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Forimont Le Cotes de France 1918 vidéos et images
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Membres d'équipage au sol démarrer le moteur d'un USAAS Nieuport 28 C-1 qui décollera en France.
United States Army Air Service (USAAS) 94e Escadron de chasse en France au cours Première Guerre Mondiale . Le sous-lieutenant E. K. Delaney grimpe dans le poste de pilotage d'un USAAS De Havilland Airco DH-4 Bombardier. Un officier et un membre d'équipage au sol sont debout près du nez de l'avion. Le sous-lieutenant Allan F. Winslow assis dans le poste de pilotage d'USAAS Nieuport 28 C-1 . Un membre d'équipage au sol devient une hélice d'Airco DH-4. Un autre homme d'équipage détient la première crewman's arm. Le DH-4 bomber taxis loin. L'stationné Nieuport 28 C-1 avec son moteur tournant. Lieutenant Douglas Campbell du 94e Escadron de chasse assis dans le cockpit de l'Nieuport 28 C-1. Deux stationné Nieuport 28 C-1s commencer à rouler. Troisième Nieuport 28 C-1 stationné au premier plan. Un Nieuport 28 C-1 des taxis à l'écart. Bi-aile d'un avion stationné à l'avant-plan. Membres d'équipage au sol de démarrer le moteur d'un Nieuport 28 C-1. Membres d'équipage au sol de s'agripper les ailes comme les cales de roue sont supprimés et l'aéronef tourne. L'avion ne décolle. Deux membres d'équipage au sol près d'un stationné bi-avion à ailes au premier plan. Chasseur américain ace Lieutenant Eddie Rickenbacker assis dans le poste de pilotage d'un Spad XIII fighter. S. 94e Escadron Aero "Hat dans l'anneau" insigne sur le côté de l'aéronef. Lieutenant Rickenbacker assis dans le poste de pilotage d'un Spad XIII Rembercourt S. près, en Meurthe-et-Moselle, France le 18 octobre, 1918. Un Nieuport 28 C-1 s'envole.
Trois membres d'équipage au sol travailler sur un SPAD S. XIII et un groupe d'officiers du 94e Escadron de Aero à Toul (France).
United States Army Air Service (USAAS) 94e Escadron de chasse à Toul (France) pendant Première Guerre Mondiale . Le capitaine J. A. Meissner grimpe hors de la cabine de pilotage d'Eddie Rickenbacker's SPAD S. XIII les avions de chasse et s'éloigne. "Hat dans l'anneau" insigne sur le côté de l'aéronef. Trois membres d'équipage au sol travailler sur un Spad XIII. Le 1er lieutenant Allan Rankin qui est officier ingénieur lit un avis. Ils battent les uns les autres sur l'arrière et sauter autour. Commandant 1er Escadron de poursuite principaux Hartney et officier des opérations 94e Escadron Aero Lieutenant Cunningham statif en face d'un Fokker V-8 abattu par le Lieutenant Rickenbacker. À Toul, France le 18 avril 1918 : Un groupe d'officiers du 94e Escadron de Aero y compris le major J. W. F. M. Lufbery Huffer, Major Raoul, Capitaine J. N. Hall, Capitaine Kenneth Marr, le capitaine D. McK. Peterson, Lieutenant J. B. H. Smith, lieutenant C. A. Rankin, Lieutenant Reed Chambers, Lieutenant Douglas Campbell, Lieutenant W. L. Loomis, le Lieutenant James N. Neissner, le lieutenant M. E. Green, le lieutenant A. L. Cunningham, le lieutenant A. F. Winslow, lieutenant C. W. Chapman et le lieutenant P. H. Walter, chirurgien, debout devant un USAAS Nieuport 28 C-l.
Un groupe d'officiers se tient à côté d'un Salmson 2 A.2 un avion stationné à l'aérodrome de Meuse, France.
Les activités d'aviation en France au cours Première Guerre Mondiale . Un Salmson 2 A.2 un avion stationné à l'aérodrome de Meuse, France. Pilotes et d'observateurs français de la 28e Escadrille de l'armée française se tenir à côté de l'aéronef. Un homme dans le cockpit de l'observateur fait tourner une mitrailleuse à gauche et droit du camp de l'aviation. Lieutenant Asnard du 28e Escadrille debout dans l'observateur cockpit du Salmson 2 A.2 devient une mitrailleuse gauche et droit et objectifs qu'elle. Éléphant blanc insigne sur un côté de l'aéronef. Le Capitaine Paul Daum, Commandant de la 28e Escadrille, se dresse dans le cockpit de l'Observateur d'un Salmson 2 A.2 fonctionnant avec une mitrailleuse et supprime les munitions canisters. Un groupe d'officiers de la 28e Escadrille se tient à côté d'un Salmson 2 A.2. Ceux-ci comprennent le Capt Paul Daum, Capt Morette de l'Aero Photo Section, pilote le lieutenant Lucien Dautresme, pilote le lieutenant Asnard Dupont, observateur le lieutenant, observateur le lieutenant Blanc, observateur le lieutenant Boug Mettas, observateur le lieutenant et pilote adj. Moulon.
