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Washington State United States USA 1936 vidéos et images
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United States Joint Chiefs of Staff posent pour une photo de groupe et général Brown est assis à une table à Washington D.C.
United States Joint Chiefs of Staff pose pour un portrait officiel à Washington D.C., États-Unis. Les officiers assis à la table à partir de la gauche--- Général Fred C. Weyand, Armée des États-Unis ; General David C. Jones, United States Air Force ; le général George S. Brown, United States Air Force ; Président Chef d'état-major interarmées Admiral James L. Holloway, United States Navy ; le général Robert E. Cushman, United States Marine Corps. Un homme demande général Brown à siéger à l'angle de la table. Le général George Brown s'assoit comme d'autres chefs d'état-major debout à côté de lui. Les agents parlent les uns les autres comme un homme clique sur une image. Les officiers quittent la salle.
Eddie Rickenbacker, président de Eastern Airlines, hôtes Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, après les deux compagnies aériennes à acquérir des avions DC-3
Aperçu du fonctionnement de l'équipe de canon de l'Armée de terre américaine de 3 pouces M3 canon antiaérien. Aperçu du 1er Lt Joseph H. Eastman et le capitaine Eddie Rickenbacker debout à côté de Rickenbacker's SPAD S.XIII #1 garé en face d'un hangar à Foucaucourt aérodrome, France, 1918. Changements de séquence à 1936 et office de Rickenbacker, maintenant président de Eastern Airlines. Une affiche sur le mur contient une collection de souvenirs du 94e Escadron de Aero, avec lequel Rickenbacker Première Guerre Mondiale ont volé dans . La caméra panoramique plus de photographes bordant l'affiche. Ensuite, Rickenbacker est considéré en pleine conversation avec son invité, Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, comme ils regardez une photo de Rickenbacker et son avion Spad, signée par de nombreux pilotes qui ont également servi avec le 94e Escadron de Aero. Un modèle monté d'un Douglas DC-3 perché au sommet d'avion une table à l'avant-plan. Rickenbacker et C.R. Smith, tiennent tous deux sur le modèle d'avion DC-3 comme ils se serrent la main. Vue rapprochée du modèle DC-3 comme Rickenbacker tourne, il avant que l'appareil photo. (Remarque : Smith et de Rickenbacker, présidents de leurs transporteurs aériens, avait une admiration mutuelle pour le Douglas DC-3 avion de ligne. En 1934, Smith disposées à acheter 20 nouveaux avions DC-3 de la Douglas Aircraft Company. La première américaine DC-3 " Phares Illinois ", avait son premier vol le 25 juin 1936. Eastern Airlines prend livraison de son premier DC-3 en décembre 1936.)
Film de propagande de la Force aérienne des États-Unis sur l'incident de Roswell et le projet Mogul expériences de ballon météorologique.
L'incident de Roswell selon la United States Air Force.Le journal Roswell Daily Record montre un article sur les soucoupes volantes.Livres populaires sur l'incident de Roswell tels que “Roswell UFO Crash Update: Exhibing the Military Cover-Up of the Century” et “A History of UFO Crashes” par Kevin D. Randle et “The Roswell incident” par Charles Berlitz.Magazines People and Omni présentant des histoires d'OVNIS.Le Musée international des OVNIS (114 N main St, Roswell, NM 88203, États-Unis) à Roswell, Nouveau-Mexique.Document « YEUX SEULEMENT » préparé pour le président élu Dwight D. Eisenhower.Les experts en médecine légale examinent un corps étrange que l'on croit être des restes étrangers.Livres étrangers sur l'incident de Roswell écrits en français et en japonais.Un magazine du Nouveau-Mexique montre une soucoupe volante d'OVNI et les mots "OVNI l'incident de Roswell" sur sa couverture.La porte coulissante de la fermeture des archives de la United States Air Force.Steven Schiff, membre du Congrès du Nouveau-Mexique, sur un article de journal sur les OVNIS.Vue sur le Capitole des États-Unis à Washington DC.The Washington Post 14 janvier 1994 article avec le titre "GAO se tourne vers Alien Turf in Probe".Une photo d'accompagnement représente une soucoupe volante et des restes étrangers.Vue sur le Pentagone.Un homme et une femme découvrent des documents et des dossiers provenant d'archives de la United States Air Force.Rayonnages d'archives à l'intérieur de la United States Air Force.Les archivistes qui poussent un chariot.La carte montre l'emplacement de Roswell au Nouveau-Mexique.Pages d'un rapport en cours de retournement.Page d’un rapport indique “CE QUE N’ÉTAIT PAS L’INCIDENT DE ROSWELL”.Une autre page lit “une embarcation extraterrestre”.Page d'un rapport se lit "pour le projet "Mogul" être classé "TOP SECRET".Explosion d'une bombe atomique avec ciel rouge aux États-Unis.L'attentat à la bombe de Pearl Harbor le 14 décembre 1941.Débris et feu d'une attaque surprise.Un capteur acoustique utilisé dans Project Mogul.Un radar réfléchissant cible transporté par un ballon blanc pendant le projet Mogul.Ballons météo sur la plage.Un scientifique tient une cible radar liée à un ballon météorologique.Le scientifique laisse aller de la météo ballon avec cible radar.Un homme debout au-dessus d'un bus de l'armée des États-Unis avec parabole satellite observe le ballon météorologique qui vole vers le haut.Photographies de fragments de disques volants de Roswell en 1947.Un homme tient un fragment qui est prétendu être d'un “OVNI”.Les débris de “disque volant” qui sont des débris de feuille d'aluminium, de caoutchouc, de papier et de bâtons.Les responsables de la Force aérienne de l'Armée de terre identifient les débris des cibles radar et des ballons météorologiques trouvés à Roswell.Le Brigadier-général Roger M. Ramey, commandant de la huitième Force aérienne, inspecte les restes d'un ballon météorologique et d'une cible radar Rawin le 8 juillet 1947.Le colonel Thomas J. DuBose, chef d'état-major de la huitième Force aérienne, est assis à droite.La première page de Roswell Daily Record se lit comme « GenRamey emplie Roswell soucoupe”.Le Brigadier général Roger M. Ramey avec des débris de ballons météorologiques.
