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+"Autriche" +1934 vidéos et images
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Différents modèles pour l'auto-refroidissement des moteurs-fusées, par le professeur Eugen Sänger, et test de la S.R.5 moteur en 1934
Le professeur Eugen Sänger sur la conception pour l'auto-moteur-fusée de refroidissement, le 20 mars 1934. Dessin de Rocket Motor S.R.4, du 14 avril 1934, conçu avec un serpentin de refroidissement autour de la gaine de la chambre de combustion. Dessin du moteur S.R.5, à partir du 24 avril 1934, avec des sorties dans la chambre de combustion et la buse uniquement à partir des bobines de refroidissement. Photo de la S.R.5 moteur. Sänger's dessins pour une auto-exigence tête de pompage dans les conceptions de piston simple et double. Un tel moteur-fusée, conçu le 13 mai 1934, pour produire 100 kg de poussée. Photos de la S.R.5 moteur-fusée et tester des appareils, avec il fermement attachées à une plaque d'acier pour l'empêcher de bouger pendant l'essai de combustion. Vue rapprochée du véritable essai de combustion dans le professeur Sänger's Workshop, Vienne, Autriche.
Moteur de fusée conçoit et teste par le professeur Eugen Sänger, en 1934
Rocket enquêtes de refroidissement influencé les fusées pioneer, professeur Eugen Sänger sur la conception pour son moteur-fusée, S.R.3. Vue de ses dessins et notes de 1934. Affichage des pièces mécaniques de la S.R.3. Éléments comprenant tester des appareils pour le moteur-fusée, avec diverses parties libellées. L'installation de tests mécaniques dans la boutique et de travail Sänger instrumentation, libellée en allemand, en montrant des choses telles que la poussée du moteur, la pression de pompe, niveau d'oxygène liquide, etc. Le premier essai de combustion sur Mars 15, 1934. Sänger se dresse dans une entrée de porte de son atelier à Vienne, à l'aide d'une longue perche pour lancer la gravure. Divers points de vue des flammes s'échappant du prototype du moteur-fusée pendant l'essai de combustion. Une version révisée de croquis de la S.R.3 prototype moteur-fusée. Test de cette version avec flammes à peine visible grâce à une combustion complète, pendant le démarrage et le fonctionnement.
Dessins et matériel du professeur Eugen Sänger's S.R.6 et 7 moteurs-fusée conçu en 1934.
Dessin de "L-Rocket ", daté du 5 janvier 1933. Le professeur Eugen Sänger's S.R.6 moteur-fusée à partir du 23 mai 1934, dans laquelle la chambre de combustion est la même conception que la buse slim de la L-fusée. Pièces réellement de la S.R.6 moteur. Plan d'Rocket Motor S.R.7 du 21 mai 1934, avec le carburant de refroidissement d'entrée tuyau enroulé à l par veste de buse. Deuxième version de S.R.7 de juin 5th, avec un refroidissement dans l'enveloppe extérieure. Dessins de versions trois et quatre de la S.R.7. et des scènes du matériel réel tenu à la main de Sänger. Il se dévisse partie et souligne les fonctionnalités. Il souligne les serpentins de refroidissement autour de la chambre de combustion. Une autre version est similaire affiché après qu'il supprime son enveloppe extérieure.
Vues du professeur Eugen Sänger's S.R.8 moteur-fusée et ses essais en 1934
Dessins du professeur Eugen Sänger's S.R.8 moteur-fusée de Juillet 5, 1934. L'ensemble moteur réel en regard d'un milimeter échelle. Chambre de SR8 avec rainure de refroidissement externe avant et après le soudage. Différentes vues de la S.R.8. Sur le banc d'essai, à l'instrumentation en place, à l'intérieur de l'atelier de Sänger, à Vienne, le 19 juillet 1934. Closeups du tir d'essai de la S.R.8 moteur-fusée, montrant le brûlage dirigé lisse cohérente.
Le professeur Eugen Sänger's S.R.11 et 12 moteurs-fusée en 1934
Dessins et photos du professeur Eugen Sänger's S.R.11 et 12 des moteurs-fusées à partir d'août 1934. Il est titulaire d'un moteur dans sa main et souligne les ports d'entrée de carburant et le port d'échappement de flamme. Vues de la S.R.12 moteur-fusée sur le banc d'essai dans l'atelier de Sänger à Vienne.
Gardes Heimwehr défendre la frontière autrichienne comme chancelier autrichien Dollfuss Engelburt visite à Innsbruck, Autriche.
Le Chancelier autrichien Dollfuss Engelburt visite à Innsbruck, Autriche. Des gardes de groupe paramilitaire Heimwehr, défendre les frontières de l'Autriche, stand en rangées. Gardes mars sur une route couverte de neige. Dollfuss Engelburt avec un fonctionnaire examine les troupes. Fonctionnaires saluer le chancelier. Gardes Heimwehr patrouiller la frontière autrichienne. Protections sur une route couverte de glace. Canons placé sur la route. Deux hommes marchent sur une route couverte de neige. Un des hommes transportant un bagage. Gardes rechercher les hommes et les bagages à la frontière. Dollfuss chancelier avec des fonctionnaires. Cavaliers et de troupes dans la formation permanente pour honorer le chancelier. Il visite un monument. Un fonctionnaire dépose une couronne au pied du monument. Dollfuss chancelier est contigu au monument. Les troupes à l'attention sur le côté du monument et saluer.