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"Opération Firestop" des expériences dans la lutte contre les incendies de forêt. Divers aéronefs utilisés dans la lutte contre les incendies.
Scènes de la Seconde Guerre mondiale montrant des bombardiers en piqué allemands Stuka en opération. Bombardier américain B-25 en vol, et vues des tempêtes de feu provoquées par les bombardements incendiaires alliés sur des cibles de l'Axe. Scènes de l'opération « Opération Firestop » en 1954-1955, en Californie. Le Service des forêts américain et d'autres agences coopèrent sur un projet d'un an basé à Camp Pendleton, en Californie. Vues aériennes de la région de Camp Pendleton, en Californie du Sud. Un bombardier-torpilleur Grumman TBM Avenger modifié en vol déverse de l'eau de ses soutes à torpilles. Des hommes installent un réservoir d'eau en tissu dans la soute à bombes du TBM. L'avion, vu à basse altitude, déverse son contenu d'eau sur un champ. Le pilote d'épandage Floyd Nolta, vu aux commandes de son biplan Stearman au-dessus du paysage californien, puis roulant vers le parking après l'atterrissage. Au sol, on voit comment il a modifié son avion pour libérer de l'eau d'une trémie située à l'arrière. Le 13 août, Vance Nolta pilote le Stearman lors de plusieurs sorties, larguant de l'eau sur un incendie dans la forêt de Mendecino. Nolta remplit son réservoir d'eau à l'aide d'un tuyau à l'aéroport de Willow et largue de l'eau depuis les airs, au-dessus du feu. Vue depuis l'aéroport de Willow de sept avions Stearman et N3N modifiés pour la lutte aérienne contre les incendies. Vues de ces avions larguant de l'eau traitée chimiquement. Des avions TBM équipés de réservoirs de 1700 litres larguent de l'eau depuis les airs. Un hydravion PBY vu en vol. Un bombardier B-26 survolant à basse altitude largue de l'eau traitée chimiquement. Un hydravion Martin Mars de l'US Navy survolant. L'avion largue de l'eau depuis un réservoir de 29 000 litres.
Création de la Vandenberg Air Force Base, en Californie, et son premier lancement d'un missile balistique.
Restrospective du 1954 rechercher un site approprié pour U.S. Air Force les essais de missiles balistiques. Zone côtière avec l'océan dans l'arrière-plan. Ils donnent l'impression de plus de graphiques, de cartes, de photographies qu'ils Sélectionnez le site pour la Vandenberg Air Force Base. En janvier 1958, vue sur le bâtiment avec un signe qui lit ', le quartier général de la 1re Division Missile, le Commandement aérien stratégique, la Vandenberg Air Force Base' entrée du siège comme Major général David Wade sort. U.S. Air Force officiers et aviateurs assister à des classes de formation de missiles. Aviateurs travaux sur assemblée des missiles Thor . U.S. Air Force officiers et aviateurs exploiter les consoles de lancement de missiles dans un centre de contrôle de lancement. Novembre, 1958, Thor missile de portée intermédiaire sur une remorque étant livrés à la Vandenberg Air Force Base. Trailer dos jusqu'à la rampe de lancement. Décembre 16, 1958, le missile Thor sur Launch pad Évacuation des gaz. Les officiers des forces aériennes américaines à une console de lancement. Le missile Thor est lancé. RAF aviateurs watch en vol de missiles.
La Bell Aircraft Convertiplane XV-3 ", " précurseur de l'Osprey, est testé dans Hurst, Texas.
La cloche XV-3 (Bell 200) tiltrotor aircraft, s/n 54-147, est testé dans Hurst, Texas le 11 août 1954. C'était la première de ce qui allait devenir une longue ligne de Bell " Osprey tiltrotor planes." Bell chef-pilote d'essai Floyd Carlson est assis dans le poste de pilotage de l'XV-3, également connu sous le nom de "Convertiplane." Un autre homme se tient à côté du poste de pilotage et des pourparlers à Carlson. Plan large en plongée montre le XV-3 en vol stationnaire dans l'avant de la Bell Aircraft Corp. building. Trois rotors à lames montés aux extrémités de l'aile.
Les domaines de responsabilité sous l'OTAN Commandant suprême allié de l'Atlantique. Vues de la marine à partir de 1950 et 1960.
Libre d'un cargo le passé, la Statue de la liberté dans le port de New York. Circonscription de marins à bord d'un bus près de l'entrée de la Base navale américaine, à Norfolk, Virginie. Le trafic à l'intersection de la route. Panneau d'entrée identifiant la base de la Marine américaine. Vues des navires ont accosté à la base. Drapeaux au vent devant le siège de l'OTAN, commandant suprême allié de l'Atlantique (SACLANT). Vue de la grande salle des cartes à l'intérieur de l'administration centrale. Les membres des divers pays de l'OTAN sont assises pour une séance d'information menée par un capitaine de la marine des États-Unis vers 1954. Les plus hauts fonctionnaires, y compris le premier SACLANT, l'amiral Lynde D. McCormick, l'étape à proximité de la carte, où il parle à l'agent d'information. Gros plan de l'agent d'images en mouvement d'avions sur la carte à proximité de l'archipel portugais. Gros plan du détroit de Gibraltar, puis de Brest et de Cherbourg, sur la côte de la France ; les approches ouest vers les îles Britanniques ; la côte norvégienne ; Islande ; Le Nord du Labrador ; l'ensemble de la côte est du Canada et des États-Unis. Voir d'eaux de l'océan Atlantique. Aperçu à l'amiral McCormick à la séance d'une carte, puis à un sous-marin submergé partiellement déménagement dans l'eau de l'Atlantique. Le narrateur mentionne subs des années 1960. U.S. Nuclear powered sous-marin lance un missile polaris. Vue finale de la carte d'information.
Bell X-1A tombe loin de B-29 et M. Lawrence Bell félicite le Major Charles Yeager aux États-Unis.
X-1A dans les États-Unis. B-29 Superfortress taxis et décolle. B-29, F-86 Sabre et jet T-33 Canadair chase un avion en vol. B-29 en vol. Le Bell X-1A est suspendu du fuselage de B-29. Bell X-1A se détache du B-29. X-1A en vol. Il atterrit sur un lac asséché, lit. B-29 voler sur le X-1A. X-1A et taxis. Une voiture et cameramen sur un port. Le nez et le cockpit de X-1A. Le Major Charles Yeager (pilote Chuck Yeager) sort de X-1A après l'atterrissage. Lawrence Bell, président de la Bell Aircraft Corporation et grands Yeager position sur le nez du X-1A. M. Bell félicite Grands Yeager.
B-29 Superfortress est soulevé dans l'air sur de grands vérins hydrauliques et un X-1A est sous l'aéronef aux États-Unis.
Bell X-1A aux États-Unis. B-29 Superfortress est soulevé dans l'air sur de grands vérins hydrauliques. Bell X-1A est poussé par les hommes et est sous l'aéronef. X-1A est chargé sur la B29. Insigne de États-Unis.