Scènes Première Guerre Mondiale des U.S. Army les avions en action à l'avant. Une photo de l'armée américaine major Henry A. (HAP) Arnold et Californie Forester Kurt Dubois, qui, ensemble, ont commencé l'incendie pratique de patrouille par avion de l'armée des États-Unis en1919. Les Flyers de l'armée se sont alignées sur un champ. Army Curtis JN-4 (Jenny) les avions en vol comme la fumée monte depuis les forêts ci-dessous. Messages pondérée avec des rubans, abandonnées par les pilotes en vol pour informer sur un incendie de forêt. Par la suite, après l'installation de radios un pilote envoie un message sur un poste radio en cas d'un feu de forêt. En 1920, les tracteurs à chenilles utilisées à déraper se déconnecte de la forêt. En 1925, le tracteur avec une lame a été développé et utilisé pour construire des chemins forestiers. En 1932, un bouteur utilisé pour créer des coupe-feu pendant un incendie du sud de la Californie. Une charrue pare-feu en fonctionnement.
Un examen des activités de recherche et de développement dans les missiles guidés par la Force aérienne des États-Unis de 1919 à 1948. Un GO-7 missile s'écrase dans une zone boisée touffus. Un GO-7 missile est assemblé dans un laboratoire de travail. Les hommes retirez le capot protecteur du nez de l'unité de radar. Un technicien commence à fonctionner l'unité radar dans le nez de l'engin. L'unité radar à l'opération. Une unité de commande radio est monté sur l'assemblage de la queue de la bombe. Démonstration de la petite unité de radio de contrôle et stick de sections de contrôle de la bombe Azon. Un B -24 libérateur en vol supprime une bombe Azon unique. La bombe touche un pont sur une rivière. Bombes Azon Multi drop de montre de nombreuses traînées de fumée laissée par les torches attaché à la queue de la bombe. Les bombes tomber sur cours parallèle avec une route menant à travers une zone de bois. Razon bombe suspendue à un palan. L'insertion d'une unité de torche dans la queue de la Razon bombe. Deux bombes sont larguées en même temps. Un technicien travaille sur l'Heat Seeker section d'un GO-6 missile en chute libre. Une bombe Tall Boy britannique. Le Tall Boy est le VB-13 bombe. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
Les soldats américains qui subissent l'identification d'armes de la formation aux États-Unis. Les soldats couché sur le sol, le feu le calibre .30 Browning M1919 A4 MITRAILLEUSE. Tirailleurs peut tirer 60 coups par minute. Les soldats assis dans des tranchées avec fusils en main. Sac de sable Mur derrière eux. Ils écoutent attentivement les tirs. Soldat dans la tranchée soigneusement semble hors de la tranchée et points dans le sens d'incendie. Balles percuter le sol. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
Le premier avion des frères Wright s'envole ensemble près de Dayton Ohio en 1910. Wilbur Wright est au siège du pilote et Orville Wright est passager à sa droite. (Jusqu'à ce vol, les Wrights n'avaient jamais volé ensemble pour que si l'un d'eux était tué, l'autre puisse poursuivre son travail.) Ensuite, une vue d'Alberto Santos-Dumont, et le premier vol européen effectué par lui le 13 septembre 1909. Le segment suivant montre des foules rassemblées au terrain de polo de Washington DC alors que le camion arrive avec du courrier pour être chargé sur le premier vol de courrier de l'aviation américaine, 15 mai 1918. Le pilote de l'armée, le lieutenant Webb, dans son avion JN-4H, sur le vol en direction du sud au départ de New York, prend son départ de Philadelphie, où il s'est arrêté pour ramasser plus de courrier. Il survole le Washington Polo Field à son arrivée. Nous voyons son avion être déchargé alors qu'il descend du poste de pilotage et regarde la foule. Les vues du premier vol transatlantique commencent par le décollage de trois des quatre avions de bateau de la Marine américaine existants de Terre-Neuve, sur 16 mai 1919. Les bateaux volants Curtiss NC-1, NC-3, NC-4 sont vus au décollage de Terre-Neuve sur la première étape du voyage transatlantique. Le bateau volant NC-4 est également vu dans l'un de ses ports étrangers, bien que ce qui n'est pas clair (Açores, Lisbonne ou Angleterre).
L'armée américaine cross-moteur continental convoi quitte Fort Bridger, dans le coin sud-ouest du Wyoming et le traitement dans l'Utah. Les camions passent sur un chemin de terre étroit aux côtés d'une montagne avec des arbres de l'autre côté de la route. Le convoi complet s'arrête pour une pause-repas en Utah, où cinquante véhicules ou plus sont vu garé près d'un riverbed sec à côté d'une montagne. Ensuite, les camions sont observés se déplaçant lentement le long d'un étroit chemin à flanc de montagne, passé d'énormes affleurements rocheux. Vue depuis l'avant de camions route étroite de négociation en regard d'une presque en lit de rivière à sec des montagnes de l'Utah.
L'armée américaine cross-continental motor transport convoi s'arrête dans un stérile partie de l'Utah, tandis que des soldats couper l'armoise à poser sur un banc de sable afin de camions peut acquérir la traction et passent dans la région. Des soldats participent à un camion conduit lentement au cours de l'armoise argentée. Le chariot accélère en quittant l'étendue de sable. Autres chariots se déplaçant dans la zone, sont enchaînés les uns aux autres pour l'assistance mutuelle. La poussière soulevée par le passage des camions.
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