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Alabama Brookley Air Force Base USA 1956 vidéos et images
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Vidéo de la United States Air Force sur l'incident de Roswell.
Un amateur d'OVNI anonyme parlant.Vue aérienne d'une région déserte près de Roswell.Slate lit “MUFON 1992 International UFO Proceedings Symposium UFO: Le mystère ultime des millénaires”.Les mannequins anthropomorphes confondus avec les restes étrangers.Photographies de mannequins utilisées sur des expériences en haute altitude par l'USAF.A Crash Test Dummies “Dummy Cam” PSA commercial par le ministère des Transports des États-Unis et le conseil d'annonce des années 80-90.Une paire de mannequins d'essais de collision à l'intérieur d'une voiture.Vince The Crash Test Dummy ajuste sa “Dummy Cam”.La voiture se bloque à différents endroits du point de vue du mannequin d'essais de collision.Les scientifiques préparent un essai de collision factice dans les années 1950.Deux membres du personnel de l'USAF posent avec un appareil de test anthropomorphique (ATD).Un ATD est libéré d'une haute altitude.Un mannequin est éjecté d'un combattant.Une descente ATD avec parachute.Un grand ballon de haute altitude est gonflé et monte.Ballon blanc avec mannequins monte vers le haut.Un mannequin est libéré de la bulle.La caméra attachée au mannequin montre son POV pendant la descente.Un mannequin avec un terrain de parachutisme dans un désert.Le capitaine pilote d'essai de l'USAF Joseph William Kittinger II avant un vol d'essai.Un ballon de haute altitude monte, portant un module contenant le capitaine Kittinger.Un ballon de haute altitude flotte dans le ciel.Un homme ouvre un magazine National Geographic de décembre 1960.Une page lit “The long Lonely Leap” avec Kittinger.Les couvertures des magazines LIFE, collier et TIME présentent Kittinger.Affiche de film de 1956 "au seuil de l'espace".Le personnel de la Force aérienne, les avions et d'autres équipements sont présentés sur film.Un panneau à la base aérienne de Holloman, au Nouveau-Mexique.Ballons de haute altitude dégonflés dans le désert.Un schéma illustre la comparaison des dimensions d'un ballon et d'un avion de ligne DC-9.Les ballons de haute altitude transportent des appareils scientifiques de la base aérienne Holoman.Un homme prépare une charge utile attachée à un ballon à haute altitude.Sondes spatiales de la NASA.Un grand récipient étiqueté « Viking Project Langley Research Centre ».Ballons de haute altitude de l'USAF transportant divers équipements de la NASA (ressemblant à des soucoupes volantes).Centre de l'air industriel de Roswell.Un appareil de type « soucoupe volante » atterrit dans un désert.Charges utiles après l'atterrissage dans le désert à l'ouest de Roswell.Les scientifiques lisent les données d'un grand ordinateur.Le panneau indique “Bienvenue au centre de développement aérien Holloman”.Le personnel de récupération remet un permis.Photographies des camions et des équipes de récupération de la Force aérienne des États-Unis qui travaillent au sol et à bord d'aéronefs.Un bombardier s'approche d'un ballon.Photographies du personnel de l'USAF Balloon avec les locaux.Le personnel de la branche de ballon utilise des tracteurs et empaque les mules.Mannequin attaché à un ballon à haute altitude en vol.La foule se rassemble pour observer la descente de la charge utile.Le ballon dégonflé de haute altitude est suspendu sur un bosquet d'arbres.Un ballon de haute altitude au-dessus de Phoenix, Arizona, le 13 juin 1985.Le ballon de haute altitude après l'atterrissage sur la communauté indienne de Gila River.Une boîte attachée aux terres de parachutistes sur le désert.Un homme inspecte une charge scientifique.Le personnel de l'USAF arrive sur place.Le personnel de la Force aérienne parle de la charge scientifique.Ballons à attache basse altitude lancés en vol à partir de la base aérienne Holloman.Des hommes inspectent un ballon sur la piste de la base aérienne de Holloman.Un livre d'OVNI de Donald R. Schmitt et Kevin D. Randle.Un dessin d'un “vaisseau spatial” écrasé.Comparaison entre le dessin et une photographie d'un ballon expérimental attaché.Airman recouvre la couverture en aluminium d'un module (Project Man High 2 juin 1957).Le capitaine Kittinger fait des signes.Une photographie du colonel Kittinger avec le président Eisenhower.Le capitaine Kittinger effectue un saut en parachute record depuis l'Excelsior III (16 août 1960).Le capitaine Kittinger saute d'une gondole.Le capitaine Kittinger monte à bord d'un avion.Kittinger met un casque d'aviation.Un McDonnell Douglas F-4 Phantom II en vol.Un indicateur de localisation de cible en vol pendant la guerre du Vietnam.Target frappe un combattant vietnamien, explose en vol.Logo « Triple Nickel Phantom II ».Le colonel Kittinger retourne aux États-Unis du Vietnam.Le colonel Kittinger prononce un discours après son retour de captivité.Colonel Kittinger sur sa traversée solo de l'Atlantique en montgolfière.Les pallbearers détiennent le drapeau des États-Unis sur un cercueil lors d'un enterrement de grand honneur.Un Boeing KC-97G Stratofreighter remorquant un autre avion en vol.Un rapport d'accident d'avion AF.Entrée de la base aérienne Walker près de Roswell.USAF Hospital à l'intérieur de la base aérienne Walker.Projet de pilotes de secours Excelsior dans la gondole.Photographie du capitaine Dan B. Fulgham, survivant d'un accident de ballon de 1959 près de Roswell.Un hélicoptère Chase de la Force aérienne des États-Unis transportant des patients vers la base aérienne Walker.Le panneau indique « zone restreinte d'avertissement ».Le capitaine Kittinger parle à l'instructeur pilote la nuit.Capitaine Fulgham avec un enveloppement de tête en raison de blessures.Fiche de couverture du dossier clinique du capitaine Fulgham.Capitaine Fulgham dans l'espace.Capitaine Fulgham tenant une échelle penchée sur un avion.
