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Vancouver Washington USA 1943 vidéos et images
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La comtesse d'Halifax lance USS Natoma Bay (CVE-62) porte-avions d'escorte à Vancouver, Washington, United States.
Un transporteur de l'escorte de la Marine américaine est lancé à partir du chantier naval Kaiser de Vancouver, Washington, aux États-Unis pendant la deuxième Guerre mondiale. Le navire USS Natoma Bay (CVE–62), un transporteur d'escorte de classe Casablanca, est prêt à être lancé. Dorothy Evelyn Augusta Wood (née Onslow), comtesse de Halifax, (épouse du 1er comte de Halifax qui était l'ambassadrice du Royaume-Uni aux États-Unis; et fille du 4e comte d'Onslow), est la commanditaire du lancement. La comtesse de Halifax frappe une bouteille de champagne contre la coque du navire et elle glisse sur les chemins. Le transporteur d'escorte se met en route en mer.
États-unis Service de foresterie goutte de nourriture et d'autres fournitures pour les pompiers attachés à un parachute à Vancouver,Washington
Un film intitulé "Foresterie avions transportent des fournitures de Fire Fighters' montre le personnel des Services forestiers des États-Unis accrochage de nourriture et d'autres fournitures de parachutes à Vancouver,Washington. Ils placent dans un avion. Un membre d'équipage de conduite gouttes les fournitures attachés à des parachutes de l'avion. Les pompiers ramasser la nourriture et autres fournitures, y compris une radio à ondes courtes.
Flyers soviétique qui a décollé de Moscou, Russie, de Vancover Washington, commencer votre voyage en Russie
United Airlines DC-3 Mainliner appareil atterrit et des taxis à l'aéroport,Rampe à Oakland, Californie. Les responsables civils et militaires des États-Unis, et les journalistes se rassemblent autour de l'avion comme ses portes ouvertes. Une foule de spectateurs et admirateurs de remplir une zone à l'aérodrome terminal. Libre de trois flyers soviétique, debout et brandissant à partir du haut de l'escalier à la porte de l'avion. Ils sont Valery Chkalov Pilote, co-pilote et Georgy Baydukov Navigator Alexander Belyakov. Ils ont quitté Moscou, Russie, le 18 juin 1937 dans un avion soviétique Tupolev ANT-25 sur un vol au-dessus du pôle Nord et a finalement atterri après 63 heures et 25 minutes, à. l'Armée américaine à Fort champ Pearson Caserne Vancouver (Washington State, USA). Des changements de scène à Pearson, où leur avion est en cours de préparation pour l'expédition retour à la Russie. Les soldats de l'armée américaine instruments d'enregistrement de colis la conservation de preuves du vol nécessaire de documenter leurs réalisations. Ils enlèvent et package articles, tels que les parachutes. Vue de l'avion d'être complètement recouvert de bâche de protection de l'emballage.
Premier service de courrier aérien en 1918; un hélicoptère R-4 en 1943 transporte le courrier à un aéroport pour livraison aérienne à Washington DC, aux États-Unis.
Le 25e anniversaire du service de courrier aérien aux États-Unis. Les événements passés de l'année 1918 montrent l'inauguration du courrier aérien aux États-Unis. Un homme tient une enveloppe à livrer par air. Le président Woodrow Wilson parle à un pilote. La scène passe à 1943 devant le bâtiment du Capitole des États-Unis à Washington DC, à l'occasion du 25e anniversaire du service de courrier aérien. Un hélicoptère Sikorsky R-4 de l'armée américaine atterrit à l'extérieur du Capitole des États-Unis, à Washington DC. Le pilote s'adresse au concepteur de l'hélicoptère, Igor Sikorsky, et reçoit un colis de courrier spécial. L'hélicoptère est vu atterrir à Arlington Virginia à l'aéroport national de Washington récemment ouvert, pour livrer le colis à un avion en attente. Une foule de personnes se sont rassemblées à l'extérieur du terminal de l'aéroport national de Washington pour observer l'atterrissage de l'hélicoptère. Le courrier est chargé à bord d'un avion. L'hélicoptère prend son décollage.
