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Mitchel Field Long Island New York USA 1939 stock footage and images
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Varie "primati" negli Stati Uniti la storia dell'aviazione dal 1918 attraverso 1924; la storia delle origini del volo e vintage scene di volo
Mostra diversi aviation "primati" realizzato da U.S. Army Air Service aviatori nel periodo dal 1918 attraverso 1924. A chiudere la formazione di biplani in volo. Presidente e signora Woodrow Wilson chat con grande flotta, dirigente, in occasione del primo air mail volo, inaugurato a maggio 15,1918 tra Washington DC e New York.La posta elettronica viene caricato nella Curtis jn-4 velivolo. Pilota nell'abitacolo. L'aereo decolla e in volo. Servizio aereo. Parlare degli aviatori spot aiuta gli incendi boschivi. Fumo da incendi boschivi e catene montuose. In 1920, U.S. Esercito capitano St. Clair Streett è visto con alcuni del suo squadrone che ha volato quattro De Havilland DH-4 velivolo 9.000 miglia da New York City a Nome, Alaska. Due uomini giocano con cani. Il loro itinerario è dipinto sul fianco di uno dei velivoli, insieme con i nomi del pilota e meccanico (C.E. E Crumline J.E. Lungo). Nel 1923 il primo non stop da costa a costa di volo è stato realizzato nella Fokker T-2 velivolo. . Un segno sul velivolo legge 'Army Air Service non stop coast to coast'.Primo Luogotenenti Oakley O.Kelly e John A. Macready a bordo del velivolo, a Roosevelt Field, Long Island, New York, il 2 maggio 1923. Loro Fokker T-2 in volo. Il loro arrivo al campo di Rockwell, su Coronado Island (San Diego California). Nel 1924, Lt. Russell Maughan è visto salire a bordo del suo P-1 Hawk aeroplano a Mitchel Field, a Long Island, New York, e prendendo il largo , legato per Crissy Field presso il Presidio di San Francisco, California. Il suo obiettivo è la prima alba-tramonto costa a costa di volo. Viste la sua P-1 Hawk aereo oltre a Manhattan, New York City.
I FUNZIONARI DEGLI STATI UNITI di esaminare un scatafascio Lockheed XP-38 velivolo all'Mitchel Campo in New York.
Rimane del Lockheed XP-38 che si è schiantato a Mitchel Campo, New York, il giorno prima e dopo un cross-continentale di volo da marzo Campo, California. Il velivolo è stato attraversato da Tenente di Vascello Ben Kelsey, fuggita senza pregiudizio. Ma il velivolo è stato totalmente distrutto.
Charles Lindbergh decolla da Roosevelt Field per il suo celebre assolo in volo da New York a Parigi.
Persone raccolte presto in una nebbiosa mattina a Roosevelt Field, Long Island, New York, per guardare come Charles Lindbergh tenta di effettuare un volo solo attraverso l'Oceano Atlantico nel suo aereo, lo spirito di San Luigi. Il piano inizia il suo ruolo di decollo tra gruppi di spettatori, sollevando la polvere. Gli spettatori si muovono per ottenere una vista migliore come il piano continua, al di fuori della vista nella nebbia e nebbia. Non è chiaro se il piano è, anche se il rumore del motore è cambiato. Ceppo di spettatori di vedere attraverso la nebbia. Quindi, alcune acclamazioni sono sollevate quando la folla si accorge che Lindbergh con successo ha preso il largo nel suo molto carico aereo. La didascalia di apertura si riferisce a Curtiss Field, dove lo spirito di san Luigi era il test di volo e secondo come riferito ha mantenuto in appendiabiti 16. Lì, da maggio xii attraverso il 20th. Tuttavia per il volo di Parigi, il piano è stato trainato per un miglio a Roosevelt Field dove, pesantemente caricato con carburante, potrebbe approfittare della più lunga pista di decollo. (Nota: Entrambi i campi sono stati originariamente parte della vecchia Hempstead Plains campo rinominato Hazlehurst Campo quando presi in consegna da parte del governo degli STATI UNITI Esercito in 1917. Stati Uniti Geological Survey mappe di 1918 mostra tre aree denominate, rispettivamente, Hazelhurst campo di aviazione n. 1; aviazione campo n. 2; e Camp Albert L. Mills, in battuta. Campo n. 2 è stato rinominato Mitchel campo sulla luglio 16, 1918. La parte orientale del campo n. 1 è stato dedicato come Roosevelt Field, il 24 settembre 1918. Dopo la guerra la parte occidentale del campo n. 1 divenne noto come Curtiss Field associato, come è stato, con l'Aereo Curtiss & Motor Company si trovano lì).
Il colonnello Lindbergh ufficialmente completa tre mesi in giro nel suo aereo "acquavite di Saint Louis', al campo di Mitchel, New York.
Funzionari e folla assemblati a Long Island's Mitchel campo per accogliere il Colonnello Charles Augustus Lindbergh. Il colonnello Lindbergh's aereo "acquavite di St Louis' spinto da uomini a airfield. Charles Lindbergh pone con un funzionario. Cameraman scattare foto mentre il colonnello Lindbergh ottiene in auto.
Il trentacinquesimo anniversario dei fratelli Wright il primo volo. Avanza in viaggi grazie alla ferrovia e aereo. Howard Hughes " il giro del mondo in volo.
Il film prende atto del 35° anniversario del primo volo di Wright Brothers e riesamina la storia dei trasporti e dei progressi realizzati dalla ferrovia e dagli aerei. Una mappa animata degli stati Uniti prima dell'avvento dei metodi di trasporto meccanizzati. Illustra il difficile e lungo viaggio via terra per viaggiare dalla costa orientale alla costa occidentale. Viaggia a cavallo e in carrozza sul sentiero di Santa Fe nel 1849 è ricreato in un breve filmato. Successivamente, viene mostrata una locomotiva che tira un treno passeggeri ad alta velocità lungo una ferrovia alla base di una montagna. Mappe animate percorso abbastanza diretto da Costa a Costa, prendendo solo 4 giorni in treno. Dopo un percorso quasi rettilineo è tracciato attraverso la mappa che illustra il percorso di un aereo che dura solo sette ore e mezza per il viaggio. Il cambio di scena mostra la vista aerea di Howard Hughes' Lockheed 14 Super Electra Special, modello 14-N2 ( NX18973), battezzato "New York World's Fair 1939", in volo sopra il porto di New York con lo skyline di Manhattan, New York City sullo sfondo. La macchina fotografica segue l'aereo mentre passa sopra Lower Manhattan. L'edificio dell'Empire state è visto in modo preminente con altri grattacieli sotto l'aereo. Questo è stato girato, il 14 luglio 1938, mentre Hughes e il suo equipaggio tornavano da Minneapolis, Minnesota, a Floyd Bennett Field, a Long Island, al termine del loro volo intorno al mondo (che cerchiava l'emisfero settentrionale) dal 10 al 14 luglio 1938.
Curtiss P-40 velivoli del USAAC ottavo gruppo di inseguimento sulla linea di volo a Mitchel Campo e airborne sulla riva di Long Island, New York.
Vista dal lato anteriore, di Curtiss P-40 velivoli, DA PARTE DEGLI STATI UNITI Army Air Corps ottavo gruppo di inseguimento parcheggiato fianco a fianco con i motori in esecuzione sulla linea di volo di Mitchel Campo, Long Island, New York. Vista dalla loro parte posteriore. Successivamente, tre voli di tre aerei ogni stanno volando a bassa quota, oltre la riva e le acque di Long Island.
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