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La Jolla California USA 1926 vidéos et images
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Plante montrant les pilotes Lindbergh, Richard B. Byrd, Noel Davis et Stanton Wooster aux États-Unis.
'L'Épopée American Trans Atlantic Flight' dépeint des accidents impliquant plusieurs pilotes des États membres au début de l'histoire de l'aviation. Le capitaine Charles A. Lindbergh. Le 21 septembre 1926, Rena Fonck se place en avant de son avion Sikorsky, prêt à tenter un vol en solo à travers l'Atlantique à Paris. Il décolle et s'écrase en flammes. Le commandant de la marine pose Richard E. Byrd. Le 16 avril 1927, son avion Fokker C fv-2 ("nord"), piloté par Anthony Fokker, avec Byrd, Floyd Bennett, et George O. Norville à bord, retourne au décollage à Hasborough, New Jersey. En septembre 1927, Clarence Chamberlin dans un avion Bellanca taxis et décolle. La queue et la roue principale droite creuser dans le terrain mou à l'atterrissage et l'avion est gravement endommagé. L'épave de "l'American Legion" qui a effectué l'avion Pathfinder Keystone Noel commandant Davis et le Lieutenant Stanton Wooster à leur décès, lors d'un atterrissage en catastrophe, à l'arrière, près de Langley Field, en Virginie, à Paris, le 26 avril 1927, pilote français, le capitaine Charles Nungesser et François Coli posent avant de décoller de leur infortuné vol dans un avion Levasseur PL8 nommé " White Bird". Charles Lindbergh debout à côté de sa mère, Evangeline Land Lindbergh. "L'Esprit de Saint Louis" est pris en remorque et ravitaillé à Mineola, New York. Charles Lindbergh monte dans l'avion et fait un mouvement de décollage. Regarder les passants. Les gens pour l'accueillir à son arrivée à Paris. Lindbergh pose avec l'Ambassadeur des États-Unis en France Myron Herrick. Lindbergh honoré par le président de la République française Gaston Doumergue.
George Edward Pendray lance l'American Interplanetary Society's first liquide du Staten Island fusée alimentés à New York, États-Unis.
L'American Interplanetary Society's first de fusées à combustible liquide est lancé à partir de Staten Island, à New York, États-Unis en 1933. George Edward Pendray de l'AIS, et son associé en préparation pour le lancement. Le 7 1/2 pieds rocket est placé sur un socle. D'autres hommes, regardent. Le Rocket, alimentée avec de l'essence et l'oxygène liquide, décolle. Son réservoir de carburant surchauffe et explose moments après le décollage et la fusée se bloque sur la plage en contrebas. (à partir d'un 10 novembre 1958 actualités relatant des événements 25 ans plus tôt. Le monde du succès de la première fusée de carburant liquide a été lancé par Robert Goddard à Auburn, au Massachusetts, le 16 mars 1926. Ce film enregistre la première tentative sous les auspices de l'American Interplanetary Society, en 1933. )
Recherche et développement de fusées à propergol liquide, dirigée par Robert H. Goddard, en Amérique
Robert H. Goddard avec le premier vol d'une fusée à carburant liquide sur Mars 16, 1926, Auburn, Massachussets. Il se trouve juste à côté du Rocket haut perchée sur un châssis de lancement. Goddard utilise une longue perche et peut de à alimenter la roquette de benzène. Photogaph de son appareil photo et barographe utilisé le 17 juillet 1929. Une tour de 18 mètres en cours de préparation. Un banc d'essai de 6 m. de haut. Le fourreau peut être rempli avec de l'eau et servent comme lest. Photo d'un appareil d'enregistrement de rendement. Un homme dans un bunker de protection de 15 mètres à partir du point de lancement, pour les essais dans le Nouveau Mexique. Un homme à l'aide d'un télescope pour observer depuis un hangar à 900 mètres de l'étape de lancement. Un autre avec un télescope et périphérique d'enregistrement sur un trépied. Des photos de la première gyro-contrôlé de vol de la fusée sur le 19 avril 1932
Film tourné par le Capitaine de corvette Richard Byrd, tout en encerclant au-dessus du pôle Nord, avec pilote Floyd Bennett, dans leur Fokker tri-avion à moteur.
Expédition arctique Byrd à piloter un avion au-dessus du pôle Nord, en 1926. Carte animée illustre les dépenses vers le nord Cours de capitaine de corvette Richard Byrd et pilote Floyd Bennett, dirigée au pôle Nord, dans leur Fokker tri-avion à moteur. Le point de départ est la baie Kings, Spitsbergen, Norvège, où ils ont enlevé le 9 mai 1926. Une ardoise stipule que, "les cercles de Byrd le pôle, vérification Observations et photographier." Changements de scène pour les images sont enregistrées par Byrd depuis l'intérieur de leur Fokker F-VII Tri-avion à moteur, le "Josephine Ford." L'un montre le grand "F" dans le nom "Fokker" sur la face inférieure de l'aile droite. À partir de là, la caméra passe au-dessus de la glace arrière wasteland ci-dessous, avec des pièces de l'aéronef est aussi considérée. Une autre photo montre l'empennage (empennage) avec des montagnes en arrière-plan au milieu snow-vallées comblées pendant que l'avion est dans une douce virage à droite. Dessous du moteur est vu avec paysage arctique, passant en-dessous.
L'Norge, un Italien construit, semi-rigides dirigeable, battant pavillon de la Norvège terres Amundsen-Ellsworth dans le Spitzberg avant son 1926 Transpolar Flight
Alors que le contre-amiral de la marine des États-Unis Richard Evelyn Byrd's une expédition au Pôle Nord se prépare pour son vol vers le pôle et le retour, le dirigeable, " Norge ", positionnement pour le Amundsen-Ellsworth 1926 Transpolar vol, est vu en vol au-dessus de Kings Bay le Spitzberg. Elle passe au-dessus de l'expédition polaire Byrd camp et produit à la terre et être déplacé dans son hangar de protection à sa propre expédition camp, à proximité.
Appareils Fokker frappe une congère et casse un ski en a tenté de décoller au cours de son expédition dans l'Arctique 1926 Byrd à survoler le pôle Nord
Capitaine de corvette Richard Byrd's expédition arctique de 1926 à piloter un avion au-dessus du pôle Nord. L'expédition du F-VII Tri-avion à moteur, le "Josephine Ford ", est vu garé sur la neige à Spitsbergen, Norvège. Les hommes travaillent au niveau d'une surface dans la neige pour permettre le décollage. Ses montagnes couvertes de neige et de glace dans l'arrière-plan. L'appareil avec les moteurs en marche. Il commence un décollage, mais frappe une congère et rompt l'un de ses skis. Les hommes se rassemblent près de l'avion. Ils pelleter de la neige à partir de l'avion.
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