tout autour de la zone, regardées par les spectateurs. (Cette séquence est un mélange de 1909 séquences où l'avion montre deux demi-tours de toile dans l'ascenseur avant, et de 1908 séquences, décollant et volant, où l'avion a un seul demi-tour de toile dans l'ascenseur avant.) Après avoir atterri le 9 septembre 1908, le lieutenant Lahm accepte l'offre d'Orville Wright de voler avec lui. Lahm monte à bord de l'avion, est assis à côté d'Orville Wright, et ils sont vus décoller et voler pendant environ six minutes et quarante secondes. (Lahm est le premier. officier militaire à jamais voler dans un avion.) La scène suivante montre l'épave d'un Wright Flyer, dans laquelle le lieutenant Thomas Selfridge a été tué et Orville Wright blessé, le 17 septembre 1908.
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