Un documentaire montre un fonctionnaire américain expliquant environ le premier sous-marin à propulsion nucléaire, le USS Nautilus, avec l'aide d'une maquette du sous-marin aux États-Unis. Il explique comment la puissance nucléaire fonctionne. Les entretiens officiels au sujet de la protection contre les radiations. Il décrit les mécanismes de la puissance nucléaire à l'aide d'un bâton. Il points à un conteneur rempli d'uranium et une chaudière qui produit de la vapeur à la turbine de démarrer. Le fonctionnaire démontre l'opération de la centrale électrique en ouvrant et en fermant la vanne de turbine. Il a en outre parle de comment la centrale électrique fonctionne. Des flèches sur les tuyaux de la power plant.
Un documentaire montre un fonctionnaire américain expliquant environ le premier sous-marin américain "Tortue" avec l'aide d'une photo dans les États-Unis. Il explique le fonctionnement du sous-marin pointant sur sa photo avec un bâton à la main. Il signale à un levier à l'avant et d'une bombe à l'autre extrémité de l'image. Un organigramme explique que 1 livre d'uranium est égale à 2,600,000 livres de charbon. Un autre graphique montre les batteries du sous-marin. Une photo de la RMS Queen Mary. Un diagramme sur le graphique montre la quantité d'air nécessaire pour la combustion de mazout. Une femme assistant supprime les graphiques d'une table.
Point de vue du nouveau (1951) usine de montage du moteur jet GE à Lockland Ohio. Description de l'animé et U.S. Carte montrant de nombreux fournisseurs à l'échelle du pays pour les pièces qui contribuent jet engines assemblés à l'usine de Lockland GE.vues à l'intérieur de l'usine, avec les moteurs en cours d'assemblage. Les membres du personnel GE, y compris l'ingénieur en chef, Donald F. Warner, sont considérés dans l'usine. Divers U.S. Jet avions au décollage, y compris : Hughes XF-91; North American F-86D Sabrejet ; Martin XB-51; North American B-45 Tornado; Boeing B-47 Stratojet bomber; Convair B-36.
Illustration animée des améliorations rapides apportées aux conceptions des moteurs à réaction de GE. Vues de l'usine GE à Lockland, Ohio. Intérieur d'un avion de ligne à réaction, tel qu'envisagé en 1951. Vue d'une hôtesse de l'air en uniforme, livrant un plateau de nourriture à un passager dans la cabine d'un avion de ligne en vol. Vue du Dr Sanford A. Moss, debout devant le trophée Collier, regardant son certificat de récompense, en 1941. Le trophée lui a été décerné ainsi qu'à l'US Army Air Corps pour le développement du compresseur de moteur d'avion. Discussion des idées de la Commission de l'énergie atomique, de l'US Air Force, de General Electric et de Convair sur la construction d'un avion à propulsion atomique. Vues du laboratoire de turbines à gaz de GE. Montage d'avions à réaction du début des années 1950. Parmi ceux vus, on trouve : l'avion de chasse à aile delta Convair SF-92 ; l'avion cargo quadrimoteur Chase XCG-20A ; le North American F-86 sabrejet ; le Grumman F9F panther ; le F-89 Scorpion ; et un bombardier B-36, ainsi que plusieurs avions expérimentaux non identifiés. Plusieurs scènes de décollages assistés par fusée de B-47.
Le Premier Ministre Mohammad Mosaddeq Iranien aux États-Unis. Mohammad Mosaddeq avec d'autres fonctionnaires entre dans un immeuble. Journalistes et photographes dans l'avant-plan. Le premier ministre s'adresse à une conférence de presse. Les fonctionnaires s'asseoir à l'arrière-plan. Les voitures sont entraînés. Mohammad Mosaddeq des discussions avec des gens. Personnes rassemblées. Mohammad Mosaddeq assis avec des fonctionnaires.
Le Premier Ministre Mohammad Mosaddeq Iranien aux États-Unis. Mohammad Mosaddeq arrive avec des fonctionnaires. Il est accueilli par des fonctionnaires. Mohammad Mosaddeq pose. Il signe un document et un fonctionnaire dans l'arrière-plan. Le sommet d'un bâtiment. Mohammad Mosaddeq corrige une conférence de presse. Les fonctionnaires constituent à l'extérieur d'un bâtiment. Journalistes et photographes dans l'avant-plan. Il lit à partir d'un papier. Il parle aux fonctionnaires qui l'entourent.