English
Deutsch
Italiano
Affiner votre recherche
Juneau Alaska USA 1925 vidéos et images
- Affichage de 13 à 18 sur 25122 résultats
plus
Masquer
Les fleurs fleurissent au ruisseau igloo à Mt. McKinley Park en Alaska, États-Unis.
Mont McKinley Park en Alaska, États-Unis. Fleurs colorées Blossom à l'igloo Creek. Une chèvre de montagne est observé le long de la pente. Un homme sur une falaise regarde à travers une paire de jumelles comme un autre met en place d'un appareil photo. Ses montagnes couvertes de neige dans la distance.
Rangers canadiens patrouillent une zone et nourrir les moutons à Mt. McKinley Park en Alaska, États-Unis
Mont McKinley Park en Alaska, États-Unis. Patrouille de Rangers la zone couverte de neige avec Mt. McKinley en arrière-plan. Affamé de mouton est alimentée par une femme du Ranger. Un groupe de chiots -- les futurs chiens de traîneau -- s'asseoir sur une table.
Ville animée rue avec 1920's era automobiles; aussi le kérosène et sous-produits issus de la distillation du pétrole brut en nous
L'Ardoise indique que 200 millions de gallons d'essence sont utilisées chaque année aux États-Unis pour l'alimentation (en 1925). Vue sur une rue passante de la ville, peut-être la ville de New York, vers 1925 avec le trafic des véhicules à moteur, les piétons et de nombreux grands immeubles. De nombreuses premières automobiles vu. Un travailleur tests point éclair de kérosène. Bougie allumée dans le bloc de la paraffine (bloquée à la cire) montrant la cire ou parrafin comme un sous-produit du pétrole. L'Ardoise indique que le pétrole fournit le carburant, commun, un lubrifiant de lumière de machines et d'autres sous-produits importants.
Lieutenant Cyrus Bettis et Lieutenant Jimmy Doolittle win air races en 1925.
En octobre 1925, foule rassemblée pour regarder le trophée Pulitzer air races à Mitchel Champ, Long Island, New York. VIPs arriver dans diverses automobiles. Army Air Service Curtiss R3C-1 avion est poussé sur le champ. Le Chef du Service de l'air, le Général Patrick , parle avec le Lieutenant Cyrus Bettis comme lieutenant James Doolittle écoute. Un équipage de la Marine travaille sur leur entrée dans la course, semblable à l'Armée de terre Air Service en avion. La lieutenante de vaisseau Al Williams vu avec un tuyau à l'envers dans sa bouche. Lieutenant Bettis taxis pour aller décoller dans son avion numéro 43. Puis le Lieutenant de marine Williams procède à décoller dans son avion, numéro 40. Le lieutenant Bettis breaks ground et commence à voler le cours fermé, venus très près du sol à certains moments. Il atterrit et monte jusqu'à l'extérieur du cockpit, entouré par les spectateurs et de fonctionnaires qui sont convaincus qu'il a remporté, enregistrant une vitesse de 249 kilomètres par heure. Marine Lieutenant Williams terres peu après avoir atteint en moyenne 242 kilomètres par heure. Il est accueilli par plusieurs spectateurs, y compris une jeune femme. Deux semaines plus tard, l'Armée américaine était représenté par le Lieutenant Jimmy Doolittle, qui a piloté l'Curtis R3C-1, encore une fois, mais cette fois équipés de flotteurs, à la Coupe Schneider Seaplane Race à Baltimore, Maryland. Il serre la main avec une jeune femme, juste avant la course. La Marine a aussi saisi avec un hydravion similaire, illustré à être plongé dans l'eau. L'entrée de la Grande-Bretagne, un Glouster-Mapier IIIA est vu (en remplaçant l'Supermarine-Napier S.4, qui a été endommagée). L'Italien Macci33 est considérée à M. un dock avec moteur tournant. L'hydravion taxi sur les eaux de la baie de Chesapeake à position de décollage. Doolittle est le premier à décoller et à retourner, logging une vitesse moyenne de 232 kilomètres par heure. Il est vu sourire après la course.
Le lieutenant Williams met sur un parachute et grimpe dans le poste de pilotage d'un R3C1 et deux R3C1 survoler Mitchel Champ dans New York.
Lieutenant Al Williams battant un Curtiss R3C1 racer aéronefs pour le 1925 course Pulitzer à Mitchel Champ dans New York, États-Unis. Vue de la marine R3C1. Lieutenant Al Williams et un civil regarder une carte disposés sur une extrémité de l'aile de l'avion. Lieutenant-Cy Bettis et Lieutenant Williams debout derrière la marine R3C1 des aéronefs. Lieutenant Williams supprime son uniforme enduire et cap, alors lieutenant Bettis lui permet de mettre sur un parachute et il grimpe dans le cockpit de l'avion. Lieutenant Williams assis dans le poste de pilotage de la marine R3C1. Il sourit à une caméra et met des lunettes de protection. Un civil vient jusqu'à côté du poste de pilotage et les deux hommes confèrent au cours d'un petit ordinateur portable. La marine R3C1 avec son moteur tournant sur un terrain gazonné. Plusieurs Curtiss mechanics pousser la queue de l'avion autour. Un officier de l'armée, un civil et l'armée homme enrôlé sont debout tout près et nous regardent. La marine R3C1 des taxis en face d'un petit hangar. L'Armée de terre R3C1 met hors tension. Deux aéronefs survolant Mitchel domaine au cours de l'année 1925 course Pulitzer. La marine R3C1 terres. Le lieutenant Williams portant un blouson de vol et une casquette de la marine.
Les officiers de marine a photographié à la base d'opérations navales, Hampton Roads, en Virginie en 1925.
La base d'opérations navales, Hampton Roads, en 1925 (re-désignés "U.S. Naval Station Norfolk," en 1945). Scène d'ouverture montre des officiers supérieurs de la Marine (surtout des capitaines ainsi que deux amiraux arrière) assis dans la rangée avant, et deux rangées de policiers d'autres personnes debout derrière eux. À un moment donné, ils ont tous déposer leurs bouchons. Derrière eux, un mur de béton. Mais certains sommets de certains bâtiments peut être vu derrière dans l'arrière-plan. Libre de jeunes assis le contre-amiral flanqué par les capitaines. Dans le changement de scène, tous les agents sont vus à l'attention, côte à côte sur un front de mer de gravier, avec une rivière et de nombreux bâtiments sur la rive opposée, visible dans l'arrière-plan. La caméra effectue l'ensemble de l'assemblée des officiers. Ensuite, les agents sont vus sur le front de mer, marcher en chapeau blanc et portant des épées. (Dans ces scènes, le mouvement est trop rapide, en raison de l'absence d'indemnisation pour une faible part, la vitesse de démarrage de l'appareil source.) Les agents de l'arrêter et de se présenter en formation, puis marche.
CRITICALPAST.COM: À propos de nous | Nous contacter | FAQs - Comment Commander | Accord de licence | Mon compte | Mes visionneuses | Panier | Recherche avancée | Collections sélectionnées | Conditions générales | Politique de confidentialité ©2024 CriticalPast LLC.
Accord de licence |
Conditions générales |
Politique de confidentialité
©2024 CriticalPast LLC.
