Dessin de "L-Rocket ", daté du 5 janvier 1933. Le professeur Eugen Sänger's S.R.6 moteur-fusée à partir du 23 mai 1934, dans laquelle la chambre de combustion est la même conception que la buse slim de la L-fusée. Pièces réellement de la S.R.6 moteur. Plan d'Rocket Motor S.R.7 du 21 mai 1934, avec le carburant de refroidissement d'entrée tuyau enroulé à l par veste de buse. Deuxième version de S.R.7 de juin 5th, avec un refroidissement dans l'enveloppe extérieure. Dessins de versions trois et quatre de la S.R.7. et des scènes du matériel réel tenu à la main de Sänger. Il se dévisse partie et souligne les fonctionnalités. Il souligne les serpentins de refroidissement autour de la chambre de combustion. Une autre version est similaire affiché après qu'il supprime son enveloppe extérieure.
Dessins du professeur Eugen Sänger's S.R.8 moteur-fusée de Juillet 5, 1934. L'ensemble moteur réel en regard d'un milimeter échelle. Chambre de SR8 avec rainure de refroidissement externe avant et après le soudage. Différentes vues de la S.R.8. Sur le banc d'essai, à l'instrumentation en place, à l'intérieur de l'atelier de Sänger, à Vienne, le 19 juillet 1934. Closeups du tir d'essai de la S.R.8 moteur-fusée, montrant le brûlage dirigé lisse cohérente.
Dessins du professeur Eugen Sänger's S.R.9 moteur-fusée du 24 juillet, 1934. Force de poussée des graphiques pour le S.R.8 et S.R.9 obtenus lors d'essais de combustion. La S.R.10 La conception de moteur-fusée du mois d'août 1934, l'un avec une chambre de combustion circulaire et une autre avec chambre cylindrique. Des expériences à l'aide d'un réservoir d'oxygène à haute pression. Un technicien debout près d'un réservoir à haute pression et placer un réservoir dans un récipient de plus grande capacité. Deux hommes versant provient d'un réservoir d'oxygène liquide. Cylindre d'oxygène sous haute pression et alimente les conteneurs à l'extérieur permanent Sänger's atelier à Vienne. Un technicien du remplissage d'un conteneur de réservoir haute pression.
Dessins et photos du professeur Eugen Sänger's S.R.11 et 12 des moteurs-fusées à partir d'août 1934. Il est titulaire d'un moteur dans sa main et souligne les ports d'entrée de carburant et le port d'échappement de flamme. Vues de la S.R.12 moteur-fusée sur le banc d'essai dans l'atelier de Sänger à Vienne.
Dessins et photos du professeur Eugen Sänger's S.R.13 et 14 des moteurs-fusées à partir de septembre, 1934. Il est titulaire d'un moteur dans sa main et souligne ses fonctionnalités. Photographie de l'Office autrichien des brevets numéro de certificat délivré à 144809 Médecin Eugen Sänger à Vienne, à compter du 15 septembre 1935, pour moteur de fusée et méthode pour son fonctionnement. Aperçu d'illustrations dans le document. Dessin des dépenses prévues 500 Kg moteur-fusée de butée conçu par Sänger Moteurs-fusée. Eugen les dessins de Sänger pour un missile propulsée par fusée pour chasser les avions. Conception d'un moteur de fusée (le S.R.X), le 10 juin 1934, avec 1000 kg de poussée pour un avion expérimental troposphérique. Image d'une lettre à Dr.Sänger, du ministère fédéral de la Défense nationale, en date du 3 février 1934, indiquant que ses idées n'étaient pas practially réalisable.
Journalistes et photographes flânage dans l'espoir de voir Duc de Windsor (ex-roi Edward VIII, qui abdiqua). Groupe de journalistes, de photographes, d'actualités et les enfants, les cadreurs gardé sous contrôle par une sympathique équipe de policiers armés, qui a à faire un photographe avec la caméra et le trépied reculer un peu. Une petite fille est amusé par cette. Une voiture arrive. Les policiers poliment le refuse l'entrée, et l'active pour revenir en arrière. Un photographe peeps hors d'une petite fenêtre. Cameramen courir hors de la maison. Voitures garées dans un village street. Un villageois avec boeufs tiraient panier.