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Kennecott Alaska USA 1927 vidéos et images
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Les mineurs sont transportés sur l'homme-wagons à une mine de cuivre de Kennecott, Alaska.
Les travailleurs des mines de manger des aliments à un mess dans une mine de cuivre, Kennecott, Alaska. L'HOMME-cars exploités sur l'arbre inclinés utilisés pour transporter les mineurs.
Glacier mining est fait par l'utilisation des racloirs en ligne drag Kennecott, Alaska.
Glacier mining est fait dans Kennecott, Alaska. Le minerai de cuivre est extrait à partir d'un glacier à l'aide de faire glisser la ligne des racloirs.
Scènes pittoresques de la vallée de l'Alaska.
Vue d'un pont de chemin de fer sur une rivière en Kennecott, Alaska. Ses montagnes couvertes de neige dans l'arrière-plan. Vue d'un glacier. Les courants de l'eau haute vitesse dérive dans les montagnes. Une scène pittoresque de la vallée de l'Alaska.
Les points de vue historiques de la ville minière de cuivre de Sonora, en Arizona.
L'ouverture d'ardoise mentionne les employés de la Mexicaine Ray copper mine et leur ville d'entreprise d'environ 6000 personnes. La caméra effectue un panoramique sur les toits de la ville de Sonoma, où les travailleurs mexicains vivaient. (Euro-Americans vivaient à 1 mile au nord dans la ville voisine de Ray.) Les collines riches en cuivre sont considérés dans l'arrière-plan. Washington l'école primaire peut être vu au cours de la caméra pan, commençant à TC : 00:20 jusqu'à la fin de la séquence. (Remarque : Ce sont maintenant des villes fantômes, ayant été reprises lors de Kennecott Copper Corporation a étendu ses opérations à ciel ouvert de rayons en 1965. Apparemment, de nombreux anciens résidents ré-installés dans les villes voisines de Kearny, WINKELMAN, supérieur et Hayden.)
Activités de temps de paix et contributions par l'armée américaine aux États-Unis.
Des scènes de jour de l'armée le 6 avril 1934. Le secrétaire de la guerre George Henry Dern, par diffusion à la nation au sujet de l'importance de l'armée, en temps de paix. Brefs aperçus de la rivière Yellowstone, Lower Falls et vieux fidèles et Beehive geysers sévissant dans le parc de Yellowstone, Wyoming. Afficher parmi les constructions en bois rond dans la reproduction de l'Armée de terre, à l'Fort Dearborn 1933 Exposition du siècle du progrès de Chicago, l'Illinois. Un chariot bâché; le nombre d'Amérindiens dans tous les objets cérémoniels; antique de locomotives et de trains à l'exposition. Le général d'armée Leonard Wood assermenté en tant que le gouverneur général des Philippines. Vue rapprochée du général des armées, John J. Pershing, America's plus haut gradé militaire. Siège de l'hôpital Walter Reed Army, à Washington, DC, nommé pour U.S. Army Major Walter Reed, qui a confirmé que la fièvre jaune est transmise par les moustiques. Agissant sur ce, les États-Unis étaient capables de remplir le canal de Panama. Vue de l'équipement de dragage française reste immobile dans l'eau après la fièvre jaune empêchés de remplir le canal. Macro de l'armée américaine du général William C. Gorgas, qui, en 1904, il a dirigé le département sanitaire qui contrôlaient les moustiques et éradiqué la fièvre jaune, de sorte que le canal pourrait être terminé. Vue d'un caïman dans le marécage près du canal. Photo de George Washington Goethals, ingénieur en chef crédité avec faisant le canal se produire. Explosifs employés dans la construction du canal. La terre et les roches d'être chargés dans des wagons ouverts. Un vapeur transitant par le Canal de Panama. Le Monument de Washington; U.S. Library of Congress; et le Mémorial de Lincoln, cité comme exemples de réalisations par les ingénieurs de l'armée américaine. Le Wilson, de la construction du barrage de génie de l'Armée de terre, à Muscle Shoals, Alabama et système de digues construites pour contrôler le fleuve Mississippi. La rage Mississippi River au cours de 1927, l'inondation. Les victimes d'inondations étant assistée par des soldats de l'armée