Vedute del traffico su una strada cittadina intorno alla fine del XX secolo. Un mix di cavalli e buggy, automobili e biciclette. Gente che aspetta un tram. Rievocazione di persone che utilizzano un telefono precoce e dei primi registi al lavoro con la fotocamera su film cinematografici. La casa dei fratelli Wright si trova al 7 di Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. L'ex governante dei Wrights, Carrie Grumbach, ricorda il 17 dicembre 1903, un telegramma in arrivo sul successo del primo volo a motore dei fratelli Wright. Scorcio dell'officina meccanica dei fratelli Wright. Charlie Taylor, che aveva lavorato nel loro negozio, parla di essere soddisfatto del loro successo. Veduta degli alianti volanti Wrights a Kitty Hawk, North Carolina. Charlie Taylor descrive come ha lavorato e costruito il motore per l'aereo dei fratelli Wright. Scorcio di quel motore o di un fax. Uomini che posizionano l'aereo dei fratelli Wright per il lancio, e cittadini francesi si riunirono per assistere a una dimostrazione del loro aereo in Francia. Pioniere dell'aviazione francese, Henri Farman con altri due uomini nel suo aereo Voisin-Farman I. Cominciano a decollare. Primo piano del pioniere dell'aviazione brasiliana, Alberto Santos-Dumont. Altri primi aerei in volo. Un Wright Flyer che passa sopra il terreno di perforazione di Fort Myer in Virginia. Un pallone dell'esercito sullo sfondo. Frank P. Lahm, Brigadier generale della United States Air Force, cammina attraverso l'asfalto in un aeroporto e parla per intervistatore (invisibile). Parla della difficoltà che i fratelli Wright avevano nel convincere gli Stati Uniti Esercito del valore del loro aereo. Egli racconta che nel dicembre 1907 a Wilbur Wright fu finalmente concessa un'intervista con il Board of Ordnance and Fortifications, che portò a un contratto, nel 1908, con il Signal Corps. Immagini commoventi di Orville Wright e assistenti che portano un Wright Flyer a Fort Myer, Virginia, per condurre prove di volo per l'esercito. Vista dell'aereo in volo in tutta la zona, osservata dagli spettatori. (Questo filmato è un mix di 1909 riprese in cui l'aereo mostra due mezzo giro di tela nell'ascensore anteriore e 1908 riprese, decollando e volando, dove l'aereo ha un solo mezzo giro di tela nell'ascensore anteriore.) Dopo l'atterraggio il 9 settembre 1908, il tenente Lahm accetta l'offerta di Orville Wright di volare con lui. Lahm sale a bordo dell'aeroplano, siede accanto a Orville Wright, e si vedono decollare e volare per circa sei minuti e quaranta secondi. (Lahm è il primo. ufficiale militare a volare mai su un aereo.) La scena successiva mostra il relitto di un Wright Flyer, in cui il tenente dell'esercito Thomas Selfridge fu ucciso e Orville Wright ferito, il 17 settembre 1908.
