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Contributions aux fusées de recherche par professeur allemand Eugen Sänger dans les années 1930
Le professeur allemand Eugen Sänger conçu d'un avion à propulsion de fusées en 1934. Vue de ses croquis et notes.Vue d'un atelier, près de son domicile, où Sänger développé ses idées. C'est un édifice avec façade en bois et "Deutsche Raketenflug-Werft, Vien1934" (allemand Rocketflight Shipyard, Vienne,1934) griffonné sur sa porte. Le professeur Sänger et un assistant sont vus dans une entrée de porte de l'atelier. Vue sur l'intérieur de machines. Section transversale du plan directeur du moteur-fusée d'abord Sängers (la S.R.1) de 1932. Dessin d'installation d'essai Arrangement de 1932. Dessin de la S.R.2 moteur-fusée à partir de 1933, avec l'oxygène liquide haute pression de refroidissement. Dessin d'appareil d'essai et de l'arrangement de 1933, y compris la pompe à injection de carburant de Bosch.
Moteur de fusée conçoit et teste par le professeur Eugen Sänger, en 1934
Rocket enquêtes de refroidissement influencé les fusées pioneer, professeur Eugen Sänger sur la conception pour son moteur-fusée, S.R.3. Vue de ses dessins et notes de 1934. Affichage des pièces mécaniques de la S.R.3. Éléments comprenant tester des appareils pour le moteur-fusée, avec diverses parties libellées. L'installation de tests mécaniques dans la boutique et de travail Sänger instrumentation, libellée en allemand, en montrant des choses telles que la poussée du moteur, la pression de pompe, niveau d'oxygène liquide, etc. Le premier essai de combustion sur Mars 15, 1934. Sänger se dresse dans une entrée de porte de son atelier à Vienne, à l'aide d'une longue perche pour lancer la gravure. Divers points de vue des flammes s'échappant du prototype du moteur-fusée pendant l'essai de combustion. Une version révisée de croquis de la S.R.3 prototype moteur-fusée. Test de cette version avec flammes à peine visible grâce à une combustion complète, pendant le démarrage et le fonctionnement.
Dessins et matériel du professeur Eugen Sänger's S.R.6 et 7 moteurs-fusée conçu en 1934.
Dessin de "L-Rocket ", daté du 5 janvier 1933. Le professeur Eugen Sänger's S.R.6 moteur-fusée à partir du 23 mai 1934, dans laquelle la chambre de combustion est la même conception que la buse slim de la L-fusée. Pièces réellement de la S.R.6 moteur. Plan d'Rocket Motor S.R.7 du 21 mai 1934, avec le carburant de refroidissement d'entrée tuyau enroulé à l par veste de buse. Deuxième version de S.R.7 de juin 5th, avec un refroidissement dans l'enveloppe extérieure. Dessins de versions trois et quatre de la S.R.7. et des scènes du matériel réel tenu à la main de Sänger. Il se dévisse partie et souligne les fonctionnalités. Il souligne les serpentins de refroidissement autour de la chambre de combustion. Une autre version est similaire affiché après qu'il supprime son enveloppe extérieure.
Vues du professeur Eugen Sänger's S.R.8 moteur-fusée et ses essais en 1934
Dessins du professeur Eugen Sänger's S.R.8 moteur-fusée de Juillet 5, 1934. L'ensemble moteur réel en regard d'un milimeter échelle. Chambre de SR8 avec rainure de refroidissement externe avant et après le soudage. Différentes vues de la S.R.8. Sur le banc d'essai, à l'instrumentation en place, à l'intérieur de l'atelier de Sänger, à Vienne, le 19 juillet 1934. Closeups du tir d'essai de la S.R.8 moteur-fusée, montrant le brûlage dirigé lisse cohérente.
Comparaison des performances de butée du professeur Eugen Sänger's S.R.8 et 9 des moteurs-fusées. Les expériences à haute pression d'oxygène
Dessins du professeur Eugen Sänger's S.R.9 moteur-fusée du 24 juillet, 1934. Force de poussée des graphiques pour le S.R.8 et S.R.9 obtenus lors d'essais de combustion. La S.R.10 La conception de moteur-fusée du mois d'août 1934, l'un avec une chambre de combustion circulaire et une autre avec chambre cylindrique. Des expériences à l'aide d'un réservoir d'oxygène à haute pression. Un technicien debout près d'un réservoir à haute pression et placer un réservoir dans un récipient de plus grande capacité. Deux hommes versant provient d'un réservoir d'oxygène liquide. Cylindre d'oxygène sous haute pression et alimente les conteneurs à l'extérieur permanent Sänger's atelier à Vienne. Un technicien du remplissage d'un conteneur de réservoir haute pression.
Le professeur Eugen Sänger's S.R.11 et 12 moteurs-fusée en 1934
Dessins et photos du professeur Eugen Sänger's S.R.11 et 12 des moteurs-fusées à partir d'août 1934. Il est titulaire d'un moteur dans sa main et souligne les ports d'entrée de carburant et le port d'échappement de flamme. Vues de la S.R.12 moteur-fusée sur le banc d'essai dans l'atelier de Sänger à Vienne.