américaine, à un camp de tentes, de recevoir de la nourriture et des vêtements. Une armée avion vole au-dessus d'un feu de forêt. Le personnel de l'armée de superviser les hommes dans la Civilian Conservation Corps ou CCC. Mail d'être chargé à bord d'un avion de l'armée, comme le service de poste aérienne est ouvert entre Washington et New York. Le président Woodrow Wilson parlant avec pilote de l'Armée Major Reuben H. Fleet. Courrier est chargé dans le nez d'un avion. U.S. Army Douglas monde Cruiser les avions en vol, de retour de leur voyage autour du monde en 1924. Un pilote assis sur le siège avant d'un Douglas O-38 Avion, tire un tissu capot sur son cockpit à pratiquer la "blind battant". Vue de l'aéronef en vol, avec l'instructeur pilote dans le cockpit arrière ouverte. Army aviateurs en prenant une caméra et un fusil à bord de leur avion alors qu'ils se préparent à quitter sur un vol de cartographie aérienne. Vue aérienne de gratte-ciel de l'île de Manhattan, New York City. Army Signal Corps le personnel travaillant sur les périphériques de communication. Un cable laying navire opérant en mer, à l'appui de l'armée américaine de l'Alaska câble et système de télégraphe. Les hommes le chargement des produits chimiques dans les trémies ou armée de poudrage avion. Plusieurs vues d'avions de l'Armée de poudrage. Aperçu de boll charançon, la cible de leurs efforts. Vue rapprochée de Karl Connell, qui en tant que major dans l'AEF, dans Première Guerre Mondiale , a inventé un masque à gaz supérieure connue sous le nom de " Connell " ou la " victoire " masque. Un groupe de mineurs portant des masques à gaz entrer une mine Smoky entrée. L'Armée a inventé des gaz lacrymogènes, qui est illustré utilisés pour contrecarrer un vol de banque, dans une mise en scène de démonstration. Le Brigadier-général Hugh Johnson, nommé par le président Franklin Roosevelt, en tant que chef de la grande dépression, l'Administration nationale de rétablissement ou d'ARN, est perçu sur le point de prononcer un discours. Narrateur lui cites comme exemple d'officiers de l'armée américaine qui servent aussi le pays dans la vie civile. Changements de scène aux cadets sur parade à la United States Military Academy, West Point, New York.
Plante montrant les pilotes Lindbergh, Richard B. Byrd, Noel Davis et Stanton Wooster aux États-Unis.
'L'Épopée American Trans Atlantic Flight' dépeint des accidents impliquant plusieurs pilotes des États membres au début de l'histoire de l'aviation. Le capitaine Charles A. Lindbergh. Le 21 septembre 1926, Rena Fonck se place en avant de son avion Sikorsky, prêt à tenter un vol en solo à travers l'Atlantique à Paris. Il décolle et s'écrase en flammes. Le commandant de la marine pose Richard E. Byrd. Le 16 avril 1927, son avion Fokker C fv-2 ("nord"), piloté par Anthony Fokker, avec Byrd, Floyd Bennett, et George O. Norville à bord, retourne au décollage à Hasborough, New Jersey. En septembre 1927, Clarence Chamberlin dans un avion Bellanca taxis et décolle. La queue et la roue principale droite creuser dans le terrain mou à l'atterrissage et l'avion est gravement endommagé. L'épave de "l'American Legion" qui a effectué l'avion Pathfinder Keystone Noel commandant Davis et le Lieutenant Stanton Wooster à leur décès, lors d'un atterrissage en catastrophe, à l'arrière, près de Langley Field, en Virginie, à Paris, le 26 avril 1927, pilote français, le capitaine Charles Nungesser et François Coli posent avant de décoller de leur infortuné vol dans un avion Levasseur PL8 nommé " White Bird". Charles Lindbergh debout à côté de sa mère, Evangeline Land Lindbergh. "L'Esprit de Saint Louis" est pris en remorque et ravitaillé à Mineola, New York. Charles Lindbergh monte dans l'avion et fait un mouvement de décollage. Regarder les passants. Les gens pour l'accueillir à son arrivée à Paris. Lindbergh pose avec l'Ambassadeur des États-Unis en France Myron Herrick. Lindbergh honoré par le président de la République française Gaston Doumergue.
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