Film che mostra la storia delle origini del volo con molti primi soccombente macchine volanti. Come Igor Sikorsky parla, in background, circa tali fallimenti precedenti, la prima scena mostra un inizio novecento sette aereo ad ala, con propulsore della sua rotazione, essendo spinto da alcuni uomini. Improvvisamente la tutta la cosa che collassa in un heap, come gli uomini correre per la sicurezza. Essi tornare rapidamente a controllare l'occupante. Accanto, un esperimento di quattro-rotore di elicottero è visto il sollevamento dal suolo, con successo, ma non altrimenti controllabile. Quindi un aggeggio (etichettato "Sky Car") impiega una palpitante ombrello. Salta su e giù ma non realizzare nulla. Un ingranaggio di triciclo aggeggio, utilizzando una schiera di vele e la visualizzazione del numero, 691, si sposta lungo sotto potenza, ma non lasciano mai il terreno. Un elicottero di sorta, con varie dimensioni dei rotori scende lateralmente, come il pilota è la regolazione. Egli passi per la sicurezza. Un altro scorcio del cielo "Auto". Un'ala-flapping aggeggio che non fa niente altro. Pioniere dell'aviazione, Lawrence Sperry, muove i suoi primi sistemi biplanari fino a una pompa di benzina per fare rifornimento. Egli detiene il tubo del combustibile al suo serbatoio di gas mentre un altro uomo pompe carburante. Accanto, il suo aereo taxi lungo una strada pubblica, seguita da un motociclista. L'aereo decolla. Sperry pilotando il suo piccolo singolo posto bi-piano "messenger" aeromobili, è visto volare al di sopra della U.S. Capitol dome, il 22 marzo 1922. Successivamente, egli terre sul Campidoglio Plaza e si trasforma rapidamente il velivolo in modo effettivamente ascende diversi passaggi del Campidoglio, prima di eseguire il rollback per parcheggiare. Sperry si arrampica dal pozzetto ed è accolto da poliziotti e funzionari che lo circondano e mi congratulo con lui. (Sperry perirono volare attraverso il canale inglese nel 1924). Vista la grande cupola su edificio 10 presso il campus del MIT (Massachusetts Institute of Technology). Il dott. Jerome Hunsaker, Pioneer ingegnere aeronautico ed educatore è visto in un laboratorio. Egli parla di inizio l'ingegneria aeronautica programma di educazione al MIT nel 1913, con Donald Douglas come assistente.
Primi filmati storici dell'aviazione incentrati su pionieri dell'aviazione francese come Gabriel Voisin e Alberto Santos-Dumont. Un primo aereo galleggiante francese che decolla e atterra. Aerei multiWing simili a scatole. Due primi monoplani francesi. Primi aerei che stabiliscono i record di prestazioni. 1919 foto di Raymonde de Laroche, baronessa de la Rouche, la prima donna volantino al mondo. Altre scene di aerei storici francesi e una scena con il pilota americano Glenn Curtiss.
Volo di mattina presto e la storica aviazione: Henri Farman, vincitore di una gara condotta con idro piano aereo. Scene di Aviette (bicicletta con ali) in funzionamento circa 1912 (come un ornithopter ma nessun sbattimento ali).
Durante la storia del volo sono visibili varie fasi di volo presidiato. Prima un pallone con un cesto passeggeri sospeso sotto. Poi si vede un uomo che fa un lungo volo in un aliante da un'alta collina. Gli uomini manovrano un volantino Wright a terra. Si tratta di un modello B 1910, con il numero NR 14333 sulla sua ala. Gli uomini girano le eliche per avviare il motore. Primo piano del motore. Il primo occupante è già seduto nell'aeroplano mentre il secondo cammina intorno all'ala destra controllando le cose. Primo piano di Orville Wright. Un volantino Wright che decollo. La distanza del primo volo riuscito dai fratelli Wright è illustrata da una rappresentazione animata di esso sopra l'ala di un bombardiere B-36 dell'era 1950.
Mostra diversi aviation "primati" realizzato da U.S. Army Air Service aviatori nel periodo dal 1918 attraverso 1924. A chiudere la formazione di biplani in volo. Presidente e signora Woodrow Wilson chat con grande flotta, dirigente, in occasione del primo air mail volo, inaugurato a maggio 15,1918 tra Washington DC e New York.La posta elettronica viene caricato nella Curtis jn-4 velivolo. Pilota nell'abitacolo. L'aereo decolla e in volo. Servizio aereo. Parlare degli aviatori spot aiuta gli incendi boschivi. Fumo da incendi boschivi e catene montuose. In 1920, U.S. Esercito capitano St. Clair Streett è visto con alcuni del suo squadrone che ha volato quattro De Havilland DH-4 velivolo 9.000 miglia da New York City a Nome, Alaska. Due uomini giocano con cani. Il loro itinerario è dipinto sul fianco di uno dei velivoli, insieme con i nomi del pilota e meccanico (C.E. E Crumline J.E. Lungo). Nel 1923 il primo non stop da costa a costa di volo è stato realizzato nella Fokker T-2 velivolo. . Un segno sul velivolo legge 'Army Air Service non stop coast to coast'.Primo Luogotenenti Oakley O.Kelly e John A. Macready a bordo del velivolo, a Roosevelt Field, Long Island, New York, il 2 maggio 1923. Loro Fokker T-2 in volo. Il loro arrivo al campo di Rockwell, su Coronado Island (San Diego California). Nel 1924, Lt. Russell Maughan è visto salire a bordo del suo P-1 Hawk aeroplano a Mitchel Field, a Long Island, New York, e prendendo il largo , legato per Crissy Field presso il Presidio di San Francisco, California. Il suo obiettivo è la prima alba-tramonto costa a costa di volo. Viste la sua P-1 Hawk aereo oltre a Manhattan, New York City.
