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Europa 1922 stock footage and images
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Tedesco gli appassionati di aliante competere nel 1922 Rhön concorso di deltaplano e parapendio fly dalla collina di Wasserkuppe in Germania.
Il tedesco i piloti di parapendio con planeurs competere in deltaplano Rhön concorso presso la collina di Wasserkuppe in Germania. Il barone von Freyberg si vede se stesso di sedimentazione ai comandi di un aliante Harth-Messerschmitt. Accanto, il parapendio è lanciato e quelli per spingerlo fuori anatra per coprire come si ascende. Esso vola bene ma piuttosto basso al di sopra del suolo. Un altra scena mostra il parapendio con gli uomini che fissano ciascuna ala punta come essi corrono per avviarla. Ma la vela non sviluppare abbastanza velocità e sollevare, per fare in modo che il terreno. Viste di un altro aliante, il Besenstiel (manico), costruito da Maestro Ferdinando Schulz, con lenzuola e broomsticks.La telecamera fa una panoramica intorno all'aliante che mostra i dettagli della sua costruzione. (È stato giudicato troppo fragile per essere ammessi al concorso). Un altro glider è lanciato e sembra di volare molto successo. Gruppi di partecipanti sono visti tirando alianti torna su per la collina e dopo un volo.
Navi di Stati Uniti Destroyer Squadron 14 partono Hampton Roads, Virginia, per il servizio nel Mar Mediterraneo.
Cacciatorpediniere statunitense di Squadron 14 partono, Norfolk, Virginia per il Mediterraneo, in ottobre, 1922. Mappa che mostra il Mare Mediterraneo e nei paesi circostanti, dallo stretto di Gibralter e ad est al Mar Nero e il Mar Rosso. Varie mare rotte di navigazione sono rappresentati attraverso le aree d'acqua. Stati Uniti Navy classe Clemson distruttore, tenendo sulle forniture in Norfolk, Virginia. I marinai trasportare sacchi di materiali di consumo sulle loro spalle da un dock sulla nave. Le donne visto sventolare presso la USS Barry (DD-248) nell'ottobre 1922, come ella si diparte Hampton Roads, Virginia, per il Mediterraneo, per servire con la U. S. Naval distacco in acque turche. Vista della USS Kane (DD-235) con marinai allineate sulla sua zona di prua. Vista da poppa di un squadron 14 cacciatorpediniere, della USS Hatfield (DD-231) seguita dall'USS Barry (DD-248). Vista dal ponte di un distruttore, come ufficiale guarda attraverso il binocolo ad altri cinque cacciatorpediniere di Squadron 14, in corso in una linea. I marinai sul ponte del destroyer pratica movimentazione di piccole armi e su di una nave di 5 pollici pistole. I marinai spin propellors sulla coda di un siluro e caricarlo in una di una batteria di tre tubi di lancio. I marinai di esercizio per lanciare una palla medica.Vista da distruttore di 5 cacciatorpediniere in linea, a poppa, la prima essendo USS Overton (DD-239). Vista da un cacciatorpediniere come lo squadrone entra nel porto di Gibralter. I marinai la scalata al molo di cemento da una lunga barca. Edifici su ripide colline di Gibralter. La USS Hatfield e la USS Gilmer (DD-233) su entrambi i lati di una nave di alimentazione. Viste del destroyer Squadron 14 navi ancorate, insieme ad altre navi da guerra off Costantinopoli (Istanbul)in stretto del Bosforo. Vista da un punto alto di Costantinopoli. Pentole della fotocamera sulla città e le navi da guerra del Bosforo.
Il primo decollo e il primo atterraggio degli aerei per Stati Uniti Marina prima della portaerei USS Langley (CV-1)
Il primo U.S. Portaerei USS Langley (CV-1) ancorato sul fiume di York, in Virginia, Ottobre 17, 1922. Un Vought VE-7aereo, pilotato dal tenente Virgilio C. Griffin, accelera lungo il suo ponte di volo e completa con successo il primo aereo decollo dal ponte della Langley. Il VE-7 visto volare oltre la nave. Il 26 ottobre 1922, tenente comandante Godfrey de Courcelles Chevalier, in un Aeromarine 39-B aereo, rende il primo atterraggio riuscito su la USS Langley, mentre ella è in corso. Eugene Ely è stata la prima quando egli prese il via dalla USS Birmingham, Hampton Roads, Virginia, Novembre 14, 1910
Stati Uniti Air Force Tenente Generale Lauris Norstad e generale norvegese Bjarne Øen arrivare a Wiesbaden Air Force Base, Germania ovest per esercitare Cirrus che coinvolgono le forze aeree alleate per l'in Europa.
