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Fort Myer Virginia USA 1917 filmmaterial und bilder
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Einführung von Wright Ebene in North Carolina am 17. Dezember 1903 und in Virginia am 09. September 1908, die Vereinigten Staaten.
Einführung von Wright Ebene in North Carolina am 17. Dezember 1903 und in Virginia am 09. September 1908, die Vereinigten Staaten. Wibur Wright Orte Räder unter Flügel auf Kill Devil Hill, Kitty Hawk, North Carolina, USA. Wright Flugzeug findet seinen ersten Flug nach der Markteinführung. Flug der Ebene in Frankreich. Zwei Männer ziehen Requisiten über die Wright Flugzeuge. Franzosen zusehen, Wilbur Wright, macht die Anpassung an Aircraft Engine. Einleitung Turm auf der rechten Seite. Wright Flugzeug startet durch Katapult in Frankreich. Zivilisten und Offiziere an der Luft zu zeigen. Wright Ebene verläuft Overhead. Flug von Wright Ebene in den Vereinigten Staaten. Orville Wright und Lieutenant Lahm sitzt auf CONTROL-Sektion der Ebene. Wright Flugzeug startet durch Katapult starten Anschluss in Fort Myers in Virginia am 09. September 1908. Flugzeug im Flug in Fort Myers. Zuschauer verfolgen die Ebene. Armee bewegen Sie den Wright Ebene, über offenes Gelände sie Hangartüren von Lagergebäude. Armee, gruppiert um die Wright Flugzeuge. Präsident Taft stand entlang der Zuschauer. Präsident Taft Spaziergang durch Zuschauer.
Luftfahrtgeschichte; historische Szenen aus frühen Flügen; Berichte aus erster Hand von Personen, die die Brüder Wright kannten und mit ihnen arbeiteten.
Blick auf den Verkehr auf einer Straße um die Jahrhundertwende des 20. Jahrhunderts. Eine Mischung aus Pferden und Buggys, Autos und Fahrrädern. Leute, die auf einen Trolley warten. Nachstellung von Personen mit einem frühen Telefon und von frühen Filmemachern bei der Arbeit mit der Kamera auf Film. Die Wright-Brüder sind zu Hause in 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. Die ehemalige Haushälterin der Wrights, Carrie Grumbach, erinnert sich an den 17. Dezember 1903, ein Telegramm über den erfolgreichen ersten motorisierten Flug der Wright-Brüder. Ein Blick auf die Maschinenwerkstatt der Brüder Wright. Charlie Taylor, der in seinem Laden gearbeitet hatte, spricht davon, sich über ihre Leistung zu freuen. Blick auf die fliegenden Gleiter der Wrights in Kitty Hawk, North Carolina. Charlie Taylor beschrieb, wie er den Motor für das Flugzeug der Gebrüder Wright hergestellt und gebaut hat. Einen Blick auf den Motor oder ein Fax. Männer, die das Flugzeug der Brüder Wright zum Start positionieren, und französische Bürger versammelten sich, um eine Demonstration ihres Flugzeugs in Frankreich zu sehen. Französischer Flugpionier Henri Farman mit zwei anderen Männern in seinem Flugzeug Voisin-Farman I. Sie starten. Nahaufnahme des brasilianischen Luftfahrtpioniers Alberto Santos-Dumont. Andere frühe Flugzeuge im Flug. Ein Wright Flyer, der über das Fort Myer-Bohrgelände in Virginia fährt. Ein Militärballon im Hintergrund. Frank P. Lahm, ehemaliger Brigadegeneral der US-Luftwaffe, geht auf einem Flughafen über die Rollbahn und spricht als Interviewer (ungesehen). Er spricht über die Schwierigkeiten der Gebrüder Wright, die USA zu überzeugen Eine Armee des Wertes ihres Flugzeugs. Er sagt, dass Wilbur Wright im Dezember 1907 endlich ein Interview mit dem Ordnungs- und Festungsamt bekommen hat, was 1908 zu einem Vertrag mit dem Signalkorps führte. Bewegende Bilder von Orville Wright und Assistenten, die einen Wright Flyer nach Fort Myer, Virginia bringen, um Flugversuche für die Armee durchzuführen. Blick auf das Flugzeug, das durch die Gegend geflogen wird, beobachtet von Zuschauern. (Diese Aufnahmen sind eine Mischung aus 1909-Aufnahmen, bei denen das Flugzeug zwei halbe Runden Leinwand im vorderen Aufzug zeigt, und 1908-Aufnahmen, die starten und fliegen, bei denen das Flugzeug eine einzelne halbe Runde Leinwand im vorderen Aufzug hat.) Nach der Landung am 9. September 1908 nimmt Leutnant Lahm Orville Wrights Angebot an, mit ihm zu fliegen. Lahm klettert an Bord des Flugzeugs, sitzt neben Orville Wright und man sieht sie starten und für sechs Minuten und vierzig Sekunden fliegen. (Lahm ist der erste.) Militäroffizier, die jemals in einem Flugzeug fliegen.) Die nächste Szene zeigt das Wrack eines Wright Flyers, bei dem Lieutenant Thomas Selfridge getötet und Orville Wright verletzt wurde, am 17. September 1908.