Officier dans l'auditorium,classe les étudiants et sont traitées par des agents à Air University en Alabama, États-Unis
Un film 'l'agent de l'escadron l'école' au sujet de la formation d'un officier de l'USAF élève officier de l'Escadron l'école à l'Université de l'air sur Maxwell Air Force Base en Alabama, United States. Un Lieutenant-colonel de l'USAF et un homme assis à un bureau de parler les uns aux autres. L'agent fait l'éloge d'un rapport d'un capitaine. Un officier en voiture s'arrête et passe à la porte de l'Université de l'air. Les officiers de l'USAF Air entrer et quitter les bâtiments de l'université. Un grand groupe d'officiers de l'USAF en auditorium. Un agent répond le groupe. Officier de l'USAF regarde livre dans la bibliothèque de l'Université de l'air. Agents remplissent l'exercice physique. Les officiers de l'USAF et les familles de chapelle pendant un service. Rédacteur et éditeur du magazine Vol Gil Robb Wilson parle de l'armée de policiers dans l'auditorium. Commandant de l'Air University Le Lieutenant-général Walter E Todd parle. Le Dr M H Sharlemann le Séminaire théologique de Concordia adresses groupe. L'entraîneur de football de l'Université de l'Illinois Ray Elliot traite de groupe. Petit groupe d'officiers de l'USAF en classe. Les officiers de l'USAF à l'auditorium assister à des conférences et discuter. Ils effectuent un sketch. Vue d'un hangar et d'un missile d'ouverture CIM-10 missile Bomarc de l'United States Air Force étant relevée en position de tir.
U.S. Air Force les opérations de transport aérien militaire en 1968 pendant la guerre du Vietnam, et en 1976, des tensions frontalières en Corée
Vue depuis un bunker des marines comme shell ennemi explose à proximité, pendant le siège de Khe Sanh en 1968 pendant la guerre du Vietnam. Les Marines américains à la bataille de Khe Sanh tiré des mortiers et d'un obusier de 105 mm à partir de leur bunker. Les obus ennemis explosent sur le tarmac, où l'American Air Force C-130 sont stationnés. Marines rushing camarades blessés sur des brancards, à C-130 pour l'évacuation. Des changements de scène à lieutenant-colonel du Corps des Marines américain James P. Sheehan, debout à Camp Pendleton, en Californie. (Il était un commandant de compagnie dans le siège de Khe Sanh). Comme il décrit les opérations de soutien de C-130, un contingent de marines, passé les marches derrière lui. Des changements de scène à un narrateur civil debout dans le transport aérien militaire Commande (Mac) Centre de commande de l'Administration centrale à Scott Air Force Base, dans l'Illinois. Entre autres, il décrit à l'aide Mac du Commandement aérien tactique en Corée. Appareil photo effectue sur MAC air itinéraires à proximité des Philippines, du Japon et de la Corée. Ensuite, est vu sur l'aérodrome de Mountain Home Air Force Base, Alabama, brièvement au coucher du soleil, puis de nuit, comme les pilotes de la 9th Tactical Fighter Wing et leurs avions F-111 se préparer à partir pour la Corée, en réponse aux tensions frontalières, en août 1976, après que les forces de la Corée du Nord a tué deux officiers américains ("Korean Ax Meurtre Incident" et "Fonctionnement résultant Paul Bunyan"). L'équipage dirige un roulage au sol F-111 en utilisant des baguettes. Le F-111s prend son envol. L'un d'eux est vu l'atterrissage après le vol de 7 000 km de la Corée, comme le Major Paul Malandrino,Jr. (Invisible) de la 366e Escadre, parle de MAC's soutien aérien. Un C-141 avion MAC est vu l'atterrissage. Vue d'un C-141 avec queue portes ouvertes et sa cargaison de matériel militaire sur la rampe derrière elle. Aperçu d'un fusil et d'écouteurs avec marine, l'équipement de protection sur l'aérodrome de rampe. Plans rapprochés de F-111 avions qui décollent.
