Uso di illuminazione artificiale attrezzatura nel progetto temporale, e radar di supporto le operazioni di progetto e il suo ve...
Tirare le matasse di Northrop F-15 Reporter in hangar a Minneapolis, Minnesota per essere dotato di sensori per il progetto temporale. Varie scene di apparecchi elettrici utilizzati nella realizzazione di man-made fulmini, includente un generatore costituito da centinaia di trasformatori, collegato a un generatore di massiccia per produrre una tensione alta. Un grande oscillograph viene mostrato insieme con una minore oscillograph progettato per uso airborne. Uno scienziato è visibile all'interno del generatore di gigante. Illuminazione artificiale le prove sono effettuate sul tettuccio della F-15 occupata da uno scienziato e il tettuccio rimane intatto dopo lo scoppio di fulmine. Aste parafulmine sono attaccati ad un fulmine-vulnerabile il naso, la pinna caudale e ala punta posizioni del progetto temporale di aeromobili. Salite pilota nella tettoia del F-15. Airborne F-15 progetto visto degli aerei in volo guidato verso la zona di nuvole scure. In Ohio a Clinton County Army Air Field, un responsabile di progetto (AAF Capitano) descrive come le procedure di ricerca del pilota, osservatore meteo e radar osservatore vengono coordinati e posizioni chiave di radar e di strutture che hanno collaborato a Jamestown e la contea di Clinton Army Airfield. Grandi radar antenna girevole sulla parte superiore della torre di grandi dimensioni, la scansione per la ricerca di segni di temporali. Antenna radar la scansione verticalmente, nei pressi di capanne Quonset. Centro di comando all'interno di una capanna quonset con personale di progetto al radar scope e temporale e posizioni aerei tracciate su grandi schermi in plexiglass. Il tecnico regolare la telecamera cinematografica che le fotografie di ambiti di radar ogni quattro secondi. Operatore in corrispondenza verticale dello strumento di misurazione, mostra riflesso ritorna dal target, il 18 luglio 1947. Vista di operatore al piano di indicatore di posizione portata radar che mostra meteo restituisce il 6 giugno 1947. Controllo massa approccio (GCA) Carrello situato vicino alla fine del campo di aviazione a guidare gli sbarchi di tempesta aeromobili. Gli operatori radio seduti a scopi radar all'interno del GCA unità. P-61 rende GCA avvicinamento ed atterraggio in buone condizioni meteorologiche, per mantenere le competenze necessarie quando il tempo è brutto. Briefing officer a blackboard cita i canali radio per essere utilizzati per vari scopi. Vista di AAF personale di volo in udienza.
Questa ripresa storica di repertorio è disponibile in video HD. Visualizza i prezzi sotto il lettore video.
| Tipo | Dimensioni | Prezzo (USD) Licenza Standard |
Prezzo (USD) Licenza Premium |
|---|---|---|---|
| HD Master, predisposto per la trasmissione (1920x1080, non contrassegnato) | 6375 MB | $295.00 | $345.00 |
| Screener HD (1920x1080, risoluzione completa con timecode) | 6375 MB | GRATUITO o $4 (vedi di seguito) | GRATUITO o $4 (vedi di seguito) |
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