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United States USA 1929 filmmaterial und bilder
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Die Ruinen der United States Army westlichen Festungen aus den späten 1800er Jahren, und die United States Army Friedhof in der Nähe von "Schlacht am Little Big Horn".
Ruinen der United States Army (Union) Festungen in den Great Plains der USA aus der Zeit des amerikanischen Bürgerkriegs gegründet bis in die späten 1800er. Blick auf verschiedene Gemälde von Remington, dass die Union Army reguläre Soldaten in Zeltlagern und in der Schlacht mit Native American Indians in den westlichen Regionen der Vereinigten Staaten darstellen. Grabsteine auf einem Friedhof oder Friedhof in der Nähe von der Schlacht am Little Big Horn. Das Grab von Corporal der 2 US-Kavallerie James Kelley vom 21. Dezember 1866. Das Grab von 2 US-Kavallerie Schmied Dennis Hurley vom 29. Juli 1878. Das Grab von trompeter 1 US-Kavallerie Albert Anderson vom 22. Februar, 1929. Das Grab des Unbekannten Soldaten.
Die US Army Air Service Fokker C-2A namens "Fragezeichen" betankt wird in midair aus einem Douglas C-1, 1929.
Mitte der Luft tanken Experimente im Januar, 1929. Ein U.S. Army Air Service Douglas C-1 Tanker Ebene, mit Schlauch trailing unten, fliegt über eine modifizierte Atlantic-Fokker C-2A namens "Fragezeichen". Der Schlauch ist Enttäuschung auf das Fragezeichen, wo ein Mitglied der Besatzung ergreift sie und stellt eine Verbindung für Kraftstoff übertragen. Nach dem Transfer von Kraftstoff ist abgeschlossen, die Mitglied der Besatzung wirft die Kraftstoffleitung aus und er abgerufen wird durch den Tanker Ebene. Das Fragezeichen landet auf Metropolitan Airport, Van Nuys, Kalifornien, am 7. Januar 1929, und taxiis in Park. Die Mitglieder der Besatzung, einschließlich der wichtigsten Carl Spaatz A., Captain Ira Eaker C., Leutnant Harry A. Halverson, Leutnant Elwood R.(Pete) Quesada und Staff Sergeant Roy W. Hooe, alle verlassen das Flugzeug und sammeln unter der Tragfläche mit gut wishers. Die fünf Besatzungsmitglieder Pose für Fotografien neben ihrem Flugzeug, die "Fragezeichen". Ground crew schleppt das Flugzeug mit einem Traktor.
Rückgang der Industrie und Arbeitsplätze, Börsencrash und Beginn der Großen Depression in den Vereinigten Staaten.
Der Film „die unvollendete Revolution“ beginnt mit einer Darstellung der Menschen, die sich nach der Großen Depression in den Vereinigten Staaten erholt haben. Die meisten Szenen von 1929 bis 1931 (aber der Film wurde in den 1960er Jahren produziert). Sehenswürdigkeiten in Washington DC: Das Kapitol der Vereinigten Staaten mit Autos aus den 1940er und 1950er Jahren und Taxis auf Straßen im Vordergrund. Blick auf das Gebäude des Obersten Gerichtshofs. Näherer Blick auf das US-Kapitol und dann auf das Weiße Haus in Washington DC. Auch das Washington Monument. Die Szene ändert sich im amerikanischen Westen und eine Herde von Schafen und Rindern weidet auf Weiden oder Ranch. Cowboys auf Pferdeherden auf einem riesigen Feld mit schneebedeckten Bergen im Hintergrund. Bauern arbeiten auf einem Feld und pflücken Baumwolle. Die Szene wechselt in New York City mit Blick auf die Skyline von Manhattan einschließlich Empire State Building, mit neuen Wolkenkratzern im Vordergrund. Blick auf den Markt und die Mietshäuser; auf einer Straße in einem New Yorker Stadtviertel im Lower East Side, und auf der Straße eine Ford-Limousine. Ende der 1920er Jahre waren die Straßen von New York City voller Autos und Fußgänger Kinder, die auf der Feuertreppe in der schlechten Innenstadt stehen, blicken über die Hängelinien zwischen Mietshäusern hinunter. Ein Offizier blickt aus einem kleinen Fenster einer erhöhten Ampel heraus, während die Lichter an der Kabine ihre Farbe ändern. Eine Ford-Automobil-Montagelinie. Ingenieure arbeiten in einer Fabrik mit Mindestlöhnen. Ein Bauer pflügt ein Kartoffelfeld mit vier Pferden. Ein Weizendrescher, der auf einem Feld arbeitet. Züge an einer Kreuzung, auf einer Brücke und Kohlewagen standen auf einem Kohlebahnhof. Der geschäftige Stock der New Yorker Börse (NYSE) füllte sich mit Menschen, etwa um die Zeit des Börsenabsturzes 1929 und des Beginns der Großen Depression. Rasende Börsenszenen. An der Tafel vor einer Fabrik steht: „No Men Wanted“ (keine Männer gesucht). Szenen von stillen Bahnhöfen und ruhenden Fabriken. Ein Mann spielt Akkordeur und sammelt Münzspenden. Arbeitslose warten in Hilfsschlangen, Suppenküchen, Arbeitslosen oder Warteschlangen und Brotschlangen. Arbeitslose und obdachlose Männer schlafen in öffentlichen Bereichen.