Activités des États-Unis de marins marchands et les navires américains en cours aux États-Unis dans les années 1920 et 1930.
Le cadre législatif et l'histoire maritime de la U.S. Marines marchandes dans la période entre Seconde Guerre Mondiale Première Guerre Mondiale et . Nouvellement lancé, allemand, italien et japonais les navires en cours en mer. Navires dont le paquebot allemand et l'Italien de Brême ocean liner Rex sont vus en cours. Les gens se réunissent à une station d'accueil. Navire américain en cours dans une mer démontée avec des vagues qui s'écrasaient sur. Point de vue tiré sur une mer démontée de pont d'un navire. Un homme travaille dans une salle radio de navire. Un homme montres avec des jumelles et utilise un sextant. Les marins row un petit bateau à rames en grosse mer. Un marin décoré par des fonctionnaires de la marine marchande. Les dockers et les travailleurs de la construction de navires à un chantier naval à l'Unis travailler sur la construction de nouveaux navires. Les chemises sont vus undereway américaine y compris : SS Washington off-shore de ligne d'horizon de New York City et de gratte-ciel, SS Manhattan aussi off-shore de Manhattan, le SS Lurline, le SS Mariposa, et le SS Président Hoover (nommé en l'honneur de Herbert Hoover) en cours en mer. Le drapeau américain flottera à partir d'un mât de drapeau. Le texte de la déclaration de politique en vertu de la Loi sur la marine marchande de 1936 est illustré.
Une map localise la les zones touchées par les inondations en Ohio et les zones de haute et de basse pression dans la rivière Ohio durant les inondations de 1937.
Vue de l'édifice des Archives nationales des États-Unis, mars 1936. Dans l'État de Washington, DC. Heureusement, la ville a échappé aux dommages causés par le grand l'inondation de la rivière Potomac. Scènes suivantes couvrent les dommages causés en raison d'une inondation dans l'Ohio, États-Unis En janvier 1937. Vue d'une girouette en vents raides. Le niveau de la rivière Ohio augmente. Les tributaires de la rivière inondées. Une map localise la les zones touchées par les inondations. Il illustre les zones de haute et de basse pression. Carte illustre les fortes pluies continuant pendant 20 jours à partir de Janvier 6 au Janvier 26, pour un total de 16 à 20 pouces dans la zone touchée.
États-Unis le président Franklin D Roosevelt et Eleanor Roosevelt assistent au service de l'église de Pâques aux États-Unis.
Choeur d'église vu entrer à St. Église épiscopale paroissiale de Thomas (1772 Church Street, NW, Washington, D.C.) Le président Franklin Roosevelt et la première dame Eleanor Roosevelt arrivent dans la voiture de tournée de la parade des sept passagers Packard du président en 1937, accompagnés des agents du Service secret. Vues sur les citoyens rassemblés dans les rues et les trottoirs à proximité pour voir arriver le président. La police surveille la scène. Le cortège du président arrive sous l'auvent latéral de l'église en pierre. Scène après le service quand le président Roosevelt se tient sur les marches de l'église avec le révérend Howard S. Wilkinson (Recteur de St. Thomas à partir de 1936) et le révérend Allen O. Miller, adjoint au recteur. . Mme Roosevelt est vue derrière dans un manteau de fourrure. Le président utilise une canne pour se stabiliser. Départ de la voiture présidentielle (portant la plaque d'immatriculation numéro 101). Il est suivi d'une autre voiture transportant des agents du service secret, avec la plaque d'immatriculation "USSS" pour les États-Unis Service secret. États-Unis le président Franklin D Roosevelt assiste au service de l'église aux États-Unis. Les membres de la chorale en robes blanches entrent dans l'église depuis le trottoir. Les hommes et les femmes regardent de la zone clôturée. Le président Franklin D Roosevelt arrive dans une voiture cabriolet Packard 12 de 1937. Le service secret l'accompagne et se trouve dans d'autres voitures. Après le service, Eleanor Roosevelt se tient derrière le président. comme il parle avec les ecclésiastiques à la porte de l'église.
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