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Dayton Ohio USA 1923 vidéos et images
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Cinq YG-1B auto-gyroscopes en vol à la Wright-Patterson Air Force Base, à Dayton, Ohio.
Cinq YG-1B au début des hélicoptères sont poussés vers l'extérieur du hangar par sol marins. Membres d'équipage au sol verrouiller les pales de rotor en position de vol. Trois YG-1B auto-gyros décollant d'une pelouse à la Wright-Patterson Air Force Base à Dayton, Ohio. Vues de cinq YG-1Bs en vol, puis deux auto-gyros land.
Bombardier le plus grand du monde (Boeing Y1B-9) est démontrée pour public au champ Wright, Dayton, Ohio
Bombardier le plus grand du monde (de sa journée) sur le premier vol de démonstration publique à l'aérodrome à Dayton, Ohio. Un Boeing Y1B-9 bomber taxis sur la rampe au champ Wright. L'aéronef entièrement métallique a ouvert des cockpits. Projet pilote dans le centre et le membre d'équipage d'aéronef visible dans le nez gunner position. Changement de scène montre un homme debout derrière l'empennage de l'stationné bomber et orienter son énorme gouvernail de métal légèrement. Le Bombardier décolle vers la caméra sur une pelouse, et plus tard, en vol, .étant observé et photographié de l'accompagnement d'avions (partiellement visible).
Orville Wright et autres commémorer le jour du premier vol par Wright Brothers à Dayton, Ohio.
Orville Wright et autres commémorer le jour du premier vol par Wright Brothers à Kitty Hawk,20 il y a deux ans. Lors d'une cérémonie à Dayton, Ohio, elle place une gerbe de fleurs à la tombe de Wilbur Wright.
Un des premiers aéronefs décolle pour commémorer le premier vol par Wright Brothers à Dayton, Ohio
Travailleurs travaillent sur un des premiers aéronefs à Dayton, Ohio. Les hommes tirez le plan. Il s'envole pour commémorer le premier vol des frères Wright,20 il y a deux ans.
De hélicoptère Bothezat testé durant son développement à la division de l'ingénierie de McCook Domaine à Dayton, Ohio
Montre la pale de rotor pour l'de Bothezat hélicoptère testé durant son développement à la division de l'ingénierie de McCook Domaine à Dayton,Ohio. Inventeur George de Bothezat a été embauché par la U.S. Army Air Service en 1921 pour produire un hélicoptère. Ce reportage montre divers essais ont été effectués : D'abord un test de la vis de levage radical d'avion " ". Le rotor est considéré se déplaçant à grande vitesse et du soulèvement de l'avant de la charrue à qui il est ancré. La deuxième est un test indiquant le mécanisme de variation de pas variable. La séquence suivante afficher U.S. Army Lieutenant-colonel J.E. Fechet, Major T.H. Bane, et l'inventeur de l'hélicoptère George deBothezat discuté avec chaque autre. De points Bothezat à l'aéronef Mécanisme comme il parle aux officiers. De Bothezat et quatre officiers de l'armée s'asseoir dans l'hélicoptère pour tester la capacité de levage. Le rotor tourne et lève l'extrémité avant du chariot avec le 5 hommes assis dans il, absorbant 30 horsepower.
De hélicoptère Bothezat testé durant son développement à la division de l'ingénierie de McCook domaine à Dayton, Ohio
Général Mason M. Patrick,Chef de Service Aérien Bothezat inspecte de hélicoptère pendant son développement à la division Ingénierie de McCook domaine à Dayton, Ohio. Le Brigadier-général William "Billy" Mitchell prend également un coup d'oeil à l'hélicoptère. Immigrant russe Bothezat George De, l'inventeur de l'hélicoptère, parle aux officiers. Deux tests de levage sont indiqués avec un levage de 1000 livres et les autres levée 3500 livres à 160 chevaux.
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