Testing Aircraft für Strategic Air Command entkommen und Steuerhinterziehung Mission. RATO (Rocket assisted take-off) der US Air Force XC-123 Flugzeug von unebenem Gelände in Eglin Air Force Base in Okaloosa County, Florida. Drei verschiedene Kameraansichten.
Testing Aircraft für Strategic Air Command entkommen und Steuerhinterziehung Mission. Einer der US Air Force C-119C Flugzeuge getestet für Short field landing capability auf unebenem Gelände in Eglin Air Force Base in Okaloosa County, Florida. Die C-119C ist ein normaler Klappe Landung und kehrt ihre Motoren auf aufgesetzt, die zUSAmmen mit dem Rad Bremsen bewirkt, dass die Flugzeuge zu stoppen schnell. Staub weht vor der Flugzeuge aus den Umkehrschub. Mehrere Ansichten der Landung test gesehen werden.
Testing Aircraft für Strategic Air Command entkommen und Steuerhinterziehung Mission. Drogue rutschen Versagen bei der Landung Tests der US Air Force C-47F in Eglin Air Force Base in Okaloosa County, Florida. In der ersten Szene, a C-47F, trailing ein Drogue Chute, landet auf einer harten Oberfläche Start- und Landebahn im Augenblick des Aufpralls als Fallschirm Fluten, die Verkleidung Zeilenumbrüche. Fallschirm zUSAmmenbricht und Pfade hinter dem Flugzeug gehen die Start- und Landebahn. In der zweiten Sequenz der C-47F landet auf unebenem Gelände, aber die Drogue Chute ausfällt und das Flugzeug stoppt mit Propeller rückwärts und bremsen.
Teil der Prüfung Flugzeuge für den strategischen Air Command entkommen und Steuerhinterziehung Mission. RATO (Rocket assisted take-off) der US Air Force C-47F Flugzeug von unebenem Gelände in Eglin Air Force Base in Okaloosa County, Florida. Drei verschiedene Ansichten des Abflugs.
Testen der kurze Landung Funktionen der verschiedenen Flugzeuge als Kandidaten für die Strategic Air Command entkommen und Steuerhinterziehung Mission. Ein US Air Force C-47F (ausgestattet mit vollständig reversibel Propeller) sorgt für maximale Leistung Landung in unwegsamem Gelände in Eglin Air Force Base in Okaloosa County, Florida. Die C-47F macht einer normalen vollständigen Klappe Ansatz und Landung aber voll kehrt ihre Motoren auf Touchdown, die erheblich erweitert die Einstellung Bremswirkung. Die Auswirkungen der Umkehrschub sind leichter als der Schmutz auf den Landeplatz durchgebrannt ist vor der Flugzeuge während des Prozesses. Mehrere Ansichten der Test Landen werden angezeigt.
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