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Ploesti Rumänien 1943 filmmaterial und bilder
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Die deutsche Animation zeigt die V-1 Argusmotorfunktion während des Zweiter Weltkrieg.
Titelkarte mit der Aufschrift „Flakzielgerät 76 Trickaufnahmen Argus 11. 12. 1943 HK“ („Flak-Zielgerät 76 Stiche Argus 11.12.1943 HK“ in englischer Sprache). Eine Abbildung zeigt die Teile des Argusmotors der V-1-Rakete, einer frühen Cruise Rakete, die während Zweiter Weltkrieg in Deutschland entwickelt wurde, wobei die Teile auf Deutsch benannt wurden. Die Animation zeigt, wie die Pulse-Jet-Action auf dem Argus-Jet-Motor funktioniert.
Start einer deutschen V-1-Rakete in Deutschland während der Zweiter Weltkrieg
Auf der Titelkarte steht die „Versuchsstelle der Luftwaffe Karlshagen“ (auf Englisch „Testgelände der Luftwaffe Karlshagen“). „Flakzielgerät 76 Schnittaufnahmen 29.11.1943“ (englisch: „Anti-Aircraft target device 76 cut recordings 11/29/1943“). Eine V-1-Rakete, auch bekannt als Buzz-Bombe oder Doodlebug, startet während des Zweiter Weltkrieg von einem Testgebiet der Luftwaffe Karlshagen in Vorpommern in den Himmel. Außenansicht des Startturms. Nahaufnahme der Unterseite der V-1-Startrampe, auch bekannt als Walter-Katapult.
Nahaufnahme von Teilen des Pulsstrahltriebwerks V-1 Argus während des Zweiten Weltkriegs.
Auf der Titelkarte steht „Geheime Kommandosache“ (auf Englisch „geheime Kommandooperation“). „Versuchsstelle der Luftwaffe Karlshagen“ in englischer Sprache. „Flakzielgerät 76 Schnittaufnahmen 14.10.1943“ (englisch: „Anti-Aircraft target device 76 cut recordings 10/14/1943“). Nahaufnahme des Argus-Impulsstrahlmotors der V-1-Glide-Bombe. Beim Zerlegen werden verschiedene Komponenten des Einlassventils des Argus-Motors angezeigt, darunter das entscheidende federgesteuerte Klappenventilsystem, das nach jedem Impuls des Motors geschlossen werden kann.
V-1 Raketenabschuss von der Katapult-Rampe in Deutschland (Zweiter Weltkrieg)
Auf der Titelkarte steht ‚Flakzielgerät 76 V 102 Schnittautnahmen 17,8.1943‘ (‚Anti-Aircraft Target device 76 V 102 Cut recordings 08/17/1943‘ in englischer Sprache). Die Gleitbombe Zweiter Weltkrieg V-1 startet nach dem Anlassen des Argus-Motors. Blick auf den Ausgang von Walter Catapult. Die gesamte Startrampe wird dargestellt, als die Kamera zur Oberfläche der Startrampe schwenkt.
Namen und Kunstwerken auf der 303rd Bomb Group B-17s gesehen bei Dow Feld, Bangor, Maine, die auf dem Weg nach England, während Zweiten Weltkrieg .
