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Masjid-i-Suleiman Iran 1908 filmmaterial und bilder
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Britische Ingenieure und Geologen Streik Öl an Maydan-i-Naftun in Khuzestan, Iran, 1908.
Nach Jahren der Erforschung, britische Ingenieure und Geologen Streik Öl während der Arbeit in Khuzestan,Iran,unter den D'Arcy Zugeständnis, unterzeichnet in 1901 zwischen William Knox D'Arcy und Mozzafar al-Din Schah von Persien. Nach erfolglosen Bohrungen an Shardin Mamatain und konzentrieren Sie Ihre Anstrengungen auf endgültige Maydan-i-Naftun, 1907. Ansichten, von einem Berghang, von robusten Topographie im Vorgebirge des Zagros Mountains. Männer und Pferde nach oben verschieben. Die Karun River fließt am Fuße der Hügel. Männer und pack Tiere erscheinen bereit zu Ford den Fluss. Szene Verschiebungen in die Hände der British Chief Engineer, George B. Reynolds, öffnen Sie seine Hand-geschriebene Journal mit einem Foto von sich selbst zwischen den Seiten. Anzeigen schaltet zurück auf die zerklüftete Landschaft, wo ein kleiner Wasserfall ist die Entleerung in einen Pool, in den Fluss unten. Weitere Ansichten des Geländes und der Kamele, getrieben von Männern, bewegte Vergangenheit grasenden Schafen, eher von einem Hirten. George B. Reynolds, gesehen auf dem Pferderücken. Im Hintergrund der Arbeitnehmer beschäftigt sind, Einrichten Camp am Maydan-i-Naftun. (Das gesamte Projekt Camp war an Masjid-i-Suleiman AKA Masjed Soleyman). Eine Frau zieht Wasser aus einem überquellenden Pool auf einem Hügel, und gießt es in eine große Wüste Wasser Tasche. Männer graben Erde zur Vorbereitung für Ölbohrungen im Maydan-i-Naftun. Männer Montage ein Öl Derrick und beginnt, um nach Öl zu bohren. Aufgrund der erfolgreichen Wohlbefinden gepumpt Maydan-i-Naftun. Gut gekleideten Mann prüft bohren, bevor es in das Loch. Männer und Maultiere bewegen bis ein Gefälle und robuste Hügeln.
Kamelkarawane fährt in der Nähe von antiken persischen Ruinen von Pasarguadae, in der Nähe der Masjid-i-Suleiman, der Iran.
Ein Wohnwagen der Kamele bewegt sich in der Nähe der Ruinen des antiken persischen Stadt Pasarguadae, in der Nähe der Masjid-i-Suleiman. Blick auf antiken Säulen, Stufen, Flachrelief kunst Skulpturen, geflügelte Skulptur, und Pferd Kopf Skulptur.
Britische syndicate Streiks Öl bei 1200 Fuß in der Masjid-i-Suleiman, der Iran. George Reynolds. Täglich Zeitschriften. Offizielle Mitteilung
Britischer Ingenieur und Öl explorer,George Reynolds, raucht eine Pfeife wie er Erhebungen der Bereich nach Öl bohren. Bohroperationen an ein Öl derrick. Arbeitnehmer, die Container befördern Granulat Öl bohren Schlamm, an das Bohrgestänge. Drehen Seiten in George Reynolds' täglich im Amtsblatt. Sun Overhead in den Himmel als Männer auch weiterhin für die Arbeit an der Derrick. Ein Mann spritzt Wasser mit einem Schlauch als Arbeitnehmer hinzufügen trockenen Schlamm Compound, um das Bohren zu erleichtern. Schwarzer Rauch Fluten, die bei der Verbrennung von Öl am Rand von Öl derrick. Einen offiziellen Brief aus dem Büro von dem britischen Außenminister, Sir Edward Grey, die Unterrichtung von William D' Arcy, dass die Betreiber von seinem Syndicate Struck Öl in einer Tiefe von 1200 Meter. Federn von schwarzen Rauch intensivieren, die bei der Verbrennung von Öl am Bohrer Website.
Britischer Geologe George B. Reynolds und Arbeitnehmer Bohrungen nach Öl und markante Öl in Masjed Soleyman, Iran, Persien.
Aktivitäten von George B. Reynolds und sein Team Betrieb ein Öl bohren Mechanismus in Masjed Soleyman, Iran. Reynolds, Vertreter der Anglo-Persian Oil Company oder APOC, (später British Petroleum im Jahr 1954 oder BP), Studien Karten beim Rauchen einer Rohrleitung. Eine Bohrinsel einrichten in der Wüste am Standort Masjid-i-Sulaiman. Arbeitnehmer und Mechaniker an der rig. Nahe Ansichten das Tagebuch Einträge von George B. Reynolds. Männer arbeiten auf Bohrinseln unter intensiver Sonne. Die Bohrinsel arbeiten und markante Öl; eine Wolke von Rauch und Feuer aus dem Boden. Nahe Ansichten eines Bindemittels Brief von Lewis Hammer Das Britische Foreign Office bei der Bekanntgabe der erfolgreichen Öl Discovery. Eine scheinbar unabhängige 2-zweite Ansicht des 1908-Ära die Autos auf der Straße folgt.
