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Subic Bay Filippine 1969 stock footage and images
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Salvataggio e operazioni di recupero a bordo danneggiata USS Frank E. Evans (DD-754) Presso Subic Bay di Luzon, Filippine.
Danneggiato USS Frank E. Evans (DD-754) Presso Subic Bay di Luzon, Filippine. Parte flottante di USS Frank E. Evans (DD-754) in acqua. Un litorale in background. USS Frank E. Evans con la miniera di ingranaggio di scorrimento appesa a poppa. I membri dell'equipaggio visto sul cacciatorpediniere. La zona di USS Frank E. Evans dove la nave è stato tagliato a metà. I membri dell'equipaggio su meteo ponte della nave. Civili e a U.S. Comandante della marina sul ponte (Cmdr Albert S. McLemore, C.O. della Evans). Un uomo in khakis dà segnali a mano. Il comandante USN sul ponte superiore del USS Frank E. Evans dà indicazioni. Equipaggio su un area di spiaggia attendono l'arrivo della nave per la raccolta di attrezzi personali. La parte danneggiata del USS Frank E. Evans.
Scheda comune di inchiesta presso la Subic Bay, Luzon per quanto riguarda la collisione del cacciatorpediniere USS Frank E. Evans (DD-754).
Scheda comune di inchiesta presso la Subic Bay di Luzon, Filippine per quanto riguarda la collisione del cacciatorpediniere USS Frank E. Evans (DD-754) con Royal Australian Navy HMAS Melbourne (R-21). Australiana e ufficiali americani sulla scheda includono RAN (Royal Australian Navy) capitano John Davidson, USN (Marina degli Stati Uniti) capitano Stemhen L. Rusk, correva l'ammiraglio posteriore Hugh D. Stevenson, USN Ammiraglio Girolamo J. King Jr., USN Capitano Clyde B Anderson, correva il Capitano Kenneth W. Shands, USN Board Counsel JAGC (giudice Avvocato Generale's corps) capitano Orazio B. Robertson e RANVR (Royal Australian navale riserva di volontariato) Bordo Counsel Harold H. vetro. I membri di ottenere in sede. L'inchiesta in corso. Cameraman di registrare l'evento. I membri del consiglio di amministrazione seduti e in piedi. USN Ammiraglio Girolamo J. King è seduto. I membri del consiglio di amministrazione di parlare. Ufficiali hanno una piccola conferenza sul retro della camera.
Resti di 44 uccisi nel fuoco sulla USS Oriskany, vengono spostati dalla Nave a riva Presso Subic Bay, Filippine
Resti di 44 che hanno perso la vita nel fuoco del 26 ottobre 1966, a bordo della U.S. Portaerei USS Oriskany (CVA-34) sono rispettosamente coperti da bandiere nordamericane e collocati su piattaforme per il trasferimento dalla nave a riva Presso Subic Bay Naval Station, Filippine. U.s. Navy cappellano cattolico, Fr.Conall Richard Coughlin, chi è stazionato Presso Subic Bay assiste la nave il cappellano (Comandante) in esecuzione finale di riti religiosi oltre la bandiera-drappeggiato corpi.( la nave il cappellano cattolico, LCDR William John Garrity, ha perso la propria vita, servendo eroicamente i feriti di ottobre, 26, 1966). I corpi sono trasferiti da una gru per il dock, sotto dove un guardia d'onore stand. I marinai portano i singoli flag-drappeggiato bare. Chierici in abito cerimoniale portano i marinai che trasportano una bara.
Scene di sepoltura in mare, per il Tenente Comandante Omar R. Ford, sulla USS Oriskany (CVA-34) nel Mare delle Filippine
In seguito al tragico incendio a bordo della USS Oriskany (CVA-34) il 26 ottobre 1966, resti di tutti i 44 morti sono tornati alle loro famiglie per la sepoltura, fatta eccezione per il Tenente Comandante Omar R. Ford, chi sarà richiesta la sepoltura in mare. Di conseguenza, il 6 novembre 1966, mentre la Oriskany era in corso a San Diego, da Subic Bay, un funerale con gli onori militari è stata condotta a bordo e comandante di Ford in corpo era impegnata per il profondo nel Mare delle Filippine. Marines formano la guardia d'onore in abito completo uniformi. Bugler detiene tromba. Un comandante della Marina Militare e un tenente Il comandante stand presso l'attenzione. Gruppo di nave di funzionari che agiscono come pallbearers, stand-by bandiera-drappeggiato corpo. La nave della società in formazione nel vestire i bianchi. Il cacciatorpediniere USS Chevalier (DD-805) visibile in acqua nelle vicinanze. Capitano della nave, John H. Iarrobino, passeggiate attraverso il ponte di volo per un podio e parla. I marinai con testa inchinata. Pallbearers impegnare il corpo per la profonda. Marine guardia d'onore fire rifle saluta. Gioca Bugler rubinetti. Ufficiali di saluto. Pallbearers ceremoniously piegare la bandiera americana nel triangolo e presente al capitano. Cerimonia è terminata.
Le bare di coloro che persero la vita in un incendio a bordo della USS Oriskany, il 26 ottobre 1966, vengono rimossi dalla nave Presso Subic Bay
Vista dal molo di seguito come gru sposta il pallet di bare dal ponte della USS Oriskany (CVA-34) al molo. (Queste sono le bare di coloro che hanno perso la vita in un incendio a bordo della Oriskany, il 26 ottobre 1966). Vista da dietro due ecclesiastici presso il molo. I marinai trasportare bare come clero camminare con loro. Marine guardia d'onore salutate con fucili a canna rigata. Carico di marinai bare su In attesa C-130 il trasporto aereo.
Il sommergibile olandese o 19 arenati su Ladd Reef nel Mare della Cina del Sud, vicino alla fine della seconda guerra mondiale
La bassa altitudine vedute aeree da un aeromobile che circonda il sommergibile olandese, o 19, intrecciato su Ladd Reef, nel Mare della Cina del Sud, con centina sollevata in alto sopra l'acqua e la poppa sommersa. Nota: Secondo Klaas van der Veen,dei Paesi Bassi, il cui padre era secondo in comando sulla guarnizione 19, la barca è andato arenarsi mentre sul modo di Subic Bay, Filippine, in data 8 luglio 1945 (7 luglio a est della linea internazionale del cambio di data). Dopo tre giorni il tentativo di liberare la guarnizione 19 utilizzando la piena potenza inversa ad alta marea, soffiando aria, sparando siluri e zavorra jettisoning l equipaggio fu salvato dal sommergibile statunitense USS Cod, che silurato O 19, dopo tutte le attrezzature critiche erano stati rimossi.
