Lato a tribordo della nave di Brema in corso al mare ad alta velocità. Onda di prua e sveglia visibile. Nave è voce per Southampton. Lato della porta dell'Bremen in corso al mare. Emette fumo da due pile di nave.
Ambasciatore degli Stati Uniti in Gran Bretagna Charles Dawes visite Casa Vecchia Città dei suoi antenati. Egli ha dato un grande benvenuto dai padri della città di Sudbury in Inghilterra. Sindaco Fitzgerald dichiara generale Dawes un Freeman di Sudbury presso il Municipio.
Il Nord tedesco LLoyd luxury ocean liner "Bremen" in costruzione presso i Cantieri Navali di Weser di Brema, Germania. Operai coprire il ponte in acciaio-piastre con legno di teak. Grandi gru solleva il motore diesel su nave. L'uomo detiene bracciata di fili elettrici. Gli uomini rafforzare il soffitto della sala di attesa di prima classe. Gli uomini di pareti del pannello con legni esotici. La Bremen in mare.in corso a Southhampton, Inghilterra.
Il test di Reinhold Tiling di 120 cm modello rocket in luglio, 1929, a Arenshorst e il 29 agosto 1929, in una dimostrazione per la marina, a Meppen, Germania.
Mid air refuelling esperimenti in gennaio, 1929. Un U.S. Army Air Service Douglas C-1 tanker piano, con tubo flessibile trailing sotto di esso, vola sopra una modificata Atlantic-Fokker C-2A chiamato "Punto interrogativo". Il tubo flessibile viene lasciato giù per il punto interrogativo, dove un membro del personale si inceppa e la fa una connessione per il trasferimento di carburante. Dopo il trasferimento di carburante è completa, il membro di un equipaggio getta il tubo del combustibile spento e viene recuperato dalla petroliera piano. Il punto interrogativo atterra all Aeroporto Metropolitan, Van Nuys, la California il 7 gennaio 1929, e taxiis al parco. I membri dell'equipaggio, compresi i principali Carl A. Spaatz, Capitano Ira C. Eaker, tenente Harry A. Halverson, tenente Elwood R.(Pete) Quesada, personale e il sergente Roy W. Hooe, tutti uscire dall'aereo e raccogliere sotto il parafango con ben wishers. I cinque membri di equipaggio posa per fotografie accanto a loro aeroplano, il "punto interrogativo". Equipaggio a terra le matasse di aeromobili con un trattore.
Film si apre mostrando una vetrina in Bolling Air Force Base degli officer di club, contenente un modello di Atlantic-Fokker C-2un velivolo pilotato da piloti di Stati Uniti Army Air Corps, nel gennaio 1929 quando hanno impostato un record di durata di più di 150 ore di volo sostenuto. Qui di seguito è un Wright J-5 Whirlwind R-790 motore che alimentato il volo. Accanto un poster grande è mostrato che commemora il trentacinquesimo anniversario della feat (1929 al 1964). Esso contiene foto di evidenzia da quell'evento. Successivamente, i funzionari in pensione passano il display del modello di motore e come scendono le scale ed entrare in sala da pranzo. La maggior parte sono in abiti civili. Ma molti partecipanti sono attivi dovere ufficiali in uniforme. Grande Sidney Kubesch, pilota sul record di B-58 volo da Tokyo a Londra, pause di stare in piedi e guardare il display caso. Generale Nathan Twining; Generale Ira Eaker visto brevemente in caso di visualizzazione. Alla fine del clip, generale Carl Spaatz sta solo guardando il display.
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