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Saint Lawrence Island Alaska USA 1915 filmmaterial und bilder
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Offiziere übernehmen zu sauberem Öl auslaufen und Ölauffangwanne Ausleger eingesetzt im Prince William Sound, Alaska.
Exxon Valdez oil spill im Prince William Sound in Valdez, Alaska. CEO von Exxon Lawrence G. Rawl Punkte auf einer Karte und erklärt. Ein Hubschrauber zum Abheben bereit. Die Schiffe mit Personal und Ausrüstung Kopf an die Ölpest Zone. U.S. Secretary of Transportation Samuel Knox Skinner und Kommandant der United States Coast Guard Paul Alexander Yost, Jr. landen von Flugzeugen. Exxon Valdez im Prince William Sound und Ölauffangwanne Feldspritzleitungen bereitgestellt werden. Vice Admiral der U.S. Coast Guard Clyde E Robbins mit anderen Offiziere.
Eisbrecher, USS Burton Island stoppt bei der Kodiak Insel zu laden Ausrüstung und geht dann auf Mission in Richtung King Island, Alaska
Den Eisbrecher, USS Burton Island (AGB-1) en route auf King Island in Alaska als Teil der U.S. Navy jährliche Winter Eis reconnaissance Mission. USS Burton Island stoppt bei Womans Bay, der Kodiak Insel. Naval Air Station auf der Insel. Ein Flugzeug zieht bis in den Hangar. Wohngebiet in Kodiak. Schneebedeckte Berge. Die US-Truppe, die Transport-U-Boot USS Barsch (SSP-313) bewegt sich langsam auf die Oberfläche, vorbei an der Kamera. Die USS Barsch crew Linien ihr Achterdeck mitgeführt werden. Bemerkenswert auf der USS Barsch, ist eine große Runde wasserdichten Behälter für die Lagerung amphibische Landung Ausrüstung. Ein Hubschrauber geladen werden an Bord der USS Burton Island. Crew Befestigung der Helikopter sicher im Vorgriff auf rauer See, durch die Sie später gesehen macht Weg. Ansichten der Mitglieder der Besatzung entfernen rime Eis aus dem Deck, Aufbauten und Turm des 5 inch gun. Kleine Platten von Meereis bezeichnet werden, "Lilly pads", im Wasser schwimmen. Rime Eis für die Geländer der USS Burton Island.
Die US Army Air Service Flug Expedition von Mitchel Field, New York, Nome, Alaska, und zurück.
U.S.Army Air Service flying Expedition nach Alaska und zurück. DH-4B Flugzeuge der Schwarze Wolf Squadron Vorbereitung zur Abreise Mitchel Field, Long Island, New York, auf ihren Rekord-Flug nach Nome, Alaska, und zurück. Ändern der Szene in Alaska. Captain St. Clair Streett und anderen Mitgliedern der Expedition posieren neben der DH-4B geflogen vom 2nd Lieutenant C.H. Crumrine. Eine Route von Ihrem Flug auf dem Rumpf des Flugzeugs. Zwei aircrew halten Sie Hunde.
Kreuzfahrt des Whalers Herman; auch San Francisco Hafen Ansichten Anfang 1900s
Die Kreuzfahrt des Whalers Herman von Dr. L Lawrence und RE Hasbrook. Eine Darstellung des Lebens an Bord eines whalers auf einer Reise in die Arktis. Der whaler Herman an den Docks von San Francisco. Die Crew bereitet den whaler auf und bereitet sich auf die Abreise vor. Ein Mann steht in der Nähe von Kameraausrüstung und winkt Auf Wiedersehen zur Crew. Männer auf dem Pier. Die Skyline von San Francisco, wenn der whaler die Docks verlässt. Die Crew fischt an Bord des Schiffes. Sie kommen in Unalaska an. Häuser und eine alte Kirche. Native Kinder. Die Crew bereitet ihre Harpunen-Seilwannen vor. Der whaler am niederländischen Hafen. Ein Dampfer am Dock. Kohle in Schubkarren auf Schienen gebracht. Männer arbeiten mit Schaufeln. Die Wale fahren in Richtung Norden.
Bell Telephone Werbung Chronik Kosten für Telefongespräche Reduzierung von 1915 bis 1970.
Bell Telephone TV-Werbung zeigt die Kosten für Telefonate über Jahre von 1915 bis 1970. Bilder von Straßen und Häusern in Boston. Porträt von Alexander Graham Bell. Die Telefonkosten von 20.70 Dollar im Jahr 1915 reduzierten sich auf 70 Cent im Jahr 1970. Schnelle Montage von Bildern (einige Standbilder und einige Bewegungen) von 1915 bis 1970. Auf dem Plakat steht "Japan at war". Mann und Frau tanzen. Rakete vom Startfeld aus gestartet. Flugzeuge auf der Landebahn geparkt. Die Kosten für Ferngespräche haben sich im Laufe der Jahre verringert. Verschiedene Arten von Telefonen im Jahr 1970 gesehen.
USA B-25 Bomber und die Besatzung an Alexai Punkt landung Feld, Attu Island, Alaska
Gezeigt ist tail Abschnitt eines amerikanischen B-25-Bomber medium, Schwanz Nummer 43-36154, zugeordnet zu den 11 Air Force, 77th Bombardement Squadron (Medium). Twin Tails und Tail Gunner position und Pistolen sichtbar. Verschneite Hänge gesehen im Hintergrund. In der ersten Szene zeigt, dass Mitglieder der Flugbesatzung stand vor der Nummer zwei, Motor, man glaubt sie zu: Starten wieder links (Bewegung nach rechts hinter dem Propeller): Armorer/Tail Gunner: Samuel Ward Craig (Shelocta, PA), Pilot: Willard L. Castledine (drei Flüsse, MA), Radioman/Taille Gunner: Hugh W. Wilson (Paducah, KY), kommend (auf der Vorderseite der Propeller auf der rechten Seite bewegen nach links), Navigator/Bombardier: Kemmer W. Schricker (Davenport, IA), Co-Pilot: Kenneth H. warten (Rickreal, ODER), Ingenieur/Turret Gunner: Roman F. Ales (Luling, TX) Die Crew Mitglieder ziehen Motor #2 durch, mit dem Propeller zu versichern gegen hydraulische Verriegelung, bevor Sie beginnen. (Zweiter Weltkrieg Periode.)
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