Aviazione Americana pioneer Glenn Hammond Curtiss siede ai comandi del suo primo aeromobile. Due meccanici di facilitare l'avviamento dei motori. Il primo Curtiss aereo decolla. Louis Bleriot, che fu il primo a volare attraverso il canale in lingua inglese, si siede al controllo del suo aereo in Francia. Lincoln Beachey, il primo uomo ad eseguire acrobazie in un aereo, dives il suo primo aeromobile che è un modello di Curtiss. Gli spettatori sono rivestite in un recinto e guardare lui battenti.
Aviazione Americana pioneer Glenn Curtiss di Reims, in Francia nel 1909. Curtiss seduto ai comandi del suo aereo. Gli uomini di facilitare l'avviamento del motore del velivolo. L'aereo taxi su un campo.
Ancora foto e commenti circa tre pionieri che hanno stimolato il pensiero internazionale circa rocketry. Il primo mostrato è il tedesco Hermann Ganswindt (1856-1934), che ha proposto l'uso di esplosivi ad alto potenziale per la propulsione di aeromobili. Il prossimo è il russo, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, AKA Ziolkowsky, (1857-1935), alcuni di cui popolare di scritti sulla possiblilities di propulsione a razzo sono mostrati. Ultima è una foto e commenti su austro-ungarico Hermann Oberth J (1894-1989) che ha sviluppato la prima teoria del liquido razzo. Una copia della sua originale trattato viene mostrato e quindi aperto alla sua tavola dei contenuti. Un altro dei suoi libri,"Wege zur Raumschiffahrt" (Percorso di viaggio spaziale) pubblicato nel 1929, è illustrato e aperto alla sua tavola dei contenuti.
Scena di un simbolo che dimostra quel desiderio dell uomo per il volo. La pittura di Leonardo da Vinci. Disegno di Leonardo da Vinci la macchina volante. Viste dei disegni dei tentativi di uomo a volare. Foto di Ader clemente. Disegno di Ader del piano. Ancora foto del primo powered Wright fratello del piano. Ancora foto di uno di Ader's piani. Foto di Louis Blériot. Gabriel vicino la foto. Foto di Robert Esnault-Pelterie. Due designer francesi. Robert Esnault-Pelterie facendo una prova montando un aliante sulla cima di un carrello. Gabriel vicino il traino di un aliante con barche sul Fiume Senna. Egli ha soggiornato in volo per diversi secondi. Foto di Alberto Santos-Dumont. Il piano in cui ha realizzato numerosi voli. Un piano realizzato da Gabriel vicino "La Bagatelle" che era volato da suo fratello Charles Voisin. Scena di questo volo. Henry Farman seduto in aereo. Diverse viste raffigurante il primo tentativo di volare il canale inglese. Tre concorrenti erano Conte Lambert in un piano di Wright a Wissant, Hubert Lathan in Antionette IV a Sangatte e Louis Bleriot (vincitore) volare un monoplan di propria progettazione da Los Baraques a Dover. Unico di Bleriot del piano. Gli osservatori del volo. Il canale inglese. Il relitto essendo recuperati dalla barca francese. Relitto del piano come esso viene sollevato fuori dal canale. Relitto di essere tirato giù le strade. Louis Bleriot camminare sulle stampelle. Bleriot in piedi nella cabina di pilotaggio del piano prima di tentare di battere il canale inglese a Les Baraques. Il decollo. Gli osservatori guardando lo sbarco a Dover, Inghilterra. Due uomini stavano in piedi sul tetto sventola una bandiera. Campo, tenda e personale di Dover, in Inghilterra dove lo sbarco è stata fatta. La gente inglese esaminando il piano dopo lo sbarco. Nave su cui Bleriot restituito alla Francia. Ricezione messaggio di saluto del comitato di lui. Scene di strada della sua ricezione in Parigi.
