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Mossoul Iraq 1926 vidéos et images
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Le roi Faysal II et le premier ministre Nuri as-dit avant la révolte anti-occidentale en Iraq.
Scènes mlitary juste avant le coup d'État et mob révolte en Iraq. Le roi Faysal II est vu l'adressage d'une assemblée de gens, avant la révolte dans laquelle son oncle, Prince héritier Ilah a été tué par street mobs, et les allées et venues du Roi Faysal II et le premier ministre Nuri as-dit étaient inconnus. Scènes de flashback leur montrer arrivant en Jordanie sur l'Iraqi Airways 4-turbopropulseur du moteur. Ils sont accueillis par le Roi Hussein, le cousin de Faisal, comme ils viennent jusqu'au bas de l'escalier de l'avion. Une fanfare joue alors qu'ils traversent le tarmac. Drapeaux de l'Iraq et la Jordanie voler de mâts.Les deux cousin kings, Faisal II et Hussein, assis côte à côte et regarder le défilé de chars, véhicules blindés et camions. (Remarque : le roi Faysal II et le premier ministre Nuri as-a déclaré perdu leur vie dans la révolte ultérieure.)
President Coolidge présent pilotes avec citations après le succès de la mission de bonne volonté.
Bref des scènes de l'U.S. Army Air Service Pan American bonne volonté vol qui couvrait 22 000 milles sur une mission de bonne volonté à 21 nations d'Amérique centrale et du Sud, au cours de 1926-1927. Vue de la zone de vol et ligne de hangar de Kelly au Texas Air Field, comme l'un des cinq Loening OA-1, un avion amphibie, sur la mission, décolle de la piste sur Décembre 21, 1926. Cinq des avions de la formation sur une grande ville. U.S.Président Calvin Coolidge présente les équipages avec citations pour la Distinguished Flying Cross, à Bolling Champ, Washington, D.C., le 2 mai 1927.
Film tourné par le Capitaine de corvette Richard Byrd, tout en encerclant au-dessus du pôle Nord, avec pilote Floyd Bennett, dans leur Fokker tri-avion à moteur.
Expédition arctique Byrd à piloter un avion au-dessus du pôle Nord, en 1926. Carte animée illustre les dépenses vers le nord Cours de capitaine de corvette Richard Byrd et pilote Floyd Bennett, dirigée au pôle Nord, dans leur Fokker tri-avion à moteur. Le point de départ est la baie Kings, Spitsbergen, Norvège, où ils ont enlevé le 9 mai 1926. Une ardoise stipule que, "les cercles de Byrd le pôle, vérification Observations et photographier." Changements de scène pour les images sont enregistrées par Byrd depuis l'intérieur de leur Fokker F-VII Tri-avion à moteur, le "Josephine Ford." L'un montre le grand "F" dans le nom "Fokker" sur la face inférieure de l'aile droite. À partir de là, la caméra passe au-dessus de la glace arrière wasteland ci-dessous, avec des pièces de l'aéronef est aussi considérée. Une autre photo montre l'empennage (empennage) avec des montagnes en arrière-plan au milieu snow-vallées comblées pendant que l'avion est dans une douce virage à droite. Dessous du moteur est vu avec paysage arctique, passant en-dessous.
Scènes de la1926 Coupe Schneider courses hydravions à Norfolk, en Virginie.
Vues de la Coupe Schneider 1926 seaplane courses à Hampton Roads, près de Norfolk, en Virginie. Un Italien Macchi M.39 Racer avec le numéro " 3 " sur le fuselage, des taxis dans l'eau et décolle. Un autre Italien Macchi M.39, portant le numéro " 5 " s'envole. La masse se déplace de l'équipage a U.S. Curtiss R3C-2 racer (portant le numéro "4") dans l'eau. Ensuite, il est vu décoller et battant assez haut pour démarrer le cours. La gagnante, un Italien Macchi M.39, qui était en moyenne de 246,5 km/h, des terres sur l'eau et des taxis à la rive. Il carrys le numéro " 5 " sur son fuselage. Victorieux, les principaux pilotes Mario de 'Bernardi, se dresse dans le poste de pilotage. Il est ramassé et porté sur les épaules de ses acclamations compatriotes.
Les opérateurs de répondre à des appels dans un central téléphonique. Scène de 1926 centraux téléphoniques par rapport à 1879 plus tôt les tableaux de distribution.
Un film décrivant les opérations de change et l Téléphone travail de standardistes téléphoniques au départ. Un livre de 1879 Affichage de l'image d'échange téléphonique. Les jeunes hommes de reconstituer le fonctionnement d'un 1879 ou de l'autocommutateur central téléphonique era. Ils travaillent d'arrache-pied pour suivre les appels et établir des connexions tandis qu'un superviseur se tient derrière et observe. Le système 1879 est alors contrastée avec le plus récent système de 1926. Grand nombre des femmes vu assis à une ligne de centraux téléphoniques, traitement des appels d'une façon ordonnée. Ils portent des appareils casque précoce. Les superviseurs de marcher derrière les femmes à contrôler le fonctionnement. Vue rapprochée de femmes chargées du fonctionnement des centraux téléphoniques. Représentation animée de la liaison entre le téléphone et les différents lieux.
Appareils Fokker frappe une congère et casse un ski en a tenté de décoller au cours de son expédition dans l'Arctique 1926 Byrd à survoler le pôle Nord
Capitaine de corvette Richard Byrd's expédition arctique de 1926 à piloter un avion au-dessus du pôle Nord. L'expédition du F-VII Tri-avion à moteur, le "Josephine Ford ", est vu garé sur la neige à Spitsbergen, Norvège. Les hommes travaillent au niveau d'une surface dans la neige pour permettre le décollage. Ses montagnes couvertes de neige et de glace dans l'arrière-plan. L'appareil avec les moteurs en marche. Il commence un décollage, mais frappe une congère et rompt l'un de ses skis. Les hommes se rassemblent près de l'avion. Ils pelleter de la neige à partir de l'avion.
