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L'Indochine 1952 vidéos et images
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Conseil Les deux parachutistes français US Air Force C-124 Globemaster à l'aérodrome d'Orly, France, pour le vol à l'Indochine
Un soldat de l'US Air Force Douglas transporteur C-124 Globemaster est vu garée à l'aérodrome d'Orly, en France, avec quelques hommes debout en dessous. Close-up de deux officiers de l'US Air Force la conversation avec un officier parachutiste français (en civil, mais portant un foulard) et un officier militaire français, en trench-coat et chapeau d'outre-mer. Voir l'évolution de parachutistes français, transportant leurs engins et entrer dans l'avion C-124 par le biais de ses rampes abaissée de la Ouvrez le boîtier porte. Aperçu de l'intérieur de la cabine de l'avion de l'approche de la troupe dans une longue ligne. Voir, par-dessous et derrière les portes ouvertes, de troopers à monter les rampes. Close-up of troopers avec sacs de toile en passant l'appareil photo. Intérieur de la C-124 vu de l'entrée de la rampe, en tant que membres de l'équipage d'aéronefs à pied à l'échelle menant à la partie supérieure du compartiment de l'équipage. Plus de vues des soldats français, avec l'engrenage, de l'embarquement. Vue de cabine où troopers sont assis, et l'équipage de la Force aérienne est l'obtention de l'arrimeur certaines des marchandises à l'aide de courroies. Le commandant américain, habillé en combinaison de vol, serre la main avec des officiers français, et des signes de quelque chose, avant de partir. Comme les personnes qui se tiennent à proximité de l'aéronef porte à clapet est fermé. Avis de moteurs en cours de démarrage et le C-124 au sol. "Transporteur de troupes, United States Air Force," écrit sur le fuselage de l'avion. L'aéronef numéro affiché sur la porte du train avant est "094". Un autre C-124 (numéro "263") est vu circuler au sol. De légères - séquence scène montre un coupe-feu avec le feu permanent à côté bouteille "263 avions,"qu'elle commence le moteur numéro trois, puis quatre, promenades au moteur pour son départ. Plan suivant est d'avions "094", avec les moteurs en marche et quelques point de dernière minute d'être chargé par l'avant l'éclosion. Salué l'armée française. L'un des C-124s au décollage et à l'oeuvre de pionnier, suivie plus tard., par la seconde. Les deux officiers de l'US Air Force avec agent parachutiste français en civil et un agent en uniforme dans les outre-mer (vu au début du film) voir l'aéronef au départ.
Parachutistes français arrivent à l'aérodrome d'Orly, France, et à préparer leur voyage à l'Indochine
Film s'ouvre montrant des signes d'entrée de l'aéroport d'Orly à pointage. Des camions de l'armée française sont vus arriver au champ, transportant les jeunes hommes en civil. Us Air force un avion de transport C-47 est parqué dans l'arrière-plan. Les hommes de l'hôtel wave ouvrir dos des camions. Tricolore Français et des drapeaux américains sont vus dans la brise. Près de l'entrée de la base, un major de l'armée française est de superviser l'arrivée des camions. Voir l'identification des signes de la région de l'Amérique Siège de l'U.S. Air Force 7415th Air Base Group au champ à Orly. Occupants du camion passe directement après leur hayons sont abaissés. Ils déposer leurs sacs polochons et footlockers des camions, et se tenir à proximité. Vue sur les parachutistes (en civil) Comité permanent en formation lâche près de leurs biens. Le gros plan d'un grand nombre. Certains utilisent leur propre caméra pour prendre des photos. L'un des clowns autour avec un singe en peluche jouet, provoquant les sourires des autres. Plus les gros plans des hommes. Vue de derrière les hommes assemblés de façon lâche. On est porteur d'un clairon dans son équipement personnel. Close-up du bugle. Vue d'ensemble sur l'hommes tuer le temps pendant qu'ils attendent autour. Un officier de la Légion étrangère dans une veste en cuir et, à côté d'un képi officier parachutiste (en civil, mais portant un foulard) promenades avec le groupe de parachutistes. L'ensemble du groupe des hommes est vu près de l'assemblage d'un hangar bâtiment. Les hommes de main des passeports à chaque homme. Certains sont distribués par un parachutiste français, en uniforme, avec béret. U.S. Air Force et civils les photographes sont à l'arrière-plan. Plusieurs parachutistes montrer leur passeport pour l'appareil photo. Les parachutistes sortir certains de leurs rations et manger. Certains posent autour d'un panneau interdisant l'accès du public en raison de la construction. Parachutistes Disant adieu aux femmes (quelques larmes). Close-up de l'un de dire au revoir à femme et enfant. Un groupe tous salué.
Les forces françaises opérant en Indochine. Évacuation de l'air de blessés par hélicoptère
L'Indochine française la guerre. Des approvisionnements largués à partir de l'air, par parachute, chute à travers un arbre, comme les troupes françaises qui se tenait à proximité watch. Un hélicoptère d'évacuation décolle à partir d'un domaine et s'envole. Les troupes françaises à pied le long de la bordure des champs. Le même hélicoptère, roulement de croix rouges, des terres dans un champ ouvert, et un soldat français blessé est transporté sur une litière, à être chargé à bord pour évacuation de l'air.