Viste delle varie storica il velivolo in anticipo. I fratelli Wright, assistita da marinai di terra, preparare il Wright Flyer per il decollo. Il velivolo è collocato in posizione su una catapulta via. Gli uomini girare le eliche e il motore è avviato. Un grande peso viene lasciata cadere da una torre per fornire la spinta a la catapulta, e l'aereo decolla e rende un basso passaggio sul campo. Un inizio di Bleriot macchina volante, con box kite caratteristiche, decolla e vola al di sopra di un campo. Un U.S. Army officer passeggiate passato due uomini al lavoro su un Wright Flyer (Wright Fratello?). Il Wright Flyer prende il largo e vola al di sopra di un campo. Theodore Roosevelt passaggi da un piano di Wright dopo un volo con Archibald Hoxsey in corrispondenza di un'esibizione aerea a Kinloch nel campo San Louis, Missouri il 11 ottobre 1910. Roosevelt scuote le mani con un uomo come con diversi funzionari stand nelle vicinanze. Viste di due primi aerei in volo. Louis Bleriot nel cockpit del suo aereo, giri elica a mano. Il Bleriot XI aereo a piena potenza, trattenuto da aiutanti di massa e poi lasciate andare per il decollo. Un precoce monoplan in volo. Un inizio di velivolo manovre e giri. Un inizio di idrovolante atterra su un corpo di acqua. Un biplano immergersi a terra e schiantarsi.
Mostra Vought-Sikorsky VS-300 elicottero decollare verticalmente e in volo. Include clip primi elicotteri, inizio Ornithopters, e Igor Sikorsky il pilotaggio VS-300 il 6 maggio 1941, l'impostazione di un nuovo record di un ora e trenta due minuti per volo di sospensione. Scena dopo Sikorsky volo in elicottero mostra alcuni velivoli sperimentali progetta, inizio nella storia del volo, compreso un elicottero design negli anni Venti del Novecento che non avrebbe luogo un il mulino a vento di tipo aereo, e un aereo design con cerchio concentrico ali. Accanto si vede un aereo ornithopter con sbattimenti ali. Scena ritorna a più riprese di Sikorsky nel suo record di volo in elicottero.
I primi modelli di aerei in Europa, all'inizio della storia del volo. Mappa animata mostra commerciale a livello europeo i percorsi dell'aria. Passeggeri immettere la cabina di un British Handley Page W8B velivoli da trasporto. Cargo è caricato in un inizio di motore unico bi aeromobile alato. Passeggeri scendere un vecchio touring car e il bordo di un Farman Golia aereo di linea. " Grands Express Aeriens' è stampata sul velivolo. Una di medie dimensioni British bi alato di aerei di trasporto taxi su un aerodromo. Un inizio di bi ala motore singolo aeromobile in volo su un aeroporto. Vedute aeree di una città europea. Uno dei primi modelli di motore unico bi alato di aerei di trasporto terre. Persone sbarcate da uno dei primi modelli di aerei per il trasporto di passeggeri. Mappa animata dell'Europa mostra le rotte aeree da Londra a Parigi, Manchester e Berlino. La gente nei pressi di uno dei primi modelli di piano di bi. Scheda di passeggeri e di merci è caricato nell'aeromobile. Scena comica come un maiale è caricato in un Farman Golia i primi modelli di camicia. Un uomo e il maiale e guardare fuori dalla finestra del velivolo. Animata rotte aeree su una mappa dell'Europa. Gli uomini carichi di carico in un inizio di modello commerciale Spad piano bi.