Die Wright Flugzeug fliegt über Fort Myer in Virginia, USA während eines offiziellen Ausstellung von Ihren Flug.
Offizielle Testversion von Wright Flugzeug in Fort Myer in Virginia, USA Nachweis der Übereinstimmung mit den Spezifikationen in Anwesenheit des luftfahrttechnischen Board, US-Signal Corps. Orville Wright bereitet an Bord des Flugzeugs mit US Army Lieutenant Frank Purdy lahm. Eine Menge rund um den Turm starten. Us-Soldaten ziehen Sie ein Gewicht von bis in den Turm. Das Flugzeug ist gestartet und es fliegt über Kasernen- und Verwaltungsgebäude. Eine Menge besucht die Veranstaltung. Das Flugzeug landet. Das Flugzeug wird vorbereitet für einen Flug. Orville Wright steht in der Nähe des Cockpits der Flugzeuge.
Wright Flugzeug fliegt mit der ersten Armee Lieutenant Frank Lahm über Fort Myer in Virginia, während eines offiziellen Ausstellung.
Offizieller Prozess des Wright-Flugzeugs in Fort Myer in Virginia, USA, der die Einhaltung der Spezifikationen in Anwesenheit des US-amerikanischen Luftfahrtausschusses demonstriert. Orville Wright und Frank Lahm, Leutnant der US-Armee, im Cockpit des Flugzeugs vor dem Start. Das Flugzeug wird gestartet und fliegt über Kasernen und Verwaltungsgebäude. US-Soldaten entfernen Türen aus einem Lagergebäude. Die Soldaten bereiten sich darauf vor, das Flugzeug aus dem Lagergebäude zu entfernen. Der US-Kriegsminister William Taft, der Generalmajor der US-Armee, George Owen Squier, Leutnant Lahm und Major Faltpsam stehen in der Nähe des Hangargebäudes, während das Flugzeug aus dem Hangar entfernt wird. Männer schleppen das Startgewicht auf einen Turm. Der Startturm zeigt Gewichte, die aufgehängt sind. Ein Soldat bringt das Wright-Flugzeug zur Startplattform. Leutnant Lahm sitzt an den Kontrollen. Orville Wright steht vorne und spricht mit einem Mechaniker, während ein anderer Offizier auf dem rechten Flügel des Flugzeugs steht. Das Flugzeug wird gestartet. Zuschauer beobachten den Flug. Orville Wright nimmt vor dem ersten Überlandflug in Amerika Anpassungen am Flugzeugmotor vor: Von Fort Meyer nach Alexandria. Eine Person im Rücken zieht den Propeller durch. Der US-Armeeleutnant Benjamin Foulois sitzt im Cockpit.
Frank lahm und Orville Wright vorbereiten für ein take off, nehmen Platz und take off in Wright Flyer bei einem Test Fort Myer.
