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Deutschland 1925 filmmaterial und bilder
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Animierte Zeilen zeigen die Entwicklung des Flugverkehrs an verschiedenen Orten in Europa.
Ein Film über die Entwicklung der Luft macht. Air route Entwicklung in Europa. Animierte Linien, die aus verschiedenen Städten in Europa, darunter Deutschland und Polen.
USS Shenandoah und USS Los Angeles Luftschiffe
Eine Luftschlauchnummer C-7 der US Navy oder der C-Klasse hebt ab. Es wird ein bemannter Drachenballon getestet, der auf See über einem US-Navy-Schiff schwebt. Seeleute an Bord eines Schiffes. Ein Beobachtungsballon, der am Heck eines Schlachtschiffs geschleppt wird. Das starre Luftschiff USS Los Angeles der US Navy verlässt einen großen Hangar. Ein Mechaniker der Marine ölte während des Fluges einen Teil der Mechanismen des Luftschiffs. USS Shenandoah Luftschiff im Flug. Das Luftschiff USS Shenandoah (ZR-1) ist am Heck des Nachschubölschiffs USS Patoka an einem Festmacherturm festgemacht. Das Luftschiff USS Los Angeles (ZR-3) verlässt Friedrichshafen, Deutschland, wo es als Teil der Reparationen des Ersten Weltkriegs gebaut wurde, und wird als deutsche Menschenmenge auf den Bodenwellen nach New York gebracht. Blick von der USS Los Angeles im Flug. Der US-Präsident Coolidge und die First Lady Grace Goodhue Coolidge stehen bei der Ankunft in den Vereinigten Staaten an der USS Los Angeles.
Vielbefahrenen Straße mit 1920ern Automobile; auch Kerosin und Nebenprodukte aus der Destillation von Erdöl in den USA
Schiefer zeigt an, dass 200 Millionen Gallonen Benzin verwendet werden jährlich in den Vereinigten Staaten für Power (1925). Mit Blick auf eine viel befahrene Strasse der Stadt, möglicherweise New York City, circa 1925 mit Kraftfahrzeugverkehr, Fußgänger und viele hohe Gebäude. Viele der frühen Automobile gesehen. Ein Arbeitnehmer tests Flammpunkt von Kerosin. Brennenden Kerze klemmt im Block von Paraffin (Wachs) mit Wachs oder parrafin als Nebenprodukt von Erdöl. Schiefer zeigt an, dass Erdöl liefert Kraftstoff, gemeinsame Licht, ein Schmiermittel für Maschinen und andere wichtige Nebenprodukte.
Lieutenant Cyrus Bettis und Leutnant Jimmy Doolittle win Air Races in 1925.
Im Oktober 1925, versammelte Menge zu beobachten die Pulitzer Trophy Air Races an Mitchel Field, Long Island, New York. VIPs kommen in verschiedenen Fahrzeugen. Army Air Service Curtiss R3C-1 Flugzeug geschoben wird auf dem Feld. Air Service Chief, General Patrick , spricht mit Lieutenant Cyrus Bettis als Leutnant James Doolittle hört. Ein Navy Crew arbeitet auf Ihren Eintrag in das Rennen, ähnlich wie die Army Air Service Flugzeug. Marine Lieutenant Al Williams gesehen mit einem Rohr verkehrt herum in den Mund. Lieutenant Bettis Taxis für Start in sein Flugzeug Nummer 43. Dann Navy lt Williams Erlöse, take off in seinem Flugzeug, Nummer 40. Lt Bettis Spatenstich und beginnt zu fliegen geschlossener Kurs, kommt sehr nahe an der Erde zu Zeiten. Er landet und klettert aus dem Cockpit, umgeben von den Zuschauern und den Beamten, die davon überzeugt sind, er hat gewonnen, die Registrierung einer Geschwindigkeit von 249 Meilen pro Stunde. Navy lt Williams landet kurz danach mit durchschnittlich 242 Kilometer pro Stunde. Er begrüßt die von mehreren Zuschauern, darunter eine junge Frau. Zwei Wochen später, der US-Armee war vertreten durch Leutnant Jimmy Doolittle, flog die Curtis R3C-1, noch einmal, aber dieses Mal mit Schwimmern, bei der Schneider Pokal Wasserflugzeug Rennen in Baltimore, Maryland. Er schüttelt Hände mit einer jungen Frau, die kurz vor dem Rennen. Die Marine auch in mit einer ähnlichen Wasserflugzeug, gezeigt gedrängt in das Wasser. Die britische Eintrag, eine Glouster-Mapier IIIA gesehen wird (Austausch Supermarine-Napier S.4, war beschädigt). Die italienische Macci M.33 ist man auf einem Dock mit laufendem Motor. Die Wasserflugzeuge Taxi über die Chesapeake Bay Gewässern auf die Stellung START. Doolittle ist der erste take-off und zurück, Protokollierung einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 232 Meilen pro Stunde. Er ist lächelnd nach dem Rennen.
Lt Williams setzt auf einen Fallschirm und steigt in das Cockpit eines R3C1 und zwei R3C1 fliegen über Mitchel Field in New York.
Lieutenant Al Williams fliegen eine Curtiss R3C1 Racer Flugzeuge für die 1925 Pulitzer Race an Mitchel Field in New York, USA. Anzeigen der Marine R3C1. Lieutenant Al Williams und eine zivile Blick auf eine Karte gelegt, auf einem Flügelspitzen der Flugzeuge. Lieutenant Cy Bettis und Lieutenant Williams steht hinter der Marine R3C1 Flugzeuge. Lieutenant Williams entfernt seine Uniform Mantel und Kappe, dann Lieutenant Bettis hilft ihm auf einen Fallschirm und steigt er in das Cockpit des Flugzeugs. Lieutenant Williams sitzt im Cockpit der Marine R3C1. Er lächelt auf eine Kamera und stellt auf der Brille. Eine zivile kommt bis zu Seite des Cockpits und die beiden Männer verleihen über ein kleines Notebook. Die marine R3C1 mit laufendem Motor auf einer Rasenfläche. Mehrere Curtiss Mechanik drücken Sie den Schwanz der Flugzeuge um. Ein Offizier, eine zivile und eine Armee rekrutiert man stehen in der Nähe und sind zu beobachten. Die marine R3C1 stehen Taxis vor einem kleinen Hangar. Die Armee R3C1 hebt ab. Zwei Flugzeuge fliegen über Mitchel Feld im Laufe des 1925 Pulitzer Race. Die marine R3C1 landet. Lt Williams trägt eine Flight Jacket und eine Marine Service cap.
Stalin und Kalinin mit Molotow im Jahre 1925. Winston Churchill, Averell Harriman, und Stalin, am Bolschoi Theater, 1946
Kurze Ansicht von Josef Stalin und Michail Kalinin mit Molotow und anderen revolutionären Beobachtung der russischen militärischen Parade, ca. 1925. Panzer rollen auf den Straßen und die schweren Geschütze sind auch auf der Parade. Eine vollständig separate Szene, von 1946, zeigt der sowjetischen Premier, Joseph Stalin und Würdenträger Bummeln in der Lobby des Bolschoi Theater, wo Winston Churchill, Averell Harriman und Josef Stalin Pose für Fotografien.
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