English
Francais
Italiano
Suche verfeinern
Europa 1925 filmmaterial und bilder
- Anzeigen 7 bis 12 von 1942 ergebnissen
mehr
Ausblenden
Dramatisierung. Zulu-Krieger erobern einen afrikanischen Stamm für Sklaven, gefangene Dorfbewohner beobachten ihr Dorf von Eindringlingen verbrannt
Geführt von einem afrikanischen Führer, reist ein Ochsenwagen in den Savannen Afrikas. Verschiedene Szenen zeigen natürliche Savanne, See, Akazien und Baobab Bäume in Afrika. Karten von Europa, Indien, China und Australien werden über Afrika überlagert, um eine vergleichende Messung des Kontinents zu geben. Savannah und Hügel in Afrika. Dramatisierung. Zulu-Krieger tauchen aus Savannengras auf, um einen benachbarten Stamm anzugreifen. Stämme Menschen laufen vor Zulu Krieger. Zulu-Krieger durchbrechen die Schlammwände des Stammes. Tribesman schießt einen Pfeil. Tribesman verwendet rauchende Holz, um durch Lehmwand zu stoßen und eindringende Krieger anzugreifen. Stammesangehörigen laufen und verstecken sich vor eindringenden Kriegern. Ein Krieger schnappt der Mutter ein Baby. Vieh, Rinder und Ziegen, laufen weg von Kriegern. Zulu-Krieger verlassen das belagerte Dorf mit gefangenen Dorfbewohnern. Zwei Kinder verstecken sich vor Kriegern im Gras. Gefangene Dorfbewohner werden von Eindringlingen zum Sitzen gebracht. Ein afrikanischer Mann mit hölzernen Sklavenjoch. Afrikanische Dorfbewohner sind in hölzerne Sklavenjoche und Ketten eingebaut. Eine afrikanische Mutter stillt ihr Baby. Afrikanische Krieger zwingen die gefangenen Dorfbewohner, ihr Dorf beim Brennen zu beobachten. Ein Afrikaner hucht vor Angst, seine Handgelenke sind mit einem Seil verbunden. Neu gefangene afrikanische Dorfbewohner gehen in hölzernen Sklavenjochen zusammen mit Elfenbeinelefanten-Stoßzähnen eine gerade Linie, während sie einem Zulu-Krieger folgen.
U.S. Naval officers von Norfolk Naval Station, an ihren Sitz, und sehen ein Vice Admiral aus am Bahnhof
Kurzen Blick eines US Navy Personal Auto vor einem staatlichen Gebäude Eingang, wo mehrere Marineoffiziere geparkt und mindestens ein Offizier in der Armee vorzubereiten, das Auto zu. Die Teilnahme am Auto sind zwei Matrosen tragen dunkle watch Kappen. Weiter hinten, Admiral William A. Moffett, Chef der US-Marine Büro der Luftfahrt, wird gesehen, Verlassen des Gebäudes auf Krücken. Sein rechter Fuß ist stark bandagiert. Ein Schild im Fenster des Gebäudes lautet: " USA Marine Aviation". Ein Kader von marineoffiziere folgt der Admiral auf den Bürgersteig, wo er fröhlich im Gespräch mit mehreren einrastet. Zu seiner Linken ist ein Kapitän. Die anderen Offiziere sind der vermieterin Rang. Sie warten auf ein Auto, den Admiral zu holen. Nach einer Pause, zwei Der marineoffiziere gesehen werden allein unterhalten am Eingang. Der Admiral verlassen hat. Änderung der Szene zeigt einen Mann in Uniform am Schreibtisch in, was scheint, ein Gesetz zu Büro sitzt. Er macht Notizen auf einen Block. Das Zimmer ist mit Regalen voller Bücher gefüllt. Abrupte Änderung von Ort und Zeit zeigt Vice Admiral William S. Sims, Kommandeur der US-Seestreitkräfte in Europa auf eine Eisenbahn Bahnhof in London, England, am Ende der Ersten Weltkrieg. Die Menschen um ihn herum zeigen ihn einige Papiere und unterhalten sich mit ihm. Eine britische Bobbie steht ganz in der Nähe. Sims schüttelt Hände mit einem britischen Beamten. Schule Jungen im Hintergrund beobachten Sie das Treiben an mit Interesse.
Der Orient Express Personenzug hinterlässt einen Bahnhof in Europa.
Der Orient Express Personenzug in Europa. Der Orient Express Personenzug an einem Bahnhof. In der Station gesehen wird Dampflok mit laufende Nummer: 01 089, der von der Firma Bossig Deutschlands gebaut wurde, im Jahre 1930. Die Lokomotive belches Dampf- und macht Geräusche als Fahrdienstleiter auf der Plattform Signale für es zu verlassen. Sie bewegt sich nach und nach mit einem Brüllen und Geschwindigkeit gewinnt. Pkw aus der Bahn, als es die Station verlässt. Eine weiße uniformierten Zug Telefonzentrale gesehen über Zug Schritte eines Auto, Zug zieht weg.