Orville Wright und der Flieger der US-Armee, Frank Purdy Lahm, der erste Passagier der Armee, testen den „Wright Flyer“ in Fort Myer, Virginia. Vorbereitungen für den Start des Flugzeugs. Frank Purdy Lahm sitzt an den Steuerelementen, Wright steht vorne und löst die Seile. Lahm und Orville Wright nehmen im Flugzeug Platz. Männer stehen neben einem Katapult vor Gebäuden. Gute Aussicht auf die Fort Myer Gebäude der damaligen Zeit. Sie passen die Position des Katapults an. Das Katapult von der Vorderseite des Flugzeugs aus gesehen. Blick auf das Katapult von hinten aus. Der Wright Flyer hebt ab. Das Flugzeug im Flug. Es kreist über ein Feld und Gebäude. Im Hintergrund das Hauptquartier. Das Flugzeug im Flug über das Feld. (Diese Aufnahmen sind eine Mischung aus Aufnahmen vom 1909. Juli, bei denen das Flugzeug zwei halbe Leinenrunden im vorderen Aufzug zeigt, und Aufnahmen vom 1908. September, die vom hinteren Start stammen, bei denen das Flugzeug eine einzige halbe Leinenrunde im vorderen Aufzug hat.)
Zahlreiche Szenen mit Entwicklung der Panzertaktik betont Ersten Weltkrieg . Aber auch Filmmaterial so spät wie 1934
Montage von Szenen, die die Entwicklung eines mechanisierten Krieges veranschaulichen, beginnend mit den American Expeditionary Forces (AEF), die im Ersten Weltkrieg eingesetzt wurden.Infanteriesoldaten der US-Armee, die aus Schützengräben herauszogen, "über die Spitze" in das Niemandsland gingen und auf das Schlachtfeld vorrückten. US-Truppen feuern Browning M1917 Maschinengewehr, 1903 Springfield-Gewehre und Stokes-Mörtel aus Grabenpositionen. Soldaten, die Mörser abfeuern, tragen Gasmasken. AEF-Lastwagen und andere Fahrzeuge angeblich eine Verbesserung gegenüber Pferden, aber mit Schwierigkeiten im Schlamm gesehen. Ein LKW, der eine große Artilleriewaffe zieht. Eine deutsche 80cm K (E)-Eisenbahnpistole (entwickelt 1934), die im Rugenwalde-Testbereich in Deutschland gezeigt wurde. Er bewegt sich entlang kurvender Schienen und ist bis zu seiner maximalen Höhe (65 Grad) angehoben. Zwei Eisenbahngewehre aus dem 1. Weltkrieg feuerten. Ein 14-Zoll-Schienengüterschuss der amerikanischen Marine im Ersten Weltkrieg. Alliierte schwere Haubitzen feuerten im Weltkrieg 1 (eine mit Waffenbesatzung in Gasmasken). Amerikanische Kanoniere mit einem französischen 75-Feld-Stück und Caisson. Französischer Soldat, der im niemandsland vorrückt. Die Gebrüder Wright brachten mit ihrem Flugzeug Wright Flyer Kriegsführung in die Luft, das im Juli 1909 von Mitarbeitern der US-Armee in Fort Myer, Virginia, am Boden manövriert wurde. Ein De Havilland DH-4-Flugzeug, das im Ersten Weltkrieg abflog.Ein deutscher Fokker D.VIII im Flug.drei US Army Air Service Curtiss P-1B Hawk-Verfolgungsflugzeuge im Flug, um 1926. Lufthundekampfszene mit Blick von hinten auf einen Piloten im offenen Doppeldecker (aus Spielfilm, um 1927). Kurze Ansicht der Renault FT Panzermanöver im Ersten Weltkrieg.Erzählung und Clips wechseln zur historischen Perspektive der Kriegsführung und zeigen den Einsatz von Pferd und Wagen, beginnend im alten Assyrien und den Einsatz von Elefanten in späteren Jahren durch Hannibal.Bilder von berittenen Soldaten, im Mittelalter, Krieg in Rüstung geführt, Und in einem Wagen transportiert werden. Der Übergang zum Ersten Weltkrieg zeigt britische Mark IV-Panzer, die auf einem Feld manövrieren.
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