Il volo di aeromobili di piccole dimensioni a Washington DC, relativamente presto nella storia del volo e i primi modelli di aeromobile. Un elica inizia a. I piloti a bordo di 'Pusher aeromobili". L'aereo taxi e prende il largo. Gli Stati Uniti Campidoglio in background. Pilota e gli uomini guardano il 'Flying Pancake" (ombrellone aerei). Un pilota a bordo del velivolo. L'aereo taxi e prende il largo.
La storia delle origini del filmato di volo: Idro piano a galla sul fiume Senna, pilotato da Collier in 1911. Egli rimane in volo per diversi secondi. Il decollo di un altro idrovolante costruito da Gabriel Voison. Area in cui la riunione si è svolta da un gruppo di tecnici e piloti a Monaco nel 1912. Il decollo di un aereo tramite catapulta nel Mare Mediterraneo. Lo sbarco di un altro aliscafo e taxi fino sulla spiaggia.
Un inizio di incidente nella storia del volo: Un insolito triphibian aeromobile tenta il decollo a Washington DC. Stati Uniti Palazzo del Governo lungo il lato di una strada. Il velivolo, non un ornithopter come alcuni dei primi disegni, invece appare come una vettura con un flying saucer sulla parte superiore. Si è visto in movimento su strada durante la sua corsa di prova. Gli Stati Uniti Capitol in background. Il velivolo in modo rapido le catture di incendio e di ustioni. Il pilota è tenuto al di fuori dell'aereo prima che il fuoco ha completamente scoppiati. Supporto di persone vicino al ferito. Il ferito giacente in un letto di ospedale. Bendato faccia dell'uomo. Una donna che allatta il suo burns è seduto vicino a.
La storia delle origini del volo con vari ornithopters e marchingegni volanti. Una bicicletta-powered 8-winged aereo collassa davanti di un hangar durante la fase di decollo tentativo. Uomo che indossa un paio di ali e una coda, tenta di volare da acceso e anche che salta fuori da una grande roccia. Il cosiddetto Pitt Sky auto in azione. Una macchina dotata di un ombrello-come rotore destinati a decollo verticale. Si tratta semplicemente di salta in alto e in basso. Un uomo in sella ad una bicicletta essendo spinto in parte da un pacco di razzi bruciando dietro il suo sedile. Esso diventa troppo caldo e abbandona la bicicletta appena prima del pacco a razzo esplode. Dibattito animato di Newton la terza legge di moto e la sua rilevanza per il jet motore aereo. Gli schemi e le illustrazioni. Un Lockheed F-80 Shooting Star aeromobili in fase di decollo e in volo, con la sua velocità estesa del freno. Vista della General Electric motore jet, circa 1951, che offre più di 5800 libbre di spinta. Questi motori viene prodotta in impianti di GE a Lynn, Massachusetts e il nuovo (1951) GE pianta a Lockland Ohio.
I funzionari si sono riuniti per dedicare il Wright Memorial a Kill Devil Hills in North Carolina, USA. Una corona di fiori viene tramandata fino a un massimo di due ragazzi in piedi su un ripiano intorno al memorial, rendendo omaggio ai fratelli Wright. Un biplano vola oltre il memorial. Scena di un volo la mattina presto del Wright Flyer II da circa 1904, con Orville Wright a controlli. Alcuni anni più tardi, una formazione di U.S. Navy Martin PM-1 Navy imbarcazione di pattuglia di aeromobili (biplano stile di imbarcazioni battenti) nel cielo sopra le coste americane.
