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Ohio USA 1922 vidéos et images
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A Detroit, Toledo et Train Ironton Northbound à Bainbridge Ohio
Un northbound Detroit,Ironton Toledo,et train est prise sur le charbon dans Bainbridge,Ohio. Le train continue vers le nord en traversant la twin-span Pont du ruisseau Peinture,puis à travers la travée sur une peau de daim Creek. Le chemin de fer croise la route 41 et de peau de daim creek Fruitdale encore, ci-dessous,puis sur pour Thrifton. Ici la voie ferrée traverse sous le Baltimore et de l'Ohio, ce passage inférieur est connu sous le nom de "trou dans le mur". Le dépôt de deux étages qui servaient autrefois, les deux compagnies de chemin de fer peut être vu.le train traverse à nouveau la peinture Creek, à Greenfield,puis continue au-delà Island Grove, au nord de la ville.
A Detroit, Toledo et Ironton Railroad train déplace sur une piste aux États-Unis.
Le Detroit, Toledo et Ironton Railroad aux États-Unis, circulant entre le Michigan et l'Ohio. Une locomotive tirant un train de wagons à charbon descend une voie. Un signe sur les voitures lire 'Ford'. Le chemin de fer a été détenue par Ford et ses locomotives étaient toujours maintenus en excellent état. (Ce train était possiblement venant du Wellston, champs de charbon de l'Ohio.)
Le Japon dénonce Traité naval de Washington de 1922; aussi: Helen Richey devient la première femme à transporter le courrier dans le U.S.
L'ambassadeur japonais aux États-Unis Hiroshi Saito appelle Secrétaire d'État américain Cordell Hull en décembre 1934 pour informer que le Japon va dénoncer le Traité naval de Washington sur 1922 qui limite la taille de la flotte japonaise. Un plan rapproché de l'ambassadeur Saito. Il sort de l'État, la guerre et la Marine Building (plus tard l'Executive Office Building) et gagne dans une voiture. Segment suivant : Une femme pilote Helen Richey devient la première femme à transporter le courrier aux États-Unis. Richey se tient devant un aéronef et hoche la main avec un fonctionnaire. Richey dans le poste de pilotage et l'avion décolle. À partir d'un 14 décembre 1959 actualités relatant des événements 25 ans plus tôt.
L'ambassadeur japonais aux États-Unis Hiroshi Saito met officiellement fin au Traité naval de Washington de 1922 à Washington DC.
L'ambassadeur japonais aux États-Unis Hiroshi Saito déclare officiellement que le Japon ne respecterait plus les termes du Traité naval de Washington de 1922. Hiroshi Saito sort de sa voiture et entre dans le bâtiment Old Executive Office (Pennsylvania Avenue et 17th Street, NW Washington, DC, États-Unis) à Washington DC. Vue extérieure de l'immeuble Executive Office. Il descend les marches du bâtiment et entre dans sa voiture.
De hélicoptère Bothezat testé durant son développement à la division de l'ingénierie de McCook domaine à Dayton, Ohio
Général Mason M. Patrick,Chef de Service Aérien Bothezat inspecte de hélicoptère pendant son développement à la division Ingénierie de McCook domaine à Dayton, Ohio. Le Brigadier-général William "Billy" Mitchell prend également un coup d'oeil à l'hélicoptère. Immigrant russe Bothezat George De, l'inventeur de l'hélicoptère, parle aux officiers. Deux tests de levage sont indiqués avec un levage de 1000 livres et les autres levée 3500 livres à 160 chevaux.
De Bothezat " flying " octopus hélicoptère mis à l'essai à la division de l'ingénierie de McCook domaine à Dayton, Ohio
Secrétaire au Commerce Herbert Hoover (non illustré) inspecte de Bothezat hélicoptère à division d'ingénierie de McCook domaine à Dayton,Ohio. Le Dr George De Bothezat est assis dans le siège du pilote et a décollé à l'hélicoptère parfois appelé Jerome-de Bothezat Flying Octopus, avec quatre rotors, construit pour le compte de l'U.S. Army Air Service. Il plane à quelques pouces au-dessus du sol. Men stand sur tous les côtés pour contribuer à le stabiliser. Assistant pour George de Eremeff Bothezat, M. pilotes l'hélicoptère dans un autre test.
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