Clip si apre con 8 Ottobre, 1952 scene dalle conseguenze della Harrow and Wealdstone convoglio ferroviario crash in Inghilterra, in cui la collisione di un scozzese treno Express e un treno dei pendolari, seguita da un altro treno express, ucciso 200 persone al di fuori di Londra, Inghilterra. Distrutto British convogli ferroviari in pista. Le operazioni di soccorso effettuate. Feriti trasportati lontano per assistenza medica su cucciolate. I cambi di scena alla costa dell'Inghilterra ai primi di gennaio 1952, come gli Stati Uniti nave cargo battenti Enterprise (ex SS Cape Kumukaki) fondatori su di un lato mentre in corso in mare mosso. La nave aveva combattuto per rimanere a galla per 8 giorni seguenti danni strutturali e quindi spostando il carico. Il capitano della nave Kurt Carlsen è onorato con una cerimonia per la costituzione di una lotta coraggiosa per otto giorni cercando di ottenere la nave al porto attraverso il mare mosso.
Vari usi del petrolio e dei suoi sottoprodotti negli Stati Uniti. L'uomo guida una Cadillac Convertibile 1952 color crema lungo la strada. Primi piani di varie parti di auto nella Cadillac Convertibile 1952 che sono prodotti da sottoprodotti petroliferi, tra cui sedili, parti di cruscotto e guarnizioni dei finestrini. Altro traffico veicolare su strada, tra cui un'automobile antica. Un aeromobile DC-6 di American Airlines decollo. Una locomotiva snella: La locomotiva diesel-elettrica Silver Burlington Route e-5A si avvicina su una pista ferroviaria. Aratro azionato dal trattore. Un campo in fase di aratura. Il sottoprodotto di petrolio che è spruzzato sugli alberi di frutta come un pesticida. Uso del petrolio per le forze militari americane di terra, aria e navali. Sottoprodotti petroliferi e usi nell'industria petrolifera. Vista di una raffineria di petrolio. I turisti visitano una prima derrick petrolifera in Pennsylvania. Una piattaforma petrolifera al lavoro.
Scorcio di un U.S. Navy pilota nella cabina di pilotaggio di un aereo, durante la Guerra di Corea. Egli è rivolta verso il basso a qualcosa. Accanto, un paracadute è visto drifting rapidamente nel vento come si scende. Il progetto pilota in aereo si sente parlare di un pilota affidando fuori dietro le linee nemiche. Egli è incaricato di fotografare l'area. Successivamente, una marina 9F9 Panther aeromobile è visto nell'aria. Esso ha la coda il codice "PP" indicante che è dalla portaerei USS Essex (CV 9) con Carrier aria Wing cinque (CVW-5) e Composite Squadron 61 (VC-61) dal giugno 1951 al marzo 1952. . Scorcio di navi della Marina Militare in formazione. Vista del segnale di atterraggio Officer portando in diversi 9F9 Panther aeromobili a terra sul ponte della USS Essex. Questi aeromobili eseguire codice di coda "M" del Squadron VF-23 con aria Task Group 2, a bordo della Essex dal giugno 1952 al febbraio 1953. Successivamente, diversi marina una-4 Skyraider velivolo provengono in a terra. Essi visualizzano "S" coda di codici di Squadron VF-54. Essi sono seguiti da un altro 9F9. La scena si sposta in foto gli interpreti e i piloti che studiano le fotografie alla ricerca di indizi e dove il loro pilota di paracadutismo potrebbe essere localizzato. Essi scoprono un paracadute nella foto, e cerchio. Nave altoparlante viene visto come elicottero equipaggi sono avvisati per la missione di salvataggio. Un Sikorsky H03S-1 elicottero decolla da il ponte di volo. Altri piloti di attendere con ansia come l'elicottero ritorna alla terra di Essex ponte di volo. Il pilota mancanti è a bordo e aiutano a lui dall'elicottero, luogo di lui su una lettiera e lo coprono con coperte. Il suo amico si prende la sua immagine.
Intervista ospitato da Harry Ellis, con reporter da Oslo la giunzione tramite telefono. Gli ospiti sono stati uniti Il senatore Jim Sasser dal Tennessee e Arnold L Raphel, Vice Assistente del Segretario di Stato per l'Ufficio di presidenza del vicino orientale e sud affari asiatici. Gli uomini di discutere la situazione in Afghanistan affermando la condizione e il morale dei profughi afghani. Le misure adottate dagli Stati Uniti e Pakistan a prestare aiuto ai profughi afghani. Essi hanno inoltre discutere la resistenza sovietica diventando più forte in Afghanistan.
Intervista ospitato da Harry Ellis a Washington DC, con reporter da Madrid unisce via telefono. Gli ospiti sono stati uniti Il senatore Jim Sasser dal Tennessee e Arnold L Raphel, Vice Assistente del Segretario di Stato per l'Ufficio di presidenza del vicino orientale e sud affari asiatici. Arnold l Raphel afferma che gli afghani negozierà solo dopo che le truppe sovietiche ritirare e i rifugiati afghani il ritorno in Afghanistan. Egli afferma inoltre che il 1980 Hostage Rescue missione era di non esercitare pressione sull'Afghanistan.
Intervista ospitato da Harry Ellis, con reporter da Londra la giunzione tramite telefono. Valutazione U.S. Il senatore Jim Sasser dal Tennessee e Arnold L Raphel, Vice Assistente del Segretario di Stato per l'Ufficio di presidenza del vicino orientale e sud affari asiatici.Essi discutono gli Stati Uniti aiutando resistenza afgana per ottenere armi migliori e Anti missili di aeromobili. Arnold l Raphel afferma che l'Unione Sovietica devono considerare la situazione in Afghanistan come vi è pressione da parte degli Stati Uniti e le altre organizzazioni internazionali a ritirare dall'Afghanistan.