Le dévouement de Memorial de vies perdues sur des bâtiments du Service des garde-côtes Tampa et Seneca, en 1918
Gardes-côtes américains parade en robe de blancs, à quai dans le port de Gibraltar, et assembler en formation pour la cérémonie de dédier un mémorial. La Garde côtière Ensign pend au-dessus, et masque une plaque commémorative sur le mur du bâtiment. Les participants incluent des officiers britanniques et américains et des représentants civils britanniques et américains, plusieurs habillé formellement, avec chapeaux haut-de-forme. Un certain nombre de dames sont assis pendant l'événement. Après une brève invocation par un membre du clergé, une fanfare militaire britannique joue, gardes de la côte, avec des fusils, présente les armes, et l'enseigne de la Garde côtière est retiré, dévoilant la plaque commémorative. La plaque honore ceux perdus lorsque la faucheuse Tampa a été torpillé par un sous-marin ennemi, dans le canal de Bristol, le 26 septembre 1918, avec la perte de tous les 115 âmes à bord. Il rend également hommage à 11 officiers et hommes de la faucheuse Seneca, qui se sont portés volontaires, et avaient été perdus de tenter de sauver le torpillé paquebot britannique, Wellington, dans le golfe de Gascogne, le 17 septembre 1918. Le drapeau américain est affiché au-dessus de la nouvelle plaque, et les officiers de la Garde côtière place quatre couronnes à la base du monument. .
Divers " premières " dans l'histoire de l'aviation américaine de 1918 par 1924; début de l'histoire du vol et scènes de vol vintage
Montre plusieurs aviation " premières " réalisé par U.S. Army Air Service Aviators dans la période allant de 1918 par 1924. Une formation serrée des biplans en vol. Le président et Mme Woodrow Wilson chat avec grandes Flotte, officier responsable, à l'occasion du premier vol de courrier aérien, inauguré en mai 15,1918 entre Washington DC et New York.Le courrier est chargé dans l'aéronef Curtis JN-4. Pilote dans l'avion. L'avion décolle et en vol. Air Service. Mentionner des aviateurs aidant spot des incendies de forêt. La fumée s'élevant à des feux de forêt et des chaînes de montagnes. En 1920, capitaine de l'armée américaine Sainte-claire Streett est vu avec un certain de son escadron qui a effectué quatre appareil De Havilland DH-4 9,000 milles, de la ville de New York à Nome, en Alaska. Deux des hommes jouer avec les chiens de compagnie. Leur itinéraire est peinte sur le côté de l'un des aéronefs, ainsi que les noms de pilote et le mécanicien (C.E. Crumline et J.E. Long). En 1923 la première non stop côte-à-côte vol a été dans le Fokker T-2 aéronefs. . Un signe sur l'aéronef se lit "Army Air Service non stop, un océan à l'autre'.Première Lieutenants Oakley O.Kelly et John A. Macready bord de l'aéronef, à Roosevelt Field, Long Island, New York, le 2 mai 1923. Leur Fokker T-2 en vol. Leur arrivée au champ de Rockwell, sur l'île Coronado (San Diego) en Californie. En 1924, le Lieutenant Russell Maughan est vu d'embarquer pour son P-1 Hawk avion à Mitchel Field, à Long Island, New York, et le décollage , Destination de champ à le Presidio Crissy, San Francisco, Californie. Son objectif est la première dawn-à-crépuscule, côte-à-côte flight. Vues de son P-1 Hawk vol d'un avion au-dessus de Manhattan, New York City.
Les officiers de marine des États-Unis en Europe et aux Etats-Unis à la fin de l' Première Guerre Mondiale
Un aperçu de deux capitaines de la Marine américaine sortant d'une ruelle sombre, quelque part en France juste après la Première Guerre Mondiale. Des changements de scène à l'amiral américain William S. Benson, le premier chef des opérations navales, qui posent avec le Vice-amiral William S.Sims, commandant de toutes les forces navales américaines en Europe. Plusieurs hommes français regarder à l'intérieur d'une allée à l'arrière-plan. Les deux amiraux tour pour entrer dans le bâtiment à l'arrière-plan. Ensuite, un capitaine de la Marine américaine est vu debout sur le pont d'un navire aux côtés d'un autre agent. Deux officiers de la Marine américaine et discuter un sourire, au bord de l'eau aux États-Unis. L'un est vêtu d'une salopette de travail.Un ouvrier se trouve derrière eux dans une baraque qui a un message griffonné sur la porte de la lecture :""Non fumeurs admis dans ici." Changement complet de scène montre une ligne de jeunes officiers de marine des États-Unis remplie d'épées, de la saisie d'un grand bâtiment en brique renaissance Géorgienne au moyen d'un escalier menant à une porte latérale. Il semble qu'ils entrent dans un auditorium. Ce qui ressemble à un 1918 Phaeton voiture est garée sur le trottoir à l'extérieur. Le nombre des officiers dans les douzaines. Un autre changement de scène montre un gros plan d'un inconnu, relativement jeune, rasé de près, le Contre-amiral de la Marine américaine, posant devant un mur de pierre derrière lequel les sommets de plusieurs bâtiments sont vus. Il enlève son chapeau.
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