Luftfahrtgeschichte; historische Szenen aus frühen Flügen; Berichte aus erster Hand von Personen, die die Brüder Wright kannten und mit ihnen arbeiteten.
Blick auf den Verkehr auf einer Straße um die Jahrhundertwende des 20. Jahrhunderts. Eine Mischung aus Pferden und Buggys, Autos und Fahrrädern. Leute, die auf einen Trolley warten. Nachstellung von Personen mit einem frühen Telefon und von frühen Filmemachern bei der Arbeit mit der Kamera auf Film. Die Wright-Brüder sind zu Hause in 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. Die ehemalige Haushälterin der Wrights, Carrie Grumbach, erinnert sich an den 17. Dezember 1903, ein Telegramm über den erfolgreichen ersten motorisierten Flug der Wright-Brüder. Ein Blick auf die Maschinenwerkstatt der Brüder Wright. Charlie Taylor, der in seinem Laden gearbeitet hatte, spricht davon, sich über ihre Leistung zu freuen. Blick auf die fliegenden Gleiter der Wrights in Kitty Hawk, North Carolina. Charlie Taylor beschrieb, wie er den Motor für das Flugzeug der Gebrüder Wright hergestellt und gebaut hat. Einen Blick auf den Motor oder ein Fax. Männer, die das Flugzeug der Brüder Wright zum Start positionieren, und französische Bürger versammelten sich, um eine Demonstration ihres Flugzeugs in Frankreich zu sehen. Französischer Flugpionier Henri Farman mit zwei anderen Männern in seinem Flugzeug Voisin-Farman I. Sie starten. Nahaufnahme des brasilianischen Luftfahrtpioniers Alberto Santos-Dumont. Andere frühe Flugzeuge im Flug. Ein Wright Flyer, der über das Fort Myer-Bohrgelände in Virginia fährt. Ein Militärballon im Hintergrund. Frank P. Lahm, ehemaliger Brigadegeneral der US-Luftwaffe, geht auf einem Flughafen über die Rollbahn und spricht als Interviewer (ungesehen). Er spricht über die Schwierigkeiten der Gebrüder Wright, die USA zu überzeugen Eine Armee des Wertes ihres Flugzeugs. Er sagt, dass Wilbur Wright im Dezember 1907 endlich ein Interview mit dem Ordnungs- und Festungsamt bekommen hat, was 1908 zu einem Vertrag mit dem Signalkorps führte. Bewegende Bilder von Orville Wright und Assistenten, die einen Wright Flyer nach Fort Myer, Virginia bringen, um Flugversuche für die Armee durchzuführen. Blick auf das Flugzeug, das durch die Gegend geflogen wird, beobachtet von Zuschauern. (Diese Aufnahmen sind eine Mischung aus 1909-Aufnahmen, bei denen das Flugzeug zwei halbe Runden Leinwand im vorderen Aufzug zeigt, und 1908-Aufnahmen, die starten und fliegen, bei denen das Flugzeug eine einzelne halbe Runde Leinwand im vorderen Aufzug hat.) Nach der Landung am 9. September 1908 nimmt Leutnant Lahm Orville Wrights Angebot an, mit ihm zu fliegen. Lahm klettert an Bord des Flugzeugs, sitzt neben Orville Wright und man sieht sie starten und für sechs Minuten und vierzig Sekunden fliegen. (Lahm ist der erste.) Militäroffizier, die jemals in einem Flugzeug fliegen.) Die nächste Szene zeigt das Wrack eines Wright Flyers, bei dem Lieutenant Thomas Selfridge getötet und Orville Wright verletzt wurde, am 17. September 1908.
River Boats, Schrein des Imam Reza, Zivilisten, Geschäfte und Merchandise im geschäftigen Märkte von Mashhad, Iran
Szenen aus dem Film Kamera begleiten die William Knox D'Arcy British Oil Exploration Partei im Iran, unter der Leitung von George B. Reynolds. Märkte und zivilen Leben im Iran. Dampf Boot segelt in einem Fluss. Gebäude in der Nähe des Flusses. Der Schrein des Imam Ali Reza in Mashhad, Iran. Ein Mann treibt Lasten auf Esel. Zivilisten auf staubigen Straßen. Zwei Männer am Straßenrand Rauch einer Wasserleitung. Ein Schuhhersteller Herstellung von Schuhen in der Nähe der Straße. Menge der Männer, Geschäfte und Merchandise im geschäftigen Märkte.
