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Michigan United States USA 1926 vidéos et images
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Statistiques montrant la croissance de la compagnie Bell de 1876 à 1926 aux États-Unis.
Un documentaire intitulé "Construire pour le service " aux États-Unis. En 1878, il y avait moins de téléphones aux États-Unis par rapport aux années ultérieures. Alexander Graham Bell, l'inventeur du téléphone, dans ses prévisions de l'Electric Telephone Company écrit que les câbles téléphoniques pourraient être enterrées ou suspendu la connexion avec les fils d'édifices d'aucune sorte. Un homme ne pouvait parler à un autre homme dans un lieu éloigné par ce moyen. Un graphique montrant la croissance de la cloche système dans le nombre de téléphones, de 2 millions de dollars en 1876 à 16 millions en 1926. Des milliers de personnes ont travaillé dans les rues et sur les montagnes en portant installation téléphonique, pour amener l'inventeur les prévisions à la réalité. Un graphique montrant la propriété physique de la Bell System à partir de l'année 1911 à 1925.
La carrière militaire du général Dwight D Eisenhower à partir de 1926 À la Seconde Guerre mondiale
Le film commence à montrer le diplôme de Dwight D. Eisenhower en tant que diplômé d'honneur de l'École de commandement et d'état-major de l'Armée, en 1926. Image du major Eisenhower (en civil) Narrateur dit qu'il a été affecté en France, pour préparer un guide sur les champs de bataille américains en Europe. Image d'Eisenhower comme membre de l'équipe du général Douglas MacArthur aux Philippines, où MacArthur était commandant en chef de l'armée philippine. Aperçu du bâtiment du siège social. MacArthur, dans son bureau, aide le Commonwealth des Philippines à élaborer un plan de défense militaire. Image du lieutenant-colonel Eisenhower en 1939, en qualité d'officier exécutif du 15e Régiment, à fort Lewis, Washington, vue de l'édifice du quartier général du Régiment. La scène passe à 1940, montrant les forces allemandes envahissant la Hollande et la Belgique. Les chars allemands sont vus en action. Les Junkers allemands 87 bombardiers Stuka et les bombardiers Heinkel 111 largent des bombes. Le président Franklin D. Roosevelt est vu que le Congrès a adopté le projet de loi sur le service sélectif aux États-Unis. Vues du lieutenant-colonel Eisenhower en tant que chef d'état-major de la 3e division de l'armée et plus tard en tant que chef d'état-major du neuvième corps. Ensuite, il est considéré comme chef d'état-major du général Walter kreuger, qui en 1941 a dirigé la troisième armée dans les manœuvres les plus réalistes tenues par les troupes américaines (les manoeuvres de Louisiane). Vues des troupes américaines engagées dans ces manœuvres. Image d'Eisenhower en tant que brigadier-général. Vue sur le bombardement de Pearl Harbor le 7 décembre 1941.
Défilé de 1926 modèle Ford de voitures, de camions et d'autobus à une piste de course
Une motocyclette policiers mène un défilé de nouveau (modèles 1926) véhicules automobiles Ford, sur une piste de course. Une longue ligne de voitures Ford, camions, et autobus suivre lentement sur la piste de course. Un homme dans un des premiers véhicules est parlant vers la l'appareil photo et de spectateurs, avec un grand mégaphone.
President Coolidge pose avec Pan American prospectus après leur présentation avec le SFD au champ dans la United Bolling membres.
Le président américain John Calvin Coolidge lors d'une cérémonie aux États-Unis. En 1926- Un aéronef des taxis à Bolling Champ. Les équipages au sol dirige l'avion. D'autres avions stationnés sur le terrain. President Coolidge présente la Croix du service distingué dans l'aviation à Pan American prospectus Robinson, McDaniel, Whitehead, Dargue, Eaker, Fairchild, Thompson et Weddington. Un drapeau américain est utilisé comme toile de fond. Des dignitaires et des officiers militaires à côté du président. Les bénéficiaires posent avec le président.
Vue des deux biplans durant l'avion fiabilité tour à l'aéroport de Ford à Dearborn, Michigan, États-Unis.
Les biplans à l'avion fiabilité tour à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan, États-Unis. Vue d'un biplan sur le terrain d'aviation à l'aéroport de Ford à l'avion fiabilité Tour. "ercury" et "Service d'antenne Corp" écrit sur le gouvernail du biplan. Numéro '11' écrit sur le côté de l'aéronef. Les bâtiments de l'aéroport à l'arrière-plan. Un autre biplan sur l'aérodrome. Le moteur de l'avion. Le train d'atterrissage avec la roue déposée, et la roue attachée. Le gouvernail du biplan en vue.
Quelques biplans et un Ryan monoplan à Ford de l'aéroport, au cours de l'avion de visite à fiabilité Dearborn, Michigan, États-Unis.
Les avions à l'avion fiabilité tour à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan, États-Unis. Vue d'un biplan sur le terrain d'aviation à l'aéroport de Ford à l'avion fiabilité Tour. Deux hommes en regard du biplan. Nombre "15" inscrit sur le fuselage de l'aéronef. Un autre biplan avec le numéro '3' écrit sur le fuselage. Un biplan sur l'aérodrome avec le numéro '5' écrit sur le gouvernail de direction. Un autre '22 avec le numéro d'biplan' écrit sur le fuselage. Un monoplan sur l'aérodrome. Le moteur de l'monoplans et un levier à côté du moteur en vue. "Ryan M-1' écrit sur le gouvernail de direction des systèmes monoplan. Numéro " 23 " écrit sur le côté de l'monoplan. Un homme travaillant sur le stabilisateur du Ryan monoplan. Un biplan à côté d'un bâtiment sur l'aéroport, avec le nombre "20" inscrit sur le fuselage. Le biplan sur la piste et quelques hommes en regard le biplan.
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