Premier vol d'essai de la Douglas F5D-1 Skylancer aéronef à la Edwards Air Force Base, en Californie
La première Douglas F5D-1 BuNo Skylancer aéronefs (139208) à Edwards AFB pour son vol inaugural le 21 avril 1956, avec le test pilote d'essai de la Douglas Aircraft Robert O. Rahn aux commandes. Pilote d'essai Rahn monte à bord de l'aéronef, qui est peint en couleurs de la U.S. Navy. Après plusieurs vues de pilote, Bob Rahn, dans le poste de pilotage, la scène se décale vers l'avion au décollage rouleau. Il en douceur accompagné par un T-33 chase avion. Le F5D remonte abruptement et est ensuite vu en vol en palier configuration de croisière. La séquence se termine avec la F5D sur l'approche finale et l'atterrissage, avec T-33 flying en parallèle. L'avion atterrit sans heurts et déployée dans un nez haute attitude, semblant presque faites glisser sa queue, mais pas assez. Les photographes enregistrer le débarquement du côté de la piste. Apparemment le vol d'essai était lisse et l'aéronef global a facilement dépassé la vitesse du son lors de son premier vol. (Remarque : La Marine américaine a annulé l'ordre Skylancer F5D, après que plusieurs aéronefs ont été construits. Deux ont finalement été acquis par la NASA.)
United States Army Airborne activités mondiales dans les années 1950, à la suite de la guerre de Corée
Troupes aéroportées américaines la formation en combat à mains nues; scaling obstacles; ramper sous des barbelés; et le parachutisme de C-130. Paratoopers jump à partir d'aéronefs et de voir le ciel rempli de parachutes et d'aéronefs. Les parachutistes atterrissage sur la toundra gelée en Alaska, et le saut à partir de U.S. Air Force C-124 Globemaster, sur la calotte glaciaire du Groenland. En février 1956, U.S. Army parachutistes sautent de l' Air Force C-119 avion pendant l'OTASE Opération "lien solide," en Thaïlande. Les civils en Thaïlande visionnez les démos, dans lequel l'un des parachutistes est forcé d'utiliser sa goulotte auxiliaire lorsque son parachute principal échoue. Les officiers généraux militaires du sud-est de l'Organisation du Traité de nations visionnez les démos. U.S. Army les unités aéroportées pratiquer les techniques de réapprovisionnement d'assaut avec les forces de l'OTAN en Allemagne, appuyées par des hélicoptères et avions utilitaire léger. Les fournitures soient parachutés de parachutes à l'emplacement de réapprovisionnement. À Fort Bliss, au Texas, un drone avion contrôlée par la radio équipé d'un parachute (éventuellement un Radioplane OQ-14 ou similaire d'un peu plus tard génération), agit comme une cible pour équipage de char. Lorsqu'elle est touchée, le vrombissement des parachutes à la masse. Un drone de reconnaissance de l'armée américaine différente est lancé au moyen d'une catapulte comme un soldat de l'armée américaine au stand voisin contrôlant son ascension avec manette de commande à distance. Un métrage aérien pris par le drone est illustré, révélant des scènes sur le sol utile de les commandants sur le terrain. Le bourdon, avec son appareil photo, renvoie à la base et doucement à recouvrer. parachutes
Negro cadets formation pour devenir pilotes de l'armée américaine (Tuskegee Airmen), au terrain d'aviation de l'armée, Alabama Tuskegee pendant Seconde Guerre Mondiale
Segment d'ouverture de "Army Air Forces Projet de film spécial 151" connu comme " les ailes de cet homme". Negro aviateurs formés à Tuskegee Champ d'aviation de l'armée, de l'Alabama au cours Seconde Guerre Mondiale . Vue panoramique de la Tuskegee Institute de l'Alabama. Monument à Booker T. Washington à Tuskegee Institute. La construction de la piste d'atterrissage près de la Tuskegee Institute. Des avions , des casernes, et après la construction du bâtiment aérodrome à proximité. Negro pilotes, Tuskegee Airmen, conseil P-40 avions et décollage pendant la formation des vols. Différentes classes de formation couvrent des sujets comme la navigation, notions de base du moteur, d'instruments et de vol aux instruments. Stagiaire dans un simulateur Link, et plus tard dans un BT-13 formateur avion en vol (présumément sous une hotte). Les stagiaires s'engagent dans la callisthénie. BT-13 effectue Barrel Roll. Aéronefs vu dans diverses scènes comprennent : Lockheed P-38s; Vultee BT-13s; P-40s; et Stearman formateur. (Remarque : Narrateur est Ronald Reagan)
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