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France 1909 vidéos et images
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Les frères Wright et les premiers modèles d'avions élaboré et piloté par eux aux États-Unis.
Représente la contribution des frères Wright au développement des avions. Les vieux biavions français volent en parallèle. Les frères Orville et Wilbur Wright discutent avec un autre homme. Le planeur a glissé de mouches de colline de façon régulière. Wilbur fixe la roue sous l'aile. D'abord plus lourd que l'avion d'air décollage à Kitty Hawk Caroline du Nord, sur 17 décembre 1903. Titres de journaux sur l'événement. Wilbur Wright se prépare à voler sous subvention du gouvernement français, à la Mans en France. Orville vole avec un passager à fort Myers, en Virginie, pour une démonstration d'acceptation par l'Armée de terre en juillet 1909. Des hommes au sol regardent le vol soutenu de l'avion. Le plan BI vole près du sol dans un champ ouvert. Les responsables militaires près de la suspension de l'avion. Les frères Wright inspectent les rails de catapulte. L'avion s'est remorqué et a mis sur catapulte. Deux hommes font tourner PROPELLER pour démarrer le plan. Les hommes tirent le poids pour catapulter l'avion. La circulaire de Wright monte et l'avion prend son envol.
Montage des frères Wright et leur avion en France et à Ft. Myer, Arlington, Virginia.
Contrairement aux premiers avions pionniers, les passagers sont vus assis dans la cabine d'un avion « moderne » (Douglas DC-4E). Vue du DC-4E en vol. Vue sur Orville Wright. Wilbur Wright faisant la gestuelle lorsqu'il parle avec des responsables français d'un cours aérien à voler. Wilbur Wright place des roues sous un Wright Flyer avant qu'il ne soit déplacé sur un terrain boueux en France. Une équipe d'hommes tire une corde levant un poids de catapulte dans une tour. Le poids chute, catapultant l'avion de Wright Flyer dans les airs. Les soldats retirent un avion Wright Flyer d'un bâtiment de stockage sur le terrain de la parade à ft. Myer, Virginie. L'avion est vu en vol avec Orville Wright seul, aux commandes, sur 30 juillet 1909, les soldats sont vus déplacer un Wright Flyer de son hangar pour son test final d'acceptation. Le président William Howard Taft, le major américain George Owen Squier, le major américain Charles E. Saltzman et Wilbur Wright sont parmi ceux qui se tiennent au poste de président, alors que le Wright Flyer est déplacé vers le terrain du défilé. Vue sur le monorail, le poids et la catapulte utilisés pour lancer un avion. Les hommes tournent les deux hélices sur un Wright Flyer, comme Wilbur Wright se tient à l'arrière du moteur de l'avion et fait un réglage. . Sur 9 septembre 1908. Le lieutenant Frank P. Lanham de l'armée américaine, vu en uniforme, assis sur un Wright Flyer, est joint par Orville Wright. Wilbur. Ils décollent et enregistrent un nouveau record d'endurance aérienne, et le lieutenant Lanham devient le premier officier militaire à voler dans un avion. Sur 30 juillet, dans le cadre du test d'acceptation final, Orville Wright emmène le lieutenant Benjamin D. Foulois sur un vol de fond vers Alexandrie, Virginie, et de retour. Ils sont vus à bord du Wright Flyer, puis élevés dans les airs sur leur chemin à Alexandrie.
Soldats de l'armée américaine des mitrailleuses d'exploitation,en France, au cours Première Guerre Mondiale
Les soldats américains en pirogue fortifiée, exploiter un Hotchkiss de modèle 1914 mitrailleuse lourde, au cours Première Guerre Mondiale . Un artilleur se nourrit des bandes de 8mm Lebel munitions dans la mitrailleuse, tandis que les autres feux. (Chaque bande contient 24 séries de 8mm Lebel munitions.) Changement de scène montre un mitrailleur solitaire exploitant un Hotchkiss de modèle 1909 Mitrailleuse légère comme une arme antiaérienne. Il licencie un 24-bande ronde et obtient ensuite un autre à réarmer le canon lui-même. (Première Guerre Mondiale . Première Guerre Mondiale . Première Guerre Mondiale )
Des démonstrations de premiers aéronefs par Aviators en Europe.
Un film sur le développement de la puissance aérienne des États-Unis. Wilbur Wright a démontré son invention avant que le roi d'Italie et d'agents du gouvernement italien en 1909. Les soldats pousser le Wright d'aéronefs à l'extérieur du hangar. Le roi d'Italie et hauts fonctionnaires italiens regarder le décollage de l'avion à partir d'une lance Wright rail. Vol des cinq premiers aéronefs de modèle au-dessus de l'eau. Aviateur français Louis Bleriot assis dans son Bleriot VI Tandem monoplan. Un homme tourne l'hélice et commence l'avion. Un homme travaillant sur un Farman voisin bi-plane. L'aviateur américain Glenn H Curtiss assis dans son or Bug biplan. Il démarre le moteur et l'avion taxi loin.
Histoire de l'aviation; scènes historiques de vol tôt; récits de première main de personnes qui connaissaient et travaillaient avec les frères Wright.
