Kommissar Henry O' Malley Inspektion Reise nach Alaska im Jahre 1929. Der letzte eines alten segeln Flotte in Bristol Bay. Dampfer vor Anker aus Johnson Hill, Bristol Bay warten auf Lachs pack. Alte raider Eitel Friedrich verwandelte sich in eine cannery Schiff. Eine COD-Schoner im Beringmeer. United States Coast Guard Cutter Haida in der Bering See.
Carpenter -Whitney Expedition in Alaska, USA. Schneebedeckte Berge in Alaska, USA. Ein Grizzly Bear zUSAmmen mit ihren Jungen. Eine Bear Family bewegt sich ein Gefälle. Schafe Knochen verteilt in der Nähe der Höhle des Bären.
Carpenter -Whitney Expedition in Alaska, USA. Schneebedeckte Berge in Alaska, USA. Ein Grizzly Bear fährt etwa gegen Schnee bedeckten Bergen. Der Bär bleibt auf Distanz. Aber plötzlich beschließt, kommen näher und Herausforderung Die camerman, die Dreharbeiten stoppt, wenn der Bär wird zu schließen.
Ruinen der United States Army (Union) Festungen in den Great Plains der USA aus der Zeit des amerikanischen Bürgerkriegs gegründet bis in die späten 1800er. Blick auf verschiedene Gemälde von Remington, dass die Union Army reguläre Soldaten in Zeltlagern und in der Schlacht mit Native American Indians in den westlichen Regionen der Vereinigten Staaten darstellen. Grabsteine auf einem Friedhof oder Friedhof in der Nähe von der Schlacht am Little Big Horn. Das Grab von Corporal der 2 US-Kavallerie James Kelley vom 21. Dezember 1866. Das Grab von 2 US-Kavallerie Schmied Dennis Hurley vom 29. Juli 1878. Das Grab von trompeter 1 US-Kavallerie Albert Anderson vom 22. Februar, 1929. Das Grab des Unbekannten Soldaten.
United States Army Air Corps Alaska Flight Project beginnt in Washington DC. Der Bomber YB-10 (Hecknummer 151) startet vom Patterson Field, Ohio, in Richtung Washington, DC, dem offiziellen Startpunkt der Operation. Ein paar Martin YB-10 Flugzeuge Rollen auf Bolling Field, Washington, DC (20 MacDill Blvd SE, Washington, DC 20032, USA). Mehrere Martin YB-10-Bomber parkten in einer Reihe, an denen Bodenbesatzungen teilnahmen. Der Chef des US-Luftkorps, General Benjamin Delahauf Foulois, der stellvertretende US-Kriegsminister Harry Woodring und der Kommandant des Alaska-Fluges, Oberst Henry H. Arnold, stehen mit den Alaska Flight-Piloten vor einem Projektflugzeug, Nummer 143, bemalt mit dem Projektlogo: Ein Adler thronte über einer Landkarte von Alaska. Sekretär Woodring trifft sich und schüttelt die Hände mit den Piloten.
Mitte der Luft tanken Experimente im Januar, 1929. Ein U.S. Army Air Service Douglas C-1 Tanker Ebene, mit Schlauch trailing unten, fliegt über eine modifizierte Atlantic-Fokker C-2A namens "Fragezeichen". Der Schlauch ist Enttäuschung auf das Fragezeichen, wo ein Mitglied der Besatzung ergreift sie und stellt eine Verbindung für Kraftstoff übertragen. Nach dem Transfer von Kraftstoff ist abgeschlossen, die Mitglied der Besatzung wirft die Kraftstoffleitung aus und er abgerufen wird durch den Tanker Ebene. Das Fragezeichen landet auf Metropolitan Airport, Van Nuys, Kalifornien, am 7. Januar 1929, und taxiis in Park. Die Mitglieder der Besatzung, einschließlich der wichtigsten Carl Spaatz A., Captain Ira Eaker C., Leutnant Harry A. Halverson, Leutnant Elwood R.(Pete) Quesada und Staff Sergeant Roy W. Hooe, alle verlassen das Flugzeug und sammeln unter der Tragfläche mit gut wishers. Die fünf Besatzungsmitglieder Pose für Fotografien neben ihrem Flugzeug, die "Fragezeichen". Ground crew schleppt das Flugzeug mit einem Traktor.
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