Esercizio Cirrus, un esercizio dell'aria per le forze aeree alleate per l'Europa centrale, che correva in concomitanza , parte del tempo, con l'esercizio Giove, una tre-giorni, francese-diretta gioco di guerra che coinvolgono le forze alleate in Europa (principalmente in Germania). Una band e la guardia d'onore sono visti preparati per l'arrivo degli alti comandanti dell'aria a Wiesbaden Air Force Base in Germania Ovest, coinvolti nell'esercizio Cirrus. Scorcio di C-47 velivoli schierati sul campo. Una Forza aerea degli Stati Uniti C-54 velivoli da trasporto taxi nella rampa di Aviosuperficie con motori uno e quattro di arresto. Un North American T-6 texano aeromobile di addestramento è visto in background. Il C-54 cerchi di dove un saluto comitato delle Forze aeree alleate ufficiali è permanente. Primo piano del velivolo porta che viene aperta e una scale di rotolamento essendo posizionata in corrispondenza della porta. Interno della porta visualizza insegne di membri delle Forze aeree in Europa (USAFE). Uscire dall'aeromobile è tenente generale Lauris Norstad, comandante in capo della USAFE, con sede a Wiesbaden, Germania. (Il 2 aprile 1951 ha assunto un ulteriore compito come comandante generale della Allied Air Forces in Europa centrale sotto il Quartier generale supremo delle potenze alleate in Europa). Egli è accompagnato dal generale Bjarne Øen, Capo della Norwegian Air Force. Come scendono le scale, essi sono accolti da un gruppo di ufficiali compresi: Il Maggiore Generale Truman H Landan, Vice comandante, USAFE ( United States Air Force in Europa ), il tenente generale Robert W Harper, Commander, U.S. Aria Aria di forza di comando di formazione, il Colonnello ricco, capo del personale xii Air Force e il Colonnello Roberts, Comandante Wiesbaden Air Force Base. Dopo che mescolandosi e conversare, Generali Norstad e Oen e i loro accompagnatori exchange saluta con il colore di protezione. Un auto arriva e Norstad e Oen passo in esso e e auto.
Dimostrazione di Ford Modello T correttamente la guida in condizioni difficili
Sequenza che mostra un 1922 Ford Modello T automobile essendo azionato con successo in un terreno difficile. La macchina si avvicina e attraversa un leggermente sopraelevata attraversamento ferroviario ad alta velocità. Si è poi visto negoziando vari ostacoli e impedimenti, compresa la guida verso il basso ripide scarpate di sabbia su un sterrato gravemente su strada sterrata. Alla fine del corso arduo, l'auto della targa è visto piegato ed inclinata, ma nessun danno è evidente per la vettura stessa.
Stati Uniti i marinai, di distacco navale in acque turche, prendere tempo fuori a visitare siti in Egitto.
Mappa che mostra l'area mediterranea in cui il distacco navale degli Stati Uniti in acque turche operò nel 1922. I marinai del distaccamento trovano tempo per il riposo e il relax in Egitto. Molti dei marinai cavalcano cammelli, partendo per visitare le Piramidi (al Haram, Nazlet El-Semman, al Giza Desert, Giza Governorate, Egitto) e la Grande Sfinge di Giza (al Giza Desert, Giza Governorate, Egitto), dove visitano da camelback. Poi il gruppo corre molto rapidamente, alcuni su cammelli e altri su cavalli e asini. I marinai si recano dalla ferrovia, a Luxor, dopo aver viaggiato per 400 miglia dal Cairo. Marinai che cavalcano gli asini attraverso il deserto in un villaggio locale. I marinai attraversano la Valle dei Re e il Viale degli Sphinxes (Luxor City, Luxor, Luxor Governorate, Egitto), tra Karnak e Luxor. Molti marinai e le loro guide salgono su alcune delle sfingi. Statua di Ramesse il Grande nel Tempio di Luxor (Luxor City, Luxor, Luxor Governatorato, Egitto). I marinai con guide camminano lungo il viale tra i resti torreggianti di Luxor.