Kennedy et Nixon commentaire sur la guerre d'Indochine, de Quemoy et Matsu islands, et U-2 vols au cours de leur troisième débat.
Nixon et Kennedy discutent de questions concernant les relations avec les communistes lors du troisième débat présidentiel Kennedy-Nixon aux États-Unis. Douglass Cater du magazine reporter demande au candidat républicain, le vice-président américain Richard M Nixon, de commenter s'il y avait une critique valable de sa déclaration de politique étrangère. Nixon répond et déclare que la critique n'est pas valable. En ce qui concerne l'Indochine, il dit que les États-Unis n'auraient pas toléré que l'Indochine tombe sous la domination communiste. Et à la suite de cela, la guerre civile a pris fin là-bas. Il déclare qu'il appuie la position du président et pense que le président avait raison d'ordonner les vols U-2. Se référant à Quemoy et Matsu, il déclare qu'il s'oppose à la référence constante à la reddition de ces îles. Le candidat démocrate, le sénateur John F. Kennedy, est en désaccord avec la déclaration de Nixon sur l'Indochine et déclare que la raison pour laquelle l'Indochine a été préservée était la Conférence de Genève. Sur la question des vols de reconnaissance U-2, il déclare qu'il ne les a jamais critiqués et qu'il n'a jamais suggéré de mettre fin à l'espionnage. Sur la question de garder les communistes dans le doute sur la défense des États-Unis Quemoy et Matsu, il déclare que les États-Unis devraient respecter leurs engagements envers Formose (Taïwan) et les Pescadores. Il conclut en disant qu'il n'est pas d'accord avec Nixon car Nixon prolonge l'engagement de l'administration.
Dévastation à Elizabeth, New Jersey quartier résidentiel après American Airlines écrasement d'avion; aussi mid-air explosion de l'avion au spectacle aérien britannique.
Principaux événements catastophe de l'année 1952. Vues de la destruction sur le terrain à Elizabeth, New Jersey, après vol American Airlines 6780, un Convair 240, s'est écrasé dans une maison à Williamson et rues du sud Le 22 janvier 1952. Brûlé de l'épave et de dévastation vu sur le site de l'écrasement dans Elizabeth après l'écrasement et explosions subséquentes d'endommager ou de détruire les maisons multipolaires dans l 600 Bloc de Williamson Street. Dans les quelques premières secondes du clip, le Battin High School for Girls est visible en arrière-plan. L'école était adjacente à l'écrasement, mais pas frapper. Narrateur décrit également l'écrasement d'un avion de transport de l'Armée de terre en Californie qui ont tué 86 soldats, mais pas d'images de l'écrasement sont affichés. Prochaine des scènes à l'Angleterre, Maj le 6 septembre 1952, en tant que de Havilland DH.110 avions à réaction, piloté par John Derry, explose en plein ciel après la réalisation de Mach 1 et puis commencer une rive gauche et la montée à 450 noeuds au cours de la 1952 Farnborough Airshow. Les spectateurs au British Air Show sont visibles sur le terrain dans la zone située en dessous de l'explosion et où les débris s'abattit sur la foule causant des décès et des blessures. Les moteurs provenant de l'agrandissements d'DH.110 Avion (prototype, ID WG236) sont perçus à travers le ciel vers l'abattent de la colline d'observation immédiatement après l'examen à mi-explosion d'air. Scènes montrent ont tendance à vouloir travailler de foule les blessés et les familles et enfants pleurant choqué.
Troubles le 1er mai 1952, à Tokyo, au Japon, créé par des factions s'opposant au Traité de San Francisco du 28 avril 1952
Le film commence à montrer le récepteur de service United Press Wire avec le rapport. « Tokyo » est superposé à l'image. Un immense rassemblement de Japonais est vu, la plupart tenant des parasols un jour pluvieux. Vue de caméra de derrière une partie de la foule, avec le bâtiment National Diet (législatif) en arrière-plan. Des groupes d'hommes se précipitent dans la foule créant des perturbations. Ils protestent contre le Traité de San Francisco le 28 avril 1952, qui a mis fin à l'occupation américaine, mais qui a imposé de lourdes sanctions au Japon, y compris la confiscation de tous les actifs détenus par le gouvernement, les entreprises, l'organisation et les citoyens japonais, dans tous les pays colonisés ou occupés. Gros plans de certains autour d'un policier en uniforme et de l'ébarber. Vues à l'intérieur de la Chambre des représentants, où les députés sont en pleine tourmente. Les membres traînent un législateur. Gros plan de lui assis sur le plancher et d'un autre législateur agitant un ventilateur pour se rafraîchir. Un cadre d'officiers en uniforme entre dans la salle des assemblées et force plusieurs législateurs en difficulté. Par la suite, un groupe de législateurs en force un autre à la position du Président à la Chambre. (Note : les conflits politiques entre les partisans du politicien Hatoyama Ichiro et ceux du Premier ministre Shigeru Yoshida ont conduit le Premier ministre à déclarer une dissolution « hors du bleu » de la Chambre des représentants en août 1952.)
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