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Ohio USA 1922 stock footage and images
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A Detroit, Toledo e Ironton treno in direzione nord a Bainbridge Ohio
Un northbound Detroit,Toledo,e Ironton treno è tenuto sul carbone di Bainbridge,Ohio. Il treno prosegue verso nord attraverso il twin-span Paint Creek Bridge,quindi attraverso il singolo span su Creek daino. La ferrovia attraversa il percorso 41 e Daino creek nuovamente, sotto Fruitdale,e poi a Thrifton. Qui la ferrovia attraversa sotto il Baltimore e Ohio, questo sottopassaggio è noto come "Hole-in-parete". I due piani di deposito che una volta servita sia ferrovie può essere visto.Il treno attraversa ancora Paint Creek a Greenfield,continua poi passato isola Grove,a nord della citta'.
A Detroit, Toledo e Ironton convoglio ferroviario si muove verso il basso a una traccia negli Stati Uniti.
Il Detroit, Toledo e Ironton Railroad negli Stati Uniti, in esecuzione tra Michigan e Ohio. Un locomotore tirando un treno di vetture di carbone giunge fino a via. Un segno sulle vetture leggere "Ford". La ferrovia fu di proprietà di Ford e i suoi locomotori sono sempre stati tenuti in condizioni ottimali. (Questo treno è stato eventualmente proveniente dal Wellston, Ohio del carbone di campi).
Giappone denuncia Washington trattato navale di 1922; INOLTRE: Helen Richey diventa la prima donna a volare mail NEGLI STATI UNITI
Ambasciatore giapponese per gli Stati Uniti di Hiroshi Saito invita U.S. Il segretario di Stato Cordell Hull nel dicembre 1934 per informare che il Giappone si denunciano la Washington trattato navale nel 1922 che limita la dimensione della flotta giapponese. Una chiusura dell'ambasciatore Saito. Egli esce dallo stato, la guerra e la marina edificio (più tardi l'ufficio esecutivo edificio) e riceve in un'auto. Segmento successivo: Un pilota femmina Helen Richey diventa la prima donna a volare mail negli Stati Uniti. Richey sorge nella parte anteriore di un aeromobile e ti stringe la mano con un ufficiale. Richey in pozzetto e l'aereo decolla. Dal dicembre 14, 1959 cinegiornale raccontando eventi 25 anni prima.
L'ambasciatore giapponese negli Stati Uniti Hiroshi Saito conclude ufficialmente il trattato navale di Washington del 1922 a Washington DC.
L'ambasciatore giapponese negli Stati Uniti Hiroshi Saito dichiara ufficialmente che il Giappone non avrebbe più rispettato i termini del trattato navale di Washington del 1922. Hiroshi Saito, a pochi passi dalla sua auto, entra nell'edificio dell'Old Executive Office (Pennsylvania Avenue e 17th Street, NW Washington, D.C., Stati Uniti) a Washington DC. Vista esterna dell'edificio Executive Office. Scende i gradini dell'edificio ed entra nella sua auto.
De Bothezat elicottero testato durante il suo sviluppo presso la divisione engineering di McCook campo in Dayton,Ohio
Generale Mason M. Patrick,Chief di servizio aereo ispeziona De Bothezat elicottero durante il suo sviluppo a Divisione Ingegneria di McCook nel campo degli accordi di Dayton, Ohio. Il Brigadiere Generale William "Billy" Mitchell tiene anche uno sguardo all'elicottero. Immigrato russo George De Bothezat, l'inventore dell'elicottero, parla agli ufficiali. Due prove di sollevamento sono mostrati con un sollevamento di 1000 libbre e gli altri il sollevamento 3500 libbre a 160 cavalli.
De Bothezat "flying octopus" elicottero essendo testato presso la divisione engineering di McCook campo in Dayton,Ohio
Segretario di Stato per il commercio Herbert Hoover (non raffigurata) ispeziona De Bothezat elicottero a Divisione Ingegneria di McCook nel campo degli accordi di Dayton, Ohio. Il dottor George De Bothezat siede nel sedile pilota e solleva in elicottero a volte chiamato Jerome-de Bothezat battenti Octopus, con quattro rotori, costruito per gli Stati Uniti Army Air Service. Si libra a pochi centimetri sopra il suolo. Gli uomini di stand su tutti i lati della stessa per aiutare a stabilizzare. Assistente di George de Bothezat, il sig. Eremeff i piloti di elicottero in un altro test.
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