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Seattle Washington USA 1934 stock footage and images
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YB-10s di U.S. Army Air Corps 1934 Alaska Volo di ritorno Bolling Campo in Washington, DC dopo aver volato più di 7000 miglia.
Gli Stati Uniti Army Air Corps (USAAC) Alaska Volo di 1934 uscire Fairbanks Alaska sul volo di ritorno a Washington, DC. La loro YB-10 aerei sono visto in una linea sul campo d'aviazione. Gli spettatori sono in corrispondenza del bordo del campo per vedere il loro fuori. Accanto, il velivolo sono visti di rullaggio per il decollo, con il loro comandante tenente colonnello Henry Arnold, pilotando il velivolo di piombo, "la città di Fairbanks." Altri aeromobili seguire in successione. Il colonnello Arnold's aereo decolla e procede in una leggera salita. L'ardesia racconta la prima gamba è 640 miglia a Juneau in 3 ore e 55 minuti. Mappa mostra il Nord America con corso in uscita in Alaska da Washington, DC, attraversando i grandi laghi di Edmonton, Prince George, e White Horse, fino a Fairbanks. Ma una freccia in movimento mostra percorso di ritorno via Juneau. Le montagne ricoperte di neve visto da una YB-10 su questo ritorno alla gamba. Riprese aeree di diversi YB-10s in formazione. L'ardesia annuncia la prossima gamba come 940 miglia e 5 ore e 40 minuti a Seattle, nello Stato di Washington. Aeromobili e gli equipaggi del ritorno di Alaska Volo, visto su un campo di erba in Seattle. Il tenente colonnello Henry Arnold, comandante della spedizione, conduce la sua volantini attraverso il campo. Lista membri distanza rimanente a Washington DC, come 2700 miglia e 14 ore. Più scatti di YB-10s in formazione aloft. Colpo di YB-10 con terreni coltivati al di sotto. Dieci YB-10s si vede nella formazione e nella mappa animata completa il viaggio a Washington DC. Vista aerea di cui sopra di varie YB-10s al di sotto, volando sopra il fiume Potomac, in Washington, DC, con il Lincoln Memorial, e Arlington Memorial bridge visibile di seguito. La formazione di 10 aerei poco visibile al di sopra del Capitol Building. Il YB-10 denominato Juneau, in rullaggio attraverso Bolling campo, dopo l'atterraggio. (Questo segmento di pellicola è invertita, in modo che il nome e il volo Alaska logo sono specchio-invertito). L'ultimo dei 10 aeromobili tira in posizione sul flightline. Il tenente colonnello Henry (HAP) Arnold si erge di fronte al suo volantini che detengono un grande totem pole souvenir. Segretario di guerra, George H. Dern, saluta il ritorno di aviatori e pone accanto al colonnello Arnold.
Stati Uniti Army Air Corps aerei ed equipaggi la preparazione per il volo in Alaska nel 1934
Elenchi di ardesia volo previsto gambe di U.S. Army Air Corps aeromobile come: Washington DC a Edmonton, Alberta; Fairbanks Alaska a Seattle Washington; e Washington DC a San Diego in California. Un altro slate spiega che sotto il comando del tenente colonnello H.H. Arnold,dieci B-12 bombardieri dimostrare le loro capacità in un 18.000 miglia di volo. Lt. Col Henry H. Arnold, U.S. Army Air Corps, sorge di fronte a una grande mappa sulla quale i voli previsti sono inseriti. Segno dietro di lui identifica "Ufficio Engineering", a Patterson campo. Arnold utilizza il puntatore per mostrare i percorsi di un altro funzionario che ha aderito a lui. La sequenza successiva mostra Arnold che descrive i piani di volo a più partecipanti, utilizzando più grafici. Fotocamera tegami attraverso dieci assemblato il personale dell'esercito. Lt. Col. Arnold pone con 15 aviatori di fronte una YB-12 bombardiere (visualizzazione di aspirazione dell'aria sulla porta laterale del motore). Pentole della telecamera oltre diciotto meccanica e la massa equipaggio poste nella parte anteriore del bombardiere. Simbolo di eagle sovrapposto mappa di Alaska, è dipinto sul lato della fusoliera anteriore. Arnold discutendo la missione con ufficiali militari e funzionari civili, come essi a piedi passato una YB-10 (con prese aria sulla sommità del guscio). Fotocamera tegami attraverso Patterson rampa di campo, in cui i funzionari, automobili, YB-10 aeromobile, locali e operai civili, tra cui molte donne, sono visti. Capo equipaggio vede il rifornimento YB-10 con tubo flessibile lungo da una cisterna interrata di carburante installato a bordo della rampa.
Partito in anticipo lasciando San Francisco per supportare U.S. Army Air Corp Alaskan progetto di volo nel 1934
Vista di U.S. Esercito nave da trasporto, "El Aquario," al porto di San Francisco, California, preparazione per ottenere in corso a sostegno dell'esercito aria Corp Alaska Progetto di volo, nel 1934. Viste da bordo di El Aquario, come si fa il suo modo di San Francisco. Vista da amidship, in avanti per il pilota di casa. Vedute del paesaggio circostante come la nave fa in modo protetto le acque interne da Seattle Washington attraverso Vancouver, British Columbia, e Southern Alaska. Vista sul ponte come la nave rotoli mentre in corso.. Vista in nave sala da pranzo durante il pasto come ella rotoli leggermente (non basta a turbare i piatti). Un isolato waterfront house visto lungo la strada.
Case danneggiate, distrutte auto e relitti di navi a causa di una tempesta a Seattle, Washington.
Una tempesta di Seattle, Washington. Case sommerse in acque allagate. Gli uomini lottano per cancellare il relitto. Navi danneggiate in un cantiere navale. "North Haven Juneau' in un porto. I detriti e macerie a causa delle inondazioni. Case danneggiate. Alberi sradicati e veicoli rotto nella parte anteriore del case. Un maiale estrae dalla discarica.
La Volpe Nera corrono nella fattoria di Robert Chambers a Seattle, Washington.
Volpi nella fattoria di Robert Chambers a Seattle, Washington. La Volpe Nera correre su un campo erboso dell'azienda. Robert Chambers gioca con impianti di risalita e un fox.
Stati Uniti Dell'esercito " il giro del mondo in volo nel 1924, utilizzando Douglas World Cruiser aeromobile
Documentario su STATI UNITI Esercito di volo intorno al mondo nel 1924, che impiega quattro Douglas World Cruiser aeromobili. Una bandiera di Stati Uniti. La folla si radunano intorno intorno a. i quattro Douglas mondo incrociatori, chiamato Boston, Chicago, New Orleans, e Seattle, mentre si preparano a partire da Seattle, Washington, sulla loro spedizione. Uno degli aeromobili in fase di decollo. Tutti gli aerei in volo su Seattle Washington. Grande Federico F. Martin Comandante del volo. Una mappa animata mostra la spedizione aerea di route e le posizioni di vari incidenti e incidenti che li assillano lungo la strada. Vista di uno Douglas World Cruiser in volo, dotato di galleggianti. La spedizione è stata completata dall'incrociatore leggero,Chicago, con equipaggio pilota, Lt. Lowell Smith e il tenente Leslie Arnold; e dal New Orleans, con equipaggio pilota, Lt. Erik Nelson e il tenente Jack Harding, che si sono visti essere congratulato da Comandante della spedizione, Major Frederick F. Martin al loro completamento della missione a Seattle, il 28 settembre 1924.
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