Canadian De Havilland DH.98 aerei di zanzara è mostrato al pubblico per la prima volta, in Canada, all'inizio della seconda guerra mondiale. Gli ufficiali dell'aeronautica stanno vicino al velivolo. Il pilota britannico Geoffrey Raoul de Havilland Jr., figlio del famoso pioniere dell'aviazione britannica e designer di aerei, pilota l'aereo in un volo dimostrativo. L'aereo taxi per il decollo. De Havilland gira e ronce il campo diverse volte per dimostrare la sua velocità e manovrabilità. A un certo punto, ha piume il motore giusto e dimostra le sue eccellenti caratteristiche di volo a motore singolo. Cambio di scena completo, a Wayne, Michigan, negli Stati Uniti e un campo d'aria innevato dove un velivolo di osservazione Stinson modello 76 (registrato NX27772) dimostra la sua capacità di decollo estremamente breve e salita ripida. Vista aerea dell'aeroplano manovrando aloft e poi atterrando nella neve, dopo di che, gira in un giro di 180 gradi e immediatamente decolta, ancora, in brevissima distanza e in ripida salita. (Nota: NX27772 è stato il prototipo finale per l'aereo L-5 Sentinel, come è stato chiamato, quando consegnato all'esercito degli Stati Uniti.)
Caratteristiche degno di nota all'inizio la storia dell'aviazione. Primi pionieri del volo frequentare il primo International Aviation incontro tenutosi a Reims. Uno dei primi modelli di aerei francesi taxi. Il colonnello Courzi seduto nella cabina di pilotaggio di uno dei primi modelli di aerei. Piano in volo. Wilbur Wright dà un volo dimostrativo all incontro internazionale. Louis Paulhan dà una dimostrazione di volo sul suo aereo. Due aerei di volare intorno al pilone. Uno pilotato da Glenn Curtiss. Gli uomini siedono in auto. Hubert Latham vola un aeromobile. Louis Breguet crash. Persone rush al crash scena e cameramen prendere le fotografie. Louis Breguet in piedi vicino a un'auto. Louis Bleriot in un aereo sul campo d'aviazione. Louis Blériot guarda fuori dalla cabina di pilotaggio. Henri Farman in un aeromobile. La gente osservare air show.
Viste della prima guerra mondiale esercito francese e tedesco forze dell esercito in un po' di attività parallela; alcuni presentati in schermo diviso. Soldati tedeschi sui cavalli con i cannoni in campo. La cavalleria francese in movimento e artiglieria tedesca essendo mosso da cavalli lungo una strada. Le truppe francesi attaccano in battaglia. Francese e Tedesco fuoco d'artiglieria. Ufficiali francesi di parlare tra di loro al di fuori di una stazione del telegrafo impostato in un carro chiuso nel campo. Ufficiali sedersi nella stazione del telegrafo. Un aeromobile sia volato da pioniere dell'aviazione Hubert Latham, e un altro da Tenente di Vascello francese Rene Jost. Il francese Lancieri a cavallo. Le persone sulla carreggiata.
Parte di una serie di film sulla storia dell aeronautica negli Stati Uniti.RITIRATO United States Air Force generale di brigata Frank P. Lahm è visto parlando di suo aviation giorni pionieristici, quando Orville Wright ha insegnato lui e Federico E. Humphreys di ingegneri dell esercito (entrambi luogotenenti al momento) come volare il Wright Flyer aereo. Viste di un Wright Flyer manovre in aria al di sopra di Fort Myer, Virginia. Un po' più tardi, due sono visibili in volo a Fort Myer. Un inizio di Curtiss aereo.è manovrato a terra per il viso lontano dalla telecamera. Russo, Igor Sikorsky in un inizio di elica posteriore aereo. Igor Sikorsky ad una scrivania in un moderno ufficio di progettazione. Schizzo di un elicottero sulla tavola da disegno dietro di lui. Egli parla dei primi giorni di volo sperimentale nel 1909 e 1910. Vista di Louis Bleriot seduto in pozzetto aperto del suo aereo, e quindi di lui flying overhead nel suo volo famoso attraverso il canale inglese. Obeservers guardando i suoi progressi attraverso il binocolo e un telescopio. Sikorsky in piedi accanto al suo primo elicottero (che non vola).