Zweiter Weltkrieg. B-17-Bomber der 303. Bombergruppe (Schwer) der US-Luftwaffe (USAAF), genannt „Hell’s Angels“, sammeln sich auf dem Dow Field in Bangor, Maine, auf dem Weg zu ihrem Stützpunkt auf der RAF Station Molesworth in England. Flugzeugbesatzungen arbeiten an einer geparkten Boeing B-17 Flying Fortress. Namen und Bugbemalung der B-17: Die Bemalung von Bug, Rumpf und Heck enthüllt Flugzeugnamen wie: „Perk the Jerk“, „Gunnin for Marijane“ unter dem Rückenstand, „Duke of Paducah“, „Klee's Lounge“, „Kiler Kilgore“, „Hell Cat“, „The 8 Ball“, „The Duchess“, „One 'o' Clock Jump“, „The Devil Himself“ unter dem Bug, „Bad Check“, „Delta Rebel No. 2“, „Knock-Out Dropper“, „Sky Club“ und „Continental“ auf den Propellern, „Wild Bill“ auf einem Bug, „Pepper Box“ unter einem Rückenstand, „Wee Willie Woo“, „Hornet's Nest“, „Lady Fairweather“, „Margaret - M“ unter einem Rückenstand, „Canuck“ auf einem Bug, „Squirt“ und „Maggie“ auf den Propellern, „Mimi“ auf der Nase. Eine B-17 namens „The Green Hornet“. Zwei Flieger stehen unter dem Flugzeug. „Yahoodi“ mit „Si the Gonuf“ auf einem Flugzeug. Anmerkung: Aus Brian O’Neills „303rd Bombardment Group“: Hier ist das Schicksal der in diesem Film genannten Schiffe. „Hell Cat“ 41-24580, Pilot: TO O'Connor, Schicksal: vermisst seit 23. Januar 1943; „The 8 Ball“ 41-24581, Pilot: WR Calhoun, Schicksal: C/L, Großbritannien, 20. Dezember 1943; „The Duchess“ 41-24561, Pilot: HL Stouse, Schicksal: ausgeschieden aus den USA, 7. Juli 1944; „One O'Clock Jump“ 41-24582, Pilot: WN Frost, Schicksal: vermisst seit 12. Dezember 1942; „The Devil Himself“ 41-24612, Pilot: RS Hayes, Schicksal: ausgeschieden aus den USA, 20. Dezember 1944; „Bad Check“ 41-24587, Pilot: BB Southworth Jr., Schicksal: vermisst seit 11. Januar 1944; „Knockout Dropper“ 41-24605, Pilot: J. Rolle, Schicksal: ausgeschieden aus den USA 27. März 1944 „Lady Fairweather“ 41-24568, Pilot: A.R. Redding, Schicksal: vermisst im Einsatz 23. November 1942 „The Green Hornet“ 41-24603, Pilot: E.J. Sanderson, Schicksal: vermisst im Einsatz 23. November 1942 „Yehudi“ 41-24608, Pilot: F.A. Saunders, Schicksal: vermisst im Einsatz 3. Januar 1943 (Ebenfalls zu sehen ist eine B-17 der 91. Bombergruppe: „Delta Rebel Nr. 2“ 42-5077, Pilot: Lt. Birdsong, Schicksal: vermisst im Einsatz 12. August 1943. Sie wird gesehen, weil die 91. Bombergruppe zur gleichen Zeit während eines Einsatzes nach England Dow Field passierte.)
USA B-25 Bomber B-24 Bomber und P-38 Kämpfer Angriff japanische Stellungen in Papua New Guinea.
August 1943: Animierte Landkarte Allied Boden Vorschüsse, 5. AAF Air Flotte Stationen, japanischen Opposition Basis in Rabaul sowie japanische Stellungen und Netzwerk in Papua New Guinea. Karte Darstellung strategischen japanische Stellungen Wewak und Boram. 5. AAF Soldaten entscheiden zu Raid die beiden Posten. 17. August 1943: USAAF B-25 Mitchell Bomber und P-38 Lightning fighters Angriff der japanischen Post Wewak. Schwere Bombardierung durch die amerikanische Bomber. Rauch und Explosionen aus dem Bombardement. Luftbild der japanische Flugzeuge geparkt auf der Landebahn. 20. August 1943: USAAF B-24 Bomber Liberatoor und P-38 Lightning fighters Angriff der japanischen Position bei Boram. Kaiserliche Japanische Marine Air Service Mitsubishi Nullen Angriff der B-24S, P-38s eingreifen. Bomben auf das Ziel. Rauch und Explosionen aus dem Bombardement. (Zweiter Weltkrieg Periode.)