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Washington DC USA 1924 vidéos et images
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Berliner helicopter testés à Washington DC, États-Unis.
Berliner un début hélicoptère atterrit à Bolling fiield à Washington DC, États-Unis. Béquilles de pilote avec l'hélicoptère dans l'arrière-plan. Les hommes travaillent sur l'hélicoptère. Le moteur d'hélicoptère commence et il décolle. (Remarque : Le Berliner hélicoptère qui, faites d'abord un vol contrôlé, en 1924, se trouve dans le Smithsonian's National Air and Space Museum collection et affichée au Musée de l'Aviation de College Park dans le Maryland)
National War College et Collège industriel des forces armées à Fort Lesley J McNair, à Washington DC.
Fort Lesley J. McNair, Washington, DC. Vues de Roosevelt Hall, du National War College (NWC) conçu par le célèbre cabinet de McKim, Mead & White et construite 1903-1907. Pénitencier fédéral historique en briques rouges immeuble (construit en 1826), est également perçue. Vues des plus modernes, Eisenhower Hall, du Collège industriel des forces armées, datant de 1924.
United States Army Air Force le métrage de la Berliner helicopter 1925 variante étant testés à Washington D.C.
United States Army Air Force métrage d'un hélicoptère conçu par Emile Berliner et Henry Berliner testée à Washington D.C.,États-Unis. C'était l'un des derniers modèles de Berliner construit, sinon le dernier, construits après le triplan modèle 5 variante qui a été démontré en février de 1924. Cette variante avait une configuration biplan et était plus léger pour améliorer le rapport poids de butée. L'aile inférieure généré du rotor de levage déflexion vers le bas en raison d'un angle d'incidence élevé et grande cambrure. L'hélicoptère se décolle à plusieurs reprises, plane, n un léger mouvement vers l'avant, puis touche le sol.
U.S. Air Service activités promotionnelles durant les années 1920.
1924 : Une foule se rassembla à Boston Harbor pour accueillir le premier " tour du monde des dépliants. Dignitaires assis. Air Service Douglas monde biwing hydravion terres Cruiser dans le port. United States Army Air Service flyers, dirigé par le Lieutenant Lowell Smith, arrivent en bateau au port. Les six intrepid Lieutenants : Harding, Nelson, L.P. Arnold, Wade, Ogden et Smith, posent avec le général Patrick, Chef d'état-major de l'Air Service , de même que plusieurs jeunes femmes. Vue de l'Barling Bomber au champ Wright dans l'Ohio. Les membres d'équipage : Lieutenants Harris et Muir Fairchild ensemble avec le designer Walter Barling et ingénieur Culver, posent ensemble et ensuite monter à bord de l'avion. Le commandant de l'aéronef se trouve dans cockpit ouvert et ordonnances ingénieur de vol pour démarrer le 6 moteurs Liberty. L'Barling Bomber et prend son envol taxis. Commandant du front ouvert cockpit courbes comme avion grimpe après le décollage. Vues de l'Barling Bombardier en vol. Le président Calvin Coolidge peuplements, dans l'attente de l'arrivée de l'Organisation panaméricaine de la bonne volonté des dépliants, à Bolling Champ, Washington, DC. Équipage du Loening OA-1un amphibien, "New York" : Major Herbert Dargue, et le Lieutenant Ennis Whitehead, sont accueillis comme ils descendre de leurs aéronefs. President Coolidge, présente l'ensemble des dépliants avec Croix du service distingué des certificats.
La crise des années 30 et les administrations des présidents Herbert Hoover et Franklin Roosevelt aux États-Unis
Les temps difficiles dans la dépression a conduit à la formation de l'Armée de bonus. Anciens combattants américains de Première Guerre Mondiale mars dans les rues de Washington DC, transportant un grand poster de remboursement immédiat en espèces exigeant leur service " bonus " certificats octroyés par le Congrès en 1924 (mais pas légalement payable jusqu'en 1945). Chef d'état-major de l'armée, le général Douglas MacArthur, ordonné par le président Hoover, pour effacer le bonus de l'Armée de terre, est vu debout des campements dans une rue entourée par plusieurs soldats de l'armée américaine. Les gens regardent des trottoirs comme un contingent de cavalerie de l'armée américaine des manèges en bas de la rue. U.S. Army M-1917 chars roulent sur Pennsylvania Avenue en juillet 1932. Bonus de marcheurs et autres regardent de parc Lafayette en arrière-plan. Changements de scène au congrès du Parti démocrate de 1932 à Chicago Stadium, Chicago, où les délégués applaudir après la désignation de Franklin D. Roosevelt comme candidate à la présidentielle. Roosevelt vu en agitant à partir de l'estrade. Les travailleurs agricoles migrants vus dans les logements temporaires et assis à un feu de camp. Les travailleurs agricoles migrants' des voitures sur la route, empilé avec leurs biens de famille. Les migrants circonscription au sommet d'un ouvert wagon. Deux hommes partagent une copie de la "Epic News" (Journal publié par les partisans d'Upton Sinclair et la fin de la pauvreté mouvement dans Los Angeles et le centre de la Californie). Les travailleurs de la construction s'enflammer les charges de démolition pendant la construction du barrage de Boulder (aka Hoover Dam et officiellement ainsi nommé en 1947). Aperçu du président Roosevelt au site dans une voiture ouverte, pour son dévouement sur Septembre 30, 1935. Les travailleurs de la construction engagés dans la construction du barrage. Une autre photo du président Roosevelt dans son wagon ouvert. Tours étant érigée pour transporter l'énergie électrique de la générateurs hydroélectriques du barrage. Le président Franklin D. Roosevelt tout sourire à la cérémonie d'inauguration officielle, le 30 septembre 1935. Contrôle des décharges d'eau par le barrage. Vues de la centrale hydroélectrique du barrage de Boulder. Les derricks au travail durant la construction la nuit. Nos gens au travail dans des usines de tissus et une boutique d'impression,
U.S. Army's 'vol autour du monde en 1924, à l'aide de Douglas monde Cruiser aéronefs
Documentaire sur la U.S. Army's vol autour du monde en 1924, employant quatre Douglas monde Cruiser aéronefs. Un drapeau des États-Unis. Des foules se rassemblent autour de. les quatre croiseurs mondiale, nommé Douglas Boston, Chicago, New Orleans, et Seattle, alors qu'ils se préparent à partent de Seattle, Washington, sur leur expédition. L'un des avions qui décollent. Tous les avions en vol au-dessus de Seattle Washington. Le major Frederick F. Martin, commandant de l'avion. Une carte animée montre l'antenne automobilesexpedition's route et emplacement de divers accidents et incidents qui l'assaillent le long de la voie. Vue d'un monde de Douglas Cruiser en vol, équipé de flotteurs. L'expédition a été achevée par le croiseur,Chicago, avec un équipage de pilote, le lieutenant Lowell Smith et le lieutenant Leslie Arnold; et par la Nouvelle Orléans, avec un équipage de pilote, le Lieutenant Erik Nelson et le lieutenant Jack Harding, qui sont considérés avoir été félicité par le commandant de l'expédition, le Major Frederick F. Martin dès leur achèvement de la mission, à Seattle, le 28 septembre 1924.
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