Pioniere dell'aviazione, aeromobili progettista e costruttore, Glenn L. Martin presso la sua scrivania, sorge dietro un modello di Martin M-130 Clipper flying boat. Egli legge un 1910 Cartoline dal medico di famiglia per sua madre, avvertimento che suo figlio (Glenn) sarà uccidere se stesso se egli persiste nel suo impegno di aviazione. Successivamente, uno di Martin non appena i dipendenti e collaboratori, Donald Douglas, Suor è visto con il suo cane. Dice che la sua prima memoria di cose in aviazione, è stato vedere i primi aerei Wright ha dimostrato per il segnale Corps nel 1908, a Fort Myer. Periodo film mostra il Wright Flyer aereo con doppie eliche posteriore ruotando. Vista successiva mostra Orville Wright lungo con ufficiali militari e funzionari, stando in piedi vicino alla torre di lancio (dal quale un peso di propulsione sarebbe caduta). Orville Wright è visto salire a bordo del velivolo, dopo la prima dimostrazione di volo, come il tenente Lahm si unisce a lui per essere il primo ufficiale militare mai a volare a bordo di un velivolo. Accanto, il peso è visto cadere dalla torre di lancio, la propulsione del velivolo lungo una singola pista di decollo. Si è visto volare al di sopra di spettatori a Fort Myer trapanare campo. Vista di un U.S. Palloncino dell esercito in volo overhead. La scena si sposta a Pioneer esercito balloonist, Roy Knabenshue, che è stato assunto dalla Wright Company nel 1910. Egli detiene una fotografia di un palloncino e identifica Walter Brookins, nella fotografia. (Brookins è stato insegnato al volo dei fratelli Wright e divenne il primo istruttore per la loro esposizione Team). Knabenshue esalta le competenze della Brookins come Wright Company pilota, lungo con Arch Hoxsey e Ralph Johnson. Mentre Khabenshue parla, viste di un Wright Flyer in aria a Fort Myer sono visti.
Il pioniere dell'aviazione statunitense James Harold 'Jimmy' Doolittle stabilisce un nuovo record aereo per volare un aereo passeggeri da Burbank, California, a Newark, New Jersey in dodici ore. Doolittle e sua moglie hanno visto guardare una mappa. Entrambi salono a bordo del velivolo in attesa, il Vultee V-1A Special NC13770 di American Airlines. Simbolo della compagnia petrolifera 'Shell' scritto sull'aereo. L'aereo taxi e decollo da Union Air Terminal, Burbank, California. Vista aerea dell'aereo in volo sulle montagne. L'aereo in volo sopra le nuvole. L'aereo atterra all'aeroporto di Newark e i taxi su una pista. Hangar e un edificio sullo sfondo. Doolittle esce dall'aereo con la moglie e saluta le persone in attesa. Posano per le immagini accanto all'aeroplano.
Pioniere dell'aviazione, Henri Farman, preparando a competere per il premio Deutsch-Archdeacon, volando uno chiuso-chilometro corso in un minuto. Lui e il suo equipaggio a terra sono visti andando oltre il suo aeroplano con cautela. Il box-come la sezione di coda del suo Voisin aereo, ha parole: Henri Farmanni, visualizzato su di esso. Farman prende il largo nel suo aereo.
Celebrazione del 38° anniversario dell'U.S. Army Air Forces, risalente all istituzione della sezione aeronautica degli Stati Uniti Army Signal Corps, nel 1907. Avieri dell Esercito e Forze Aeree marzo in formazione sulla linea di volo al campo del Wright di Dayton, Ohio. Pioniere dell'aviazione, Orville Wright, è visto nella revisione di stand. Una guardia di colore marche passato la revisione di stand. Un 4-tedesco del motore Junkers Ju-290 il trasporto aereo è visto parcheggiata sul campo. (È arrivato il 31 luglio 1945, dopo essere volato al campo del Wright dall Europa e dagli Stati Uniti Forze Aeree Il colonnello Harold E. Watson e il co-pilota capitano Fred McIntosh,che erano di consegnarla all'aria intelligenza tecnica sede centrale). L'equipaggio del ju-290 (denominato "Alles Kaputt") pongono di fronte. Il colonnello Watson, è visto in possesso di un cane bassotto. Il JU-290 prende il largo su una dimostrazione di volo. Stati Uniti un nuovo P-80 "Shooting Star" velivolo jet (numero di serie 44-84995) è implementato per tutti a vedere. Si decolla in una dimostrazione di volo.
