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Borinage Belgique 1934 vidéos et images
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Charles Lindbergh acclamé par grande foule à Bruxelles, en Belgique après un vol au départ de Paris après sa traversée transatlantique
Les foules se rassemblent pour accueillir l'aviateur Charles Lindbergh à Bruxelles, Belgique. Lindbergh arrive à Bruxelles après un vol de Paris, après une réception après avoir terminé son vol transatlantique solo. Foules à l'extérieur de l'Hôtel de ville de Paris (place de l'Hôtel de ville, 75004 Paris, France) pendant la visite de Lindbergh. Lindbergh : convoi arrivant au centre de Bruxelles. Vol de l'avion « Spirit of St. Louis », de Paris à Bruxelles. Vue succincte de l'aérodrome d'Evere, Bruxelles, Belgique. Vue de la foule en grande place (Grote Markt, 1000 Bruxelles, Belgique) à Bruxelles. Charles Lindbergh, debout sur le balcon de l'hôtel de ville de Bruxelles (Grand place 1, 1000 Bruxelles, Belgique) fait passer son chapeau à la foule qui applaudit.
Street Scenes, Anvers, Belgique fin WW2.
Street Scenes in Antwerp Belgium à la fin de la Seconde Guerre mondiale montre la façade de la gare centrale d'Anvers (Antwerpen-Centraal, Koningin Astridplein 27, 2018 Antwerpen, Belgium).Le Boerentoren, ou « la Tour de l'agriculteur » (Boerentoren, Schoenmarkt 35 2000 Anvers Belgique), dans le centre-ville d'Anvers.Trams dans la rue.Les piétons passent par l'Hôtel Métropole ( Leysstraat 27/29, 2000 Antwerpen, Belgique).Un lampadaire en face de l'Hôtel Métropole.Le Het Steen (Steenplein 1, 2000 Antwerpen, Belgique) forteresse médiévale d'Anvers.Les civils belges visitent un parc.Une voiturette tirée par des chevaux et quelques automobiles se déplacent sur la route du centre-ville d'Anvers.Les deux tours gothiques inégales de la Cathédrale notre-Dame (Groenplaats 21, 2000 Antwerpen, Belgique) sont vues en arrière-plan.
Ambassadeurs des Pays-Bas et Belgique parlent de l'attaque allemande sur leurs territoires au cours Seconde Guerre Mondiale .
Ambassadeurs des Pays-Bas et de la Belgique aux États-Unis. Fonctionnaire de Pays-Bas parle de l'attaque allemande. Il déclare que l'Allemagne a violé toutes les normes. Pays-bas résiste à l'attaque dans sa pleine puissance. L'ambassadeur de la Belgique parle de l'attaque allemande et les stratégies pour défendre la Belgique faite par le Roi Albert Ier de Belgique.
L'empereur Hirohito accueille le roi Baudouin et la reine Fabiola de Belgique Pour leur visite au Japon
Le roi Baudouin de Belgique, la reine Fabiola, le ministre belge des Affaires étrangères Henri Spaak et 11 membres de la Cour royale belge arrivent sur un avion SABENA à l'aéroport international de Tokyo Haneda (4-3 Haneda-Kuko, 2-Chome, Ota-Ku, Tokyo 144, Japon). Drapeaux de ligne du Japon et de la Belgique survolant le terminal de l'aéroport. L'empereur japonais Hirohito accueille le roi Baudouin. Le roi Baudouin serre la main avec le prince héritier japonais Akihito et sa femme, la princesse Michiko. Le Premier ministre japonais Hayato Ikeda, le ministre des Affaires étrangères Masayoshi Chira et les membres du corps diplomatique japonais accueillent le roi et la reine de Belgique. La princesse Michiko accueille la reine Fabiola. Une ligne de gardes d'honneur japonais accueille le roi et la reine de Belgique. Le convoi royal s'éloigne du tarmac.
Le Prince Charles est nommé Régent par la Chambre des représentants à Bruxelles.
La nomination du Prince Charles, comte de Flandre comme régent de Belgique après la libération de la Belgique de l'occupation allemande. Vue de la Chambre des représentants à Bruxelles (place de la Nation 1, 1008 Bruxelles, Belgique). Les représentants prennent place à l'intérieur. Le Prince Charles, comte de Flandre, fait serment comme il est nommé le Régent de Belgique lors de l'emprisonnement de son frère, le roi Léopold III, en Allemagne. Le Prince Charles sort du bâtiment et est félicité par les responsables.
Différents modèles pour l'auto-refroidissement des moteurs-fusées, par le professeur Eugen Sänger, et test de la S.R.5 moteur en 1934
Le professeur Eugen Sänger sur la conception pour l'auto-moteur-fusée de refroidissement, le 20 mars 1934. Dessin de Rocket Motor S.R.4, du 14 avril 1934, conçu avec un serpentin de refroidissement autour de la gaine de la chambre de combustion. Dessin du moteur S.R.5, à partir du 24 avril 1934, avec des sorties dans la chambre de combustion et la buse uniquement à partir des bobines de refroidissement. Photo de la S.R.5 moteur. Sänger's dessins pour une auto-exigence tête de pompage dans les conceptions de piston simple et double. Un tel moteur-fusée, conçu le 13 mai 1934, pour produire 100 kg de poussée. Photos de la S.R.5 moteur-fusée et tester des appareils, avec il fermement attachées à une plaque d'acier pour l'empêcher de bouger pendant l'essai de combustion. Vue rapprochée du véritable essai de combustion dans le professeur Sänger's Workshop, Vienne, Autriche.