Joueurs de baseball train dans le nord des États américains au cours Seconde Guerre Mondiale , 1943
Newsreel clip intitulé "Ball les joueurs s'entraînent dans le Nord" montre les équipes des ligues majeures de baseball du ressort de maintien de la formation en 1943. Les équipes n'étaient pas autorisées à voyager vers le sud jusqu'en Floride en raison de restrictions de voyage Seconde Guerre Mondiale . Première partie du clip montre les hommes (probablement des joueurs de base-ball) circonscription dans un cheval sur une route bordée d'arbres. Giants vu s'exécutant sur champ et réunion avec le gestionnaire et le Hall of Fame outfielder Mel Ott. Les joueurs posent pour la caméra, tous de porter des manches longues. Vue rapprochée de géants Hall of Fame pitcher Carl Hubbell. Géants joueurs vu projeter à des affiches de Benito Mussolini, Adolf Hitler et Hideki Tojo beaucoup -- Les dirigeants des puissances de l'Axe pendant la guerre. Les joueurs voir les affiches après le lancer; remarque guerre patriotique correctif sur le manchon du joueur géant. Clip décale à Washington sénateurs camp d'entraînement de la même année. Coach et célèbre clown baseball Altrock mène les joueurs de Nick forets de réchauffage. Les joueurs se réchauffer à grand champ, près de ce qui ressemble à une usine de chauffage. Gros plan des sénateurs pitcher Dutch Leonard jeter. Gros plan des sénateurs propriétaire Clark Griffith (dans pardessus) parler avec manager Ossie Bluege. Gros plan des Bluege. Joueurs de 7-Plus marvel pied joueur Richard Ahrens, qui a été signé par les sénateurs que le ressort comme un coup publicitaire possible; il n'a jamais comparu dans un match de ligue mineure ou majeure. Washington joueurs prétendre pour se réchauffer par les petits feux de camp sur le terrain. Un autre coup de Altrock. (Remarque : Il n'y a aucune indication de l'endroit où ces clips ont été prises mais les géants formés au Lakewood, New Jersey que le printemps et les sénateurs formés à College Park, Maryland. )
Quatre ouvriers britanniques et quatre homologues américains rendent visite à des responsables concernés par la production de guerre, à New York City et Washington DC (WW2)
Un film britannique intitulé « People to People ». Quatre ouvriers britanniques, en visite en Amérique, sont vus en manteaux sur le pont d'un navire qui passe devant la Statue de la liberté dans le port de New York pendant la Seconde Guerre mondiale Ils sont accompagnés de quatre travailleurs américains qui revenaient sur le même navire, d'une visite similaire en Angleterre. Gros plan des huit hommes, nommés par le narrateur, qui les appelle syndicalistes lors d'une visite d'échange. Vue succincte de Chiang Kai-Shek, Franklin D. Roosevelt et Winston Churchill à la Conférence du Caire en 1943.les poêles à caméras sont en gros plan sur Roosevelt et Chiang Kai-Shek. Bref aperçu de Roosevelt, Churchill et Joseph Staline à la Conférence de Téhéran en 1943. Gros plan sur Roosevelt et Churchill, avec Anthony Eden debout immédiatement derrière eux. Gros plan sur Staline et Roosevelt, avec les États-Unis Le chef de la Force aérienne de l'Armée de terre, le général Henry H.(Hap) Arnold, et le général britannique Alan Brooke, chef de l'état-major général de l'Armée de terre, conversant derrière eux. La scène revient aux hommes à bord du navire dans le port de New York, avec l'horizon des bâtiments de New York City Manhattan en arrière-plan. Ensuite, on voit les huit hommes monter à l'hôtel de ville de New York. À l'intérieur, ils sont accueillis par le maire de New York, Fiorello LaGuardia. Le groupe est ensuite vu entrer dans un bâtiment à Washington, DC, où ils s'assoient à une table avec Donald Nelson, le chef des États-Unis Office de production de guerre. Dans le bâtiment du ministère du travail, ils rencontrent William Hammatt Davis, chef de la Commission du travail de guerre, et aussi le secrétaire du travail, Frances Perkins. Ils sont ensuite vus se dirigeant vers la Maison Blanche, où ils sont accueillis par Mme Eleanor Roosevelt, qui sort de la Maison Blanche pour les accueillir sur le porche. (Le narrateur dit qu'elle les a invités plus tard à l'intérieur pour le thé.) Les hommes sont ensuite vus grimper les marches du Capitole. Le vice-président Henry A. Wallace vient les saluer et fait des commentaires sur la production industrielle non seulement pendant la guerre, mais dans le temps de la paix à suivre.
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