American Musical Comedy Star Harry Richman e pioniere dell'aviazione Henry Tyndall Dick Merrill (capo pilota di Eastern Airlines) sulla previsione di una due giorni di viaggio di andata e ritorno la lotta a Londra da Floyd Bennett Field a New York. La coppia a prepararsi per un volo di cenare a Londra e tornare a New York per la prima colazione. La loro Vultee V1-un aeromobile [NC16099] essendo parcheggiato fuori hangar Floyd Bennett Field. Le persone si radunano intorno all'aeromobile. Eastern Airlines Presidente, Capitano Edward "Eddie" Rickenbacker (U.S.Prima Guerra Mondiale, l'asso degli assi) stringe la mano e dà i migliori auguri a Richman e Merrill per il volo. I due uomini entrare in il monoplan denominata "Signora della Pace". L'aereo taxi e decolla dalla pista.
Inizio storico evento di aviazione: Spedizione di aria da Mosca a Pechino. Il velivolo e aviatori sono accolti in Mongolia e a Pechino. Volantini russo in volo pionieristico da Mosca a Pechino. Essi sono accolti nella sacra città mongola di Urga, sul loro modo di Cina, Junkers commercial F.13 monoplan, della spedizione, taxi a sinistra. Il russo DH-4 biplano supporto , i taxi a destra. Funzionari pongono di fronte al DH-4. Visto pilota in piedi nel pozzetto posteriore in background. Mongolian red army band suona. Un gigante mongola visto in piedi in mezzo alla folla, con bambini piccoli davanti a lui. La folla di popolo mongolo si siede e guarda l'evento. Idolo portatori di portare la buona fortuna per i volantini. Lamas mongola visualizzare piccole immagini di Buddha. Il mongolo troubadour svolge un morin khuur (due-strumento a corda). Quattro bambini mongola stand. Yurta in background il mongolo donne stand in pieno abito tradizionale. Il mongolo di uomini in gabbie con cappelli di fantasia con picco. La prossima sequenza avviene a Pechino, in Cina alla fine del 3.500 miglia di volo, dove gli aviatori sono festeggiati con un ricevimento. Folla onde bandiere cinesi. Uno dei Junkers J.3 aeroplani della spedizione i taxi davanti. Equipaggio russo passi da un altro Junkers J.3 della spedizione. Lev Mikhailovich Karakhan, ambasciatore russo in Cina, e il Maresciallo Duan Qirui (AKA Tuan ch'i-jui), provvisorie Chief Executive della Repubblica di Cina, pongono con cinque russo aviatori, sui gradini della casa del governo di Pechino.
Uno stratogyro durante il suo primo volo a Hollywood, California. Gli uomini caricano le borse a bordo del contrafforte stratogyro mentre si preparano per il primo volo dell'elicottero a doppia lama dal design di primo volo che assomiglia a una combinazione di volo iniziale di un aeroplano e di un elicottero. Il pilota Newbauer è aiutato a mettere sul suo casco cilindrico. Entra nell'abitacolo e guarda fuori dalla finestra. Il pilota cerca di decollato l'aereo ma non riesce. Gli uomini spingono indietro l'aereo in un capannone.
Prove a terra dell'elicottero quadrotor de Bothezat al McCook Field, hangar sullo sfondo. La costruzione di elicotteri dimostra l'ascensore e il movimento sul campo aereo. Uomini appesi a lato dell'elicottero che assistono con il suo volo presto.
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