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Operation "Brandschutz" Experimente in Antenne Brandbekämpfung. Verschiedene Flugzeuge verwendet in der Brandbekämpfung.
Szenen aus dem Zweiten Weltkrieg, die deutsche Stuka-Sturzkampfbomber im Einsatz zeigen. US-Bomber B-25 im Flug und Ansichten von Feuerstürmen durch alliierte Brandbombenangriffe auf Ziele der Achsenmächte. Szenen des Projekts „Operation Firestop“ 1954–55 in Kalifornien. Der US Forest Service und andere Behörden arbeiten in einem einjährigen Projekt mit Sitz in Camp Pendleton, Kalifornien, zusammen. Luftaufnahmen des Gebiets von Camp Pendleton in Südkalifornien. Ein umgebauter Torpedobomber Grumman TBM Avenger lässt im Flug Wasser aus seinen Torpedoschächten ab. Männer installieren einen Wasserbehälter aus Stoff im Bombenschacht der TBM. Das Flugzeug ist im Tiefflug zu sehen, wie es Wasser auf ein Feld abwirft. Der Agrarflugzeugpilot Floyd Nolta fliegt mit seinem Stearman-Doppeldecker über die kalifornische Landschaft und rollt nach der Landung zum Parken. Am Boden sehen wir, wie er sein Flugzeug so umgebaut hat, dass es Wasser aus einem Trichter im Boden ablässt. Am 13. August fliegt Vance Nolta die Stearman auf mehreren Einsätzen und wirft Wasser auf einen Brand im Mendecino Forest ab. Nolta füllt seinen Wassertank mit einem Schlauch am Willow Airport und wirft Wasser aus der Luft über dem Brand ab. Blick auf den Willow Airport: 7 für die Brandbekämpfung aus der Luft umgebaute Stearman- und N3N-Flugzeuge. Diese Flugzeuge werfen chemisch behandeltes Wasser aus der Luft ab. Mit 400-Gallonen-Tanks ausgestattete TBM-Flugzeuge werfen Wasser aus der Luft ab. PBY-Flugboot im Flug zu sehen. Ein B-26-Bomber fliegt tief vorbei und wirft chemisch behandeltes Wasser ab. Ein Martin-Mars-Flugboot der US Navy fliegt über den Köpfen hinweg. Die Flugzeuge werfen Wasser aus einem 7000-Gallonen-Tank ab.
Eine C-123B assault Transportflugzeuge geht mit verschiedenen Lasten von Edwards Air Force Base in Kalifornien.
Einen Bericht über die US Air Force C-123B assault Transport Aircraft Performance in Engineering Test auf der Edwards AFB in Kalifornien. Eine C-123B mit J-44 Turbo-strahltriebwerke am Kotflügel Tipps. Strahlturbine am Kotflügel Tipp von Flugzeugen und Tür auf Turbo-strahltriebwerke schließt. Ein Mann einstellen wählt auf der C-123B control panel. Das Flugzeug zieht aus der Air Base. Das Flugzeug im Flug. Mehrere Starts des C-123B mit einer Vielzahl von Verbrauchern.
Eine C-123B assault Transport getestet für Landung auf einer sehr groben und sandigen Feld an der Eglin Air Force Base, Florida.
Einen Bericht über die US Air Force C-123B assault Transport Aircraft Performance im Feld assault Zustand und Belastungstests an verschiedenen Air bases in den Vereinigten Staaten. Ein Flieger stellt Ausrüstung für Test auf Eglin AFB in Florida. Der Flieger stand neben einem USAF Lkw fest nach unten auf ein Papier. Der Flieger Spaziergänge entlang einer robusten Feld, wo C-123B erfolgreich gelandet. Mitglieder der Besatzung an Bord eines C-123B. Das Flugzeug zieht aus sehr rau und sandigen Boden. Ein US Air Force Kameramann Datensätze als das Flugzeug hebt ab. Der Flieger Gespräche über ein Radio. Die C-123B Länder über 50 Meter Hindernis. Er landet erfolgreich in eine übermäßige Nase Höhe. Ein Belastungstest auf einer C-123B an Papst AFB in North Carolina. Die Fracht der C-123B eröffnet. Ein jeep rollt an der Rampe des C-123B. Jeeps sind Gefahren aus dem Flugzeug. Ein Feld Krankenwagen Getrieben in die C-123B. Ein Lkw montierte Kran Schaufel Lader geladen auf der C-123B.
C-123B Transportflugzeuge getestet für Leistung im Ardmore Air Force Base in Oklahoma.
Einen Bericht über die US Air Force C-123B assault Transport Aircraft Performance Test im Ardmore Air Force Base in Oklahoma. 9 C-123BS Taxi, um Seitenwind Starts und im Flug. Zwei C-123BS Land auf einem unbefestigten Streifen. Us-Truppen Board eine C-123B. Wurf Patienten geladen in eine C-123B in einer simulierten front Unfall station. Die C-123B zieht aus den Schmutz streifen.
Deutschland experimentelle North American X-10 Flugzeuge von Edwards Air Force Base, Kalifornien, USA
North American experimentelle unbemannte X-10 Flugzeugen sitzen auf der Piste auf der Edwards Air Force Base, Kalifornien, USA. Es zeigt konventionelle Dreibein-fahrwerk, Canard an Nase und der Twin tail. Angetrieben wird er durch zwei Westinghouse J-40 Turboluftstrahlantrieb, deren Aufnahme sichtbar sind auf beiden Seiten des Rumpfes. Flugzeuge gesehen, während der Computer-gesteuerte takeoff Roll mit ziemlich steil abfallender Haltung. Ansicht des it Spatenstich, in etwa 20 Grad Nase verhalten, mit Fahrwerk noch erweitert. Staubwolke links auf dem Boden hinter dem Flugzeug. Die X-10 im Flug, gereinigt, mit Gang eingefahren. Eine chase Ebene gesehen Unter und hinter, kurz. Die X-10 kommen für die Landung mit Landegestell erweitert. Es berührt nach unten in die Nase hoch Haltung, Erstellen von Staub Trail und langsam senkt zu haben Bugfahrwerk kontakt Masse und ein ziehen Rutsche bereitgestellt.
Us Air Force North American X-10 unbemannte Forschungsflugzeug, am Boden und in der Luft, auf der Edwards Air Force Base
Us Air Force, North American X-10, experimentelle Flugzeuge geschleppt durch einen Ruck, auf der Edwards Air Force Base, Kalifornien, USA. Tow tug bewegt sich das Flugzeug in einem Kreis, sodass Ansichten von allen Seiten. Besonders zu beachten ist der Mangel an ein Cockpit (die Flugzeuge nicht besetzt ist), und das Vorhandensein einer canard an der Nase des Flugzeugs. Anzeigen von Luftfahrzeugen auf START drehen, in die Nase hoch Haltung, heben eine Staubwolke, als er beschleunigt. Anzeigen von X-10, Cruising aloft mit canard und das Fahrwerk eingefahren. Die minimale delta Flügel sichtbar ist von unten. Das Flugzeug, in die Nase hoch Haltung, Fahrwerk ausgefahren, im Flug und dann bereinigt und Cruising, wieder.