Pensionierte Offiziere" Mittagessen am Bolling AFB feiert den 35. Jahrestag des 1929 record Ausdauer Flug der Fokker C-2 Fragezeichen.
Film wird geöffnet und zeigt eine Vitrine, in der Bolling Air Force Base Officers Club, mit einem Modell des Atlantic-Fokker C-2A Flugzeugen geflogen von Piloten des U.S. Army Air Corps, im Januar 1929, wenn sie eine Lebensdauer von mehr als 150 Stunden anhaltenden Flug. Darunter ist eine Wright J-5 Whirlwind R-790-Motor, der Flug. Neben einem großen Poster wird zum Gedenken an den 35. Jahrestag des Meisterstücks (1929 bis 1964). Es enthält Bilder von Highlights aus diesem Ereignis. Nächste, der pensionierte Offiziere pass die Anzeige von Modell und Motor, wie Sie steigen von Treppen und geben Sie ein Esszimmer. Die meisten sind in Zivilkleidung. Aber einige Teilnehmer sind Active Duty Offiziere in Uniform. Major Sidney Kubesch, Pilot auf rekordverdächtige B-58 Flug von Tokyo-to-London, Pausen zu stehen und Blick auf das Display. Allgemeine Nathan Twining; Allgemeine Ira Eaker gesehen kurz im Display. Am Ende des Clips, General Carl Spaatz steht für sich allein, auf das Display schauen.
General Carl Spaatz, Colonel Harry Halverson, allgemeine Ira Eaker und Sergeant Roy Hooe sprechen, Major General Brooke Allen über die 1929 Flug der "Fragezeichen".
General Carl Spaatz, Colonel Harry Halverson, und General Ira Eaker, Sitz, die sich auf eine Couch in der Officer's Club am Bolling Air Force Base, während einer Zusammenkunft der pensionierten Air Force Offiziere feiert den 35. Jahrestag des 1929 rekordverdächtige Ausdauer Flug mit Air Force Besatzungen, der Fokker C-2A Flugzeug namens "Fragezeichen". Nahaufnahme von ihnen unterhalten. Nahaufnahme von Aviation mechanic, Sergeant Roy Hooe, flog auf das Fragezeichen. Major General Brooke Allen (Kommandant der Zentrale Befehl an Bolling AFB) hält ein Modell der "Fragezeichen" und diskutiert mit den anderen. Blick auf die 5 Männer sitzen um einen Cocktailtisch diskutieren die 1929 Ausdauer Flug.
Pensionierter veteran Aviators Anteil Mittagessen an Bolling AFB feiert Air Force Aufzeichnung - die Einstellung von Flügen in den Jahren 1929 und 1963.
Eine große Gruppe von pensionierten Air Force Offiziere gesehen sitzt in einer Reihe von Tabellen während eines Mittagessens feiert den 35. Jahrestag des 1929 Ausdauer rekordeinstellung Flug der Fokker C-2A Flugzeug mit Namen "Fragezeichen". Die Veranstaltung wird in der Bolling Air Force Base Officers Club. Nahaufnahme von General Carl Spaatz, Adressierung der Gruppe von einem Podium. Colonel Harry Halverson und Aviation mechanic, Sergeant Roy Hooe, beide flogen auf das Fragezeichen, Zuhören, zusammen mit den wichtigsten Sidney J. Kubesch (who, im Oktober 1963, wurde auf der Flugkapitän B-58 Bomber, die einen Geschwindigkeitsrekord, Flying 8,028 Meilen von Tokio bis London in 8 Stunden, 35 Minuten und 20,4 Sekunden). Generalleutnant Ira Eaker Adressen der Gruppe weiter. Nahaufnahme von ihm und General Spaatz kippen seinen Kopf zu hören. Das Publikum applaudierte. Sergeant Roy Hooe dann Adressen der Gruppe. Der Clip endet wie das Mittagessen endet und die Teilnehmer zu sozialisieren.
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