Vue sur la circulation dans une rue de la ville au tournant du 20e siècle. Un mélange de chevaux et de buggies, de voitures et de vélos. Les gens attendent un chariot. Reconstitution des personnes utilisant un téléphone ancien et des premiers cinéastes au travail avec caméra sur film cinématographique. Les frères Wright habitent au 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. L'ancienne gouvernante des Wright, Carrie Grumbach, se souvient du 17 décembre 1903, d'un télégramme arrivant sur le succès du premier vol motorisé des frères Wright. Aperçu de l'atelier d'usinage des frères Wright. Charlie Taylor, qui avait travaillé dans leur boutique, parle d’être satisfait de leur accomplissement. Vue des planeurs volants Wright à Kitty Hawk, Caroline du Nord. Charlie Taylor décrivant comment il a usiné et construit le moteur de l'avion des frères Wright. Aperçu de ce moteur ou d'un fac-similé. Des hommes positionnant l'avion des frères Wright pour le lancement, et des citoyens français se sont réunis pour assister à une démonstration de leur avion en France. Pionnier français de l'aviation, Henri Farman avec deux autres hommes dans son avion voisin-Farman I. Ils commencent à décoller. Gros plan du pionnier brésilien de l'aviation, Alberto Santos-Dumont. Autres premiers avions en vol. Un Wright Flyer passant au-dessus du terrain de forage de fort Myer en Virginie. Un ballon de l'armée en arrière-plan. Le brigadier général à la retraite de l'armée de l'air des États-Unis, Frank P. Lahm, traverse le tarmac sur un aéroport et parle pour l'intervieweur (invisible). Il parle de la difficulté des frères Wright à convaincre les États-Unis Armée de la valeur de leur avion. Il raconte qu'en décembre 1907, Wilbur Wright a finalement obtenu une interview avec le Board of Ordnance and fortifications, ce qui a conduit à un contrat, en 1908, avec le signal corps. Images mobiles d'Orville Wright et d'assistants amenant un Wright Flyer à fort Myer, en Virginie, pour mener des essais en vol pour l'armée. Vues de l'avion volant tout autour de la zone, regardées par les spectateurs. (Cette séquence est un mélange de 1909 séquences où l'avion montre deux demi-tours de toile dans l'ascenseur avant, et de 1908 séquences, décollant et volant, où l'avion a un seul demi-tour de toile dans l'ascenseur avant.) Après avoir atterri le 9 septembre 1908, le lieutenant Lahm accepte l'offre d'Orville Wright de voler avec lui. Lahm monte à bord de l'avion, est assis à côté d'Orville Wright, et ils sont vus décoller et voler pendant environ six minutes et quarante secondes. (Lahm est le premier. officier militaire à jamais voler dans un avion.) La scène suivante montre l'épave d'un Wright Flyer, dans laquelle le lieutenant Thomas Selfridge a été tué et Orville Wright blessé, le 17 septembre 1908.
L'histoire de l'aviation en France; début de l'histoire d'avion et notable des pionniers de l'aviation française.
Scène d'un symbole qui témoigne de l'aspiration de l'homme à flight. Peinture de Leonardo da Vinci. Dessin de Leonardo da Vinci's machine volante. Vues des dessins des tentatives de l'homme à battre. Photo de Clément Ader. Dessin d'Ader avion. Photo de la première powered Wright frère avion. Photo de l'un d'Ader avions. Photo de Louis Blériot. Gabriel Voisin est photo. Photo de Robert Esnault-Pelterie. Deux designers français. Robert Esnault-Pelterie faisant un test par le montage d'un planeur au sommet d'un camion. Gabriel Voisin le remorquage d'un planeur avec des bateaux sur le fleuve la Seine. Il est resté en vol pendant plusieurs secondes. Photo de Alberto Santos-Dumont. L'avion dans lequel il avait effectué plusieurs vols. Un avion fait par Gabriel Voisin "La Bagatelle" qui a été transporté par son frère Charles voisin. Scène de ce vol. Henri Farman assis dans l'avion. Plusieurs vues illustrant la première tentative de voler la Manche. Trois concurrents étaient Count Lambert dans un avion à Wissant Wright, Hubert Antionette Lathan dans IV à Sangatte et Louis Bleriot (gagnant) battant un monoplan de sa propre conception de Los baraques à Douvres. Seule de l'avion de Bleriot. Les observateurs du vol. Le manche. L'épave récupéré par bateau français. Épave d'avion alors qu'il est soulevé hors du canal. Épave démolies rues. Louis Bleriot marcher avec des béquilles. Blériot debout dans le cockpit de l'avion avant, tentant de voler la Manche chez les baraques. Le décollage. Observateurs à surveiller le débarquement à Dover, en Angleterre. Deux hommes debout sur le toit brandissant un drapeau. Champ, tente et personnel à Dover, en Angleterre où l'atterrissage a été prise. Anglais personnes examinant avion après l'atterrissage. Navire sur lequel Bleriot est retourné en France. Réception lui voeux du comité. Des scènes de rue de son accueil à Paris.