Vielbefahrenen Straße mit 1920ern Automobile; auch Kerosin und Nebenprodukte aus der Destillation von Erdöl in den USA
Schiefer zeigt an, dass 200 Millionen Gallonen Benzin verwendet werden jährlich in den Vereinigten Staaten für Power (1925). Mit Blick auf eine viel befahrene Strasse der Stadt, möglicherweise New York City, circa 1925 mit Kraftfahrzeugverkehr, Fußgänger und viele hohe Gebäude. Viele der frühen Automobile gesehen. Ein Arbeitnehmer tests Flammpunkt von Kerosin. Brennenden Kerze klemmt im Block von Paraffin (Wachs) mit Wachs oder parrafin als Nebenprodukt von Erdöl. Schiefer zeigt an, dass Erdöl liefert Kraftstoff, gemeinsame Licht, ein Schmiermittel für Maschinen und andere wichtige Nebenprodukte.
Lieutenant Cyrus Bettis und Leutnant Jimmy Doolittle win Air Races in 1925.
Im Oktober 1925, versammelte Menge zu beobachten die Pulitzer Trophy Air Races an Mitchel Field, Long Island, New York. VIPs kommen in verschiedenen Fahrzeugen. Army Air Service Curtiss R3C-1 Flugzeug geschoben wird auf dem Feld. Air Service Chief, General Patrick , spricht mit Lieutenant Cyrus Bettis als Leutnant James Doolittle hört. Ein Navy Crew arbeitet auf Ihren Eintrag in das Rennen, ähnlich wie die Army Air Service Flugzeug. Marine Lieutenant Al Williams gesehen mit einem Rohr verkehrt herum in den Mund. Lieutenant Bettis Taxis für Start in sein Flugzeug Nummer 43. Dann Navy lt Williams Erlöse, take off in seinem Flugzeug, Nummer 40. Lt Bettis Spatenstich und beginnt zu fliegen geschlossener Kurs, kommt sehr nahe an der Erde zu Zeiten. Er landet und klettert aus dem Cockpit, umgeben von den Zuschauern und den Beamten, die davon überzeugt sind, er hat gewonnen, die Registrierung einer Geschwindigkeit von 249 Meilen pro Stunde. Navy lt Williams landet kurz danach mit durchschnittlich 242 Kilometer pro Stunde. Er begrüßt die von mehreren Zuschauern, darunter eine junge Frau. Zwei Wochen später, der US-Armee war vertreten durch Leutnant Jimmy Doolittle, flog die Curtis R3C-1, noch einmal, aber dieses Mal mit Schwimmern, bei der Schneider Pokal Wasserflugzeug Rennen in Baltimore, Maryland. Er schüttelt Hände mit einer jungen Frau, die kurz vor dem Rennen. Die Marine auch in mit einer ähnlichen Wasserflugzeug, gezeigt gedrängt in das Wasser. Die britische Eintrag, eine Glouster-Mapier IIIA gesehen wird (Austausch Supermarine-Napier S.4, war beschädigt). Die italienische Macci M.33 ist man auf einem Dock mit laufendem Motor. Die Wasserflugzeuge Taxi über die Chesapeake Bay Gewässern auf die Stellung START. Doolittle ist der erste take-off und zurück, Protokollierung einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 232 Meilen pro Stunde. Er ist lächelnd nach dem Rennen.
Lt Williams setzt auf einen Fallschirm und steigt in das Cockpit eines R3C1 und zwei R3C1 fliegen über Mitchel Field in New York.
Lieutenant Al Williams fliegen eine Curtiss R3C1 Racer Flugzeuge für die 1925 Pulitzer Race an Mitchel Field in New York, USA. Anzeigen der Marine R3C1. Lieutenant Al Williams und eine zivile Blick auf eine Karte gelegt, auf einem Flügelspitzen der Flugzeuge. Lieutenant Cy Bettis und Lieutenant Williams steht hinter der Marine R3C1 Flugzeuge. Lieutenant Williams entfernt seine Uniform Mantel und Kappe, dann Lieutenant Bettis hilft ihm auf einen Fallschirm und steigt er in das Cockpit des Flugzeugs. Lieutenant Williams sitzt im Cockpit der Marine R3C1. Er lächelt auf eine Kamera und stellt auf der Brille. Eine zivile kommt bis zu Seite des Cockpits und die beiden Männer verleihen über ein kleines Notebook. Die marine R3C1 mit laufendem Motor auf einer Rasenfläche. Mehrere Curtiss Mechanik drücken Sie den Schwanz der Flugzeuge um. Ein Offizier, eine zivile und eine Armee rekrutiert man stehen in der Nähe und sind zu beobachten. Die marine R3C1 stehen Taxis vor einem kleinen Hangar. Die Armee R3C1 hebt ab. Zwei Flugzeuge fliegen über Mitchel Feld im Laufe des 1925 Pulitzer Race. Die marine R3C1 landet. Lt Williams trägt eine Flight Jacket